[發明專利]汽車自動加油助駕器

無效

• 申請號: 201110406656.X
• 申請日: 2011-11-30
• 公開（公告）號: CN103129383A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 張廣生
• 申請（專利權）人: 張廣生
• 主分類號: B60K26/04
• 分類號: B60K26/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明型涉及一種，在汽車駕駛中，不用人為加油，就能夠自動加油、自動停油的一種助駕器。

背景技術

目前在所有汽車中，基本存在著兩種形式的汽車，一種手動擋，一種是自動擋。在手動擋汽車中，普遍存在著駕駛困難，不容易掌握，駕駛勞動強度大等缺陷。而自動擋汽車，雖然好駕駛、省心、省事，但是比手動擋費油，并且存在制造、維修都比復雜和困難等難以克服的缺陷。由此可見，現有技術有待于更進一步改進。

發明型內容

本發明型為解決上述現有技術中的缺陷提供一種新型自動加油助駕器，對現有技術中的駕駛困難進行科學合理的改進，以提高更加方便更加安全的駕駛方式。

為解決上述技術問題，本發明型自動加油助駕器，其包括、檔位傳感器、行車電腦自動加油器、離合器開關、行車制動器開關和發動機接收器幾部分組成。

該檔位傳感器，其主要是傳遞檔位的信息，傳給行車電腦自動加油器。

該行車電腦自動加油器，接到檔位傳感器的信息后，經過電腦處理，傳給發動機接收器。

該發動機接收器，接到行車電腦自動加油器的指令后，開始加油。

本發明型自動加油助駕器，是一種新的駕駛方式，從中簡化了操作程序，降低了勞動強度，提高了燃油利用率。

附圖說明

圖1是本發明型自動加油助駕器踩下離合器的結構示意圖。

圖2是本發明型自動加油助駕器臺起離合器的結構示意圖。

具體實施方式

以下將結合附圖，對本發明型中各較佳實施例進行較為詳盡的說明。

當左腳踏下離合器踏板后，安裝在離合器上的開關3就斷開了行車電腦自動加油器2與發動機接收器4的聯系，這時，掛上1擋，然后臺起左腳離合器踏板，離合器上的開關3就開通了，行車電腦自動加油器2與發動機接收器4的聯系。發動機接收器4，根據行車電腦自動加油器2的指令，發動機開始慢慢加油，汽車也就行駛起來，擋車速達到每小時20公里左右時[想保持這個速度也行]，左腳再次踏下離合器踏板，安裝在離合器上的開關3就又斷開了行車電腦自動加油器2與發動機接收器4的聯系，發動機停止加油。然后，掛上2擋，左腳再次抬起離合器踏板，安裝在離合器上的開關3又開通了行車電腦加油器2與發動機接收器4的聯系，發動機又開始慢慢加油，汽車繼續行駛，當車速達到每小時30公里左右時，左腳再次踏下離合器踏板，離合器開關3又切斷了行車電腦2與發動機接收器4的聯系，然后，掛上3擋，左腳再次抬起離合器踏板，離合器開關3又開通了行車電腦自動加油器2與發動機接收器4的聯系，發動機又開始慢慢加油。以此類推一直加到5擋后，這時汽車大約每小時80公里左右并保持這個速度行駛(具體多少根據設計而定)，這時如果想再加快速度，那只有人為去踩油門踏板了，在汽車行駛中，如果有情況需要停車，只要一踩制動器就行了，一個目的是剎車減速，另一個目的是切斷發動機供油，因為在制動器上也裝有開關。一踩就斷開供油電路，發動接受器4就停止加油，所以說在汽車行駛中，保持中速行駛就不用去踩油門踏板，右腳始終放在制動器上就行，一旦有情況可以隨時隨地的踩制動器踏板剎車，這樣剎車比較快，因為減少了右腳從油門踏板收回，再去踩制動的時間，這也是比較安全原因所在。

為了方便，在方向盤也可裝控制開關，用手可以隨時隨地關掉發動機供油，

綜上所述，此自動加油助駕器，不管在高速公路，還是在土路都可使用，特別在城市交通特別擁擠情況下，一會走，一會停，更特別對初學者，油離配合不好，很容易熄火，自動加油器就可克服這類問題，自動加器是跟著離合器動，不抬離合器不加油，一抬離合就跟著加油[設計時第一；加油要緩慢，第二；發動機轉速不能太高，第三；不抬離合不加油，一抬離合就跟著加油]想走就抬離合器，想停就踩離合器，掛空擋，別的不用動，右腳始終放在制動器上就行，有事能及時剎車，只有這樣，才能控制住車速，不存在按裝自動加油器不安全的說法，只能比原先駕駛起來更輕松，更安全。如果所有車按裝這種自動加油器助駕器事故率一定下降很多，原因是，第一開車動作減少了簡單，第二右腳不用光去踩油門，大部分時間放在制動器上就行，有情況能及剎車，剎的快。

應當理解的是，上述各較佳實施例描述的較為詳細，但不應理解為對本發明型的限制，本發明型的保護范圍應以所附權利要求為準，本領域技術人員受本發明型的啟示進行簡單替換、組合或變形都應落入本發明型的保護范圍內。