[發明專利]利用汽車電池的無功功率供給系統及方法無效
| 申請號： | 201110399456.6 | 申請日： | 2011-12-05 |
| 公開（公告）號： | CN102545236A | 公開（公告）日： | 2012-07-04 |
| 發明（設計）人： | 李佶洙;梁正煥;樸相炫 | 申請（專利權）人： | SK新技術 |
| 主分類號： | H02J3/18 | 分類號： | H02J3/18;H02J7/00 |
| 代理公司： | 北京路浩知識產權代理有限公司 11002 | 代理人： | 張晶 |
| 地址： | 韓國*** | 國省代碼： | 韓國;KR |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 利用 汽車 電池 無功功率 供給 系統 方法 | ||
1.利用汽車電池的無功功率供給系統，其包括：
混合動力汽車、插電式混合動力汽車或者電動車的高電壓電池，其與設置于家里的插座相連接；
功率因數監測控制器，其通過所述汽車或電動車中構成的通信部來接收所述汽車或電動車中構成的BMS(Battery?ManagementSystem，電池管理系統)生成的高電壓電池的狀態信息，對與所述家里設置的至少一個負載及所述高電壓電池相關的功率因數進行監測，并計算出功率因數補償值；
雙向充電器，其向所述高電壓電池供給電源，或者將來自所述高電壓電池的電源向外部送電；以及
控制部，其控制所述雙向充電器，將計算出的所述功率因數補償值大小的電源從所述高電壓電池向外部送電，以進行所述功率因數補償值大小的補償操作。
2.如權利要求1所述的利用汽車電池的無功功率供給系統，所述雙向充電器作為車載充電器(On-Board?Charger)，包括PFC(PowerFactor?Control，功率因數控制)電路。
3.如權利要求1或2所述的利用汽車電池的無功功率供給系統，還包括系統(Micro?Grid，微電網)，其向所述雙向充電器供給電源或者從所述雙向充電器接收所述高電壓電池的電源。
4.如權利要求1或2所述的利用汽車電池的無功功率供給系統，所述高電壓電池的電源用作超前負載(Leading?Load)。
5.利用汽車電池的無功功率供給方法，其包括：
混合動力汽車、插電式混合動力汽車或者電動車的高電壓電池與設置于家里的插座相連接的步驟；
功率因數監測控制器通過所述汽車或電動車中構成的通信部來接收所述汽車或電動車中構成的BMS(Battery?Management?System，電池管理系統)生成的高電壓電池的狀態信息，對與所述家里設置的至少一個負載及所述高電壓電池相關的功率因數進行監測，并計算出功率因數補償值的步驟；
雙向充電器向所述高電壓電池供給電源，或者將來自所述高電壓電池的電源向外部送電的步驟；以及
控制部控制所述雙向充電器，將計算出的所述功率因數補償值大小的電源從所述高電壓電池向外部送電，以進行所述功率因數補償值大小的補償操作的步驟。
6.如權利要求5所述的利用汽車電池的無功功率供給方法，所述雙向充電器作為車載充電器(On-Board?Charger)，包括PFC(PowerFactor?Control，功率因數控制)電路。
7.如權利要求5或6所述的利用汽車電池的無功功率供給方法，還包括系統(Micro?Grid，微電網)向所述雙向充電器供給電源或者從所述雙向充電器接收所述高電壓電池的電源的步驟。
8.如權利要求5或6所述的利用汽車電池的無功功率供給方法，所述高電壓電池的電源用作超前負載(Leading?Load)。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于SK新技術，未經SK新技術許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201110399456.6/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
