[發明專利]一種防墜毀單人直升機

無效

• 申請號: 201110400737.9
• 申請日: 2011-12-06
• 公開（公告）號: CN102431645A
• 公開（公告）日: 2012-05-02
• 發明（設計）人: 李新民
• 申請（專利權）人: 李新民
• 主分類號: B64C25/34
• 分類號: B64C25/34;B64C27/04;B64D17/80;B64D25/04;B64D45/06
• 代理公司: 煙臺雙聯專利事務所(普通合伙) 37225
• 代理人: 梁翠榮

技術領域

本發明涉及一種單人直升機。

背景技術

直升飛機的事故率是最高的。現有的的直升飛機一旦在飛行中出現不可現場解決的事故，墜毀是必然的后果。這是普通直升機難以克服的致命弱點。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，提供一種防墜毀單人直升機，在直升機被動落地時能夠軟著陸，以避免墜毀，確保人機安全，主要是確保人員安全。

本發明的技術方案如下：

一種防墜毀單人直升機，包括帶有駕駛艙的機體和直升機的主旋翼，機體的上端設置有與機體固定連接的機艙，在所述機艙內安裝有發動機和與發動機傳動連接的變速箱，其特征在于：在所述的駕駛艙內設置有單人座椅，在機艙內、所述座椅的前方設置有安全氣囊；所述變速箱具有兩根動力輸出軸，其一為縱向軸，其二為水平軸；其中所述縱向軸向上穿出所述機艙且上端安裝有低空降落傘，所述主旋翼也安裝在縱向軸上并位于所述低空降落傘與機艙之間；在機體上還安裝有作為方向翼的風扇推進器，所述風扇推進器的動力軸上帶有動力輪，該動力輪通過動力傳送帶與所述的水平軸傳動連接；在駕駛艙內還設置有位于座椅下方的座椅緩沖彈簧；機體下端連接有起落架，起落架的下端通過滾輪支架連接有機輪，并在所述起落架與滾輪支架之間安裝有起落緩沖彈簧。

機體下端連接起落架的裝置為減震組件，該減震組件包括下端與起落架固定連接、上端與機體固定連接的的套管狀導向套，安裝在所述導向套內的液壓活塞缸；液壓活塞缸的缸套上端與所述座椅的底端連接，所述液壓活塞缸的活塞桿的下端與所述的起落架連接。

本發明的有益效果是：

本發明是一種單人乘坐的超小型直升機，由主旋翼和風扇推進器提供飛行動力。由于起落架下面有機輪，因此也可以在地面行駛。

在主旋翼的上方設有低空降落傘，發動機一旦停機，該低空降落傘啟動，一個與飛機重量相匹配的降落傘便瞬間打開，使直升機得以緩緩降落。

由座椅緩沖彈簧、減震組件和起落緩沖彈簧共同組成的減震緩沖系統，最大限度地減少了直升機落地時的撞擊力。

另外，安全氣囊最大限度地保護了飛行人員。

本發明在直升機飛行動力方面也與現有技術不同，它由渦旋風扇推進器替代了傳動的尾翼。這個帶有轉向裝置的渦流風扇，不僅為直升機提供前后飛的動力，而且具有控制飛機靈活轉向的功能。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

具體實施方式

??下面結合附圖和具體實施方式進一步說明本發明。

??如圖1，本發明包括帶有駕駛艙的機體9和直升機的主旋翼2。在所述的駕駛艙內設置有單人座椅12，在機艙內、所述座椅12的前方分別設置有飛行操縱系統10和安全氣囊11。

??機體9的上端設置有與機體9固定連接的機艙3。在所述機艙3內安裝有發動機4和與發動機4傳動連接的變速箱5。所述變速箱5具有兩根動力輸出軸，其一為縱向軸6，其二為水平軸。其中所述縱向軸6向上穿出所述機艙3且上端安裝有低空降落傘1，所述主旋翼2也安裝在縱向軸6上并位于所述低空降落傘1與機艙3之間。所述的低空降落傘1的開啟機構安裝在所述飛行操縱系統10中，通過操縱該開啟機構，能夠使直升機處于低空時打開低空降落傘1。發動機4的操控裝置與所述的飛行操縱系統10電連接。

在機體9上還安裝有作為方向翼的渦流風扇形式的風扇推進器8，所述風扇推進器8的動力軸上帶有動力輪，該動力輪通過動力傳送帶7與所述的水平軸傳動連接。發動機4工作時，一方面通過變速箱5和縱向軸6驅動主旋翼2旋轉，另一方面通過變速箱5和動力傳送帶7驅動風扇推進器8旋轉。所述風扇推進器8與所述的飛行操縱系統10電連接。

在駕駛艙內還設置有位于座椅12下方的座椅緩沖彈簧13。

機體9下端連接有起落架15，起落架15的下端通過滾輪支架18連接有機輪17。并在所述起落架15與滾輪支架18之間安裝有起落緩沖彈簧16。

機體9下端連接起落架15的裝置為減震組件14。該減震組件14包括下端與起落架15固定連接、上端與機體9固定連接的的套管狀導向套，安裝在所述導向套內的液壓活塞缸。液壓活塞缸的缸套上端與所述座椅12的底端連接，所述液壓活塞缸的活塞桿的下端與所述的起落架15連接。

在所述的機艙3內還設置有飛行自動控制系統19。