[發(fā)明專利]用于過濾電動車輛的電池的冷卻管的裝置和方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110408277.4
• 申請日: 2011-12-09
• 公開（公告）號: CN102974170A
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林海圭
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B01D46/00
• 分類號: B01D46/00;H01M10/50
• 代理公司: 北京尚誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳;彭益群

1.一種用于過濾電動車輛或混合動力車輛的電池的冷卻管的裝置，所述裝置包括：

灰塵傳感器，其安裝在所述冷卻管中，冷空氣通過該冷卻管被引入所述車輛的電池中，所述灰塵傳感器被配置成檢測所述冷空氣中的灰塵；

可變過濾器，其安裝在所述冷卻管中以過濾所述冷空氣，并且所述可變過濾器通過驅(qū)動單元打開/關(guān)閉所述冷卻管；以及

控制單元，其被配置成根據(jù)所述灰塵傳感器的感測值和所述電池的溫度來控制所述驅(qū)動單元，其中當所述灰塵傳感器沒有檢測到灰塵時，所述冷卻管通過合攏所述可變過濾器而完全地打開，并且其中當檢測到灰塵時，根據(jù)所述電池的溫度調(diào)節(jié)所述可變過濾器的打開程度以關(guān)閉或至少部分關(guān)閉所述冷卻管。

2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其中所述可變過濾器包括安裝在所述冷卻管內(nèi)以借助所述驅(qū)動單元旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)軸；以及安裝在所述旋轉(zhuǎn)軸的相對側(cè)以通過所述驅(qū)動單元的操作來合攏或展開的過濾器翼。

3.一種過濾用于電動車輛的電池的冷卻管的方法，所述方法包括：

利用安裝在用于所述電動車輛的所述電池的所述冷卻管中的灰塵傳感器的感測值來檢測灰塵；

當沒有檢測到灰塵時，通過合攏可變過濾器而完全地打開所述冷卻管，所述可變過濾器被配置成調(diào)節(jié)所述冷卻管的打開程度；以及

當檢測到灰塵時，根據(jù)所述電池的溫度，通過調(diào)節(jié)所述可變過濾器的打開程度而關(guān)閉或至少部分關(guān)閉所述冷卻管。

4.如權(quán)利要求3所述的方法，其中當所述電池的溫度超過預(yù)設(shè)值A(chǔ)時，所述電池被確定為過熱，并且在打開所述冷卻管之后，參考所述電池的溫度，調(diào)節(jié)所述可變過濾器的打開程度。

5.如權(quán)利要求3所述的方法，其中當所述電池的溫度超過所述預(yù)設(shè)值A(chǔ)時，確定電池為過熱，并且在所述可變過濾器合攏一段預(yù)定時間以打開冷卻管之后，當所述電池的溫度超過預(yù)設(shè)值B低于所述預(yù)設(shè)值A(chǔ)時，參考所述電池的溫度來至少部分關(guān)閉所述冷卻管，并且當所述電池的溫度低于當前值B時，通過使所述可變過濾器展開到完全橫跨所述冷卻管而完全地關(guān)閉所述冷卻管。

6.如權(quán)利要求3所述的方法，其中當所述電池的溫度不超過所述預(yù)設(shè)值A(chǔ)時，確定電池為正常，并且在通過展開所述可變過濾器一段預(yù)定時間關(guān)閉所述冷卻管之后，再次參考所述電池的溫度來調(diào)節(jié)所述可變過濾器的打開程度。

7.如權(quán)利要求3所述的方法，其中當所述電池的溫度不超過所述預(yù)設(shè)值A(chǔ)時，確定電池為正常，并且在通過展開所述可變過濾器一段預(yù)定時間關(guān)閉所述冷卻管之后，當所述電池的溫度超過預(yù)設(shè)值B小于所述預(yù)設(shè)值A(chǔ)時，再次參考所述電池的溫度來至少部分關(guān)閉所述冷卻管，并且當所述電池的溫度低于所述預(yù)設(shè)值B時，通過保持所述可變過濾器展開至橫跨所述冷卻管來連續(xù)地保持關(guān)閉所述冷卻管。

8.如權(quán)利要求3所述的方法，其中當檢測到灰塵時，可以根據(jù)電池單元之間的溫度偏差調(diào)節(jié)所述可變過濾器的打開程度，以便通過將所述可變過濾器展開至橫跨所述冷卻管來關(guān)閉或至少部分關(guān)閉所述冷卻管。

9.如權(quán)利要求3所述的方法，其中當檢測到灰塵時，根據(jù)所述電池的最高溫度以及電池單元的溫度確定所述可變過濾器的打開程度，以便通過將所述可變過濾器展開至橫跨所述冷卻管來關(guān)閉或至少部分關(guān)閉所述冷卻管。