[發明專利]私家車合乘計價方法及合乘計價器

無效

• 申請號: 201110398705.X
• 申請日: 2011-11-29
• 公開（公告）號: CN102496188A
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發明（設計）人: 李同強
• 申請（專利權）人: 浙江工商大學
• 主分類號: G07B13/08
• 分類號: G07B13/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種合乘計價方法，尤其涉及私家車合乘計價方法。

背景技術

目前，隨著城市的建設與發展，私家車也變得越來越多，而在城市的道路無法進行改善的情況下，城市的交通也變得越來越擁堵。由于城市道路系統的不堪負重，政府也推出了一系列的治堵措施，比如部分道路實行單向行駛，以及對車輛進行限制通行，雖然暫時降低了城市道路的擁堵，但面對機動車輛的逐年遞增，未來的城市道路狀況，仍然十分讓人堪憂。

發明內容

本發明針對現有技術中城市的道路越來越擁堵，提供了一種通過合乘的思路，解決道路擁堵問題的私家車合乘計價方法。

私家車合乘計價方法，汽車行駛X公里的費用為X元，當車上只有司機一個人時，計價器不計費，當車上只有司機和一名乘客時，汽車行駛路程為X₁，該段路程的費用為X₁，司機的費用為a?X₁，乘客的費用為(1-a)X₁；當車上只有有司機和兩名乘客時，汽車行駛路程為X₂，該段路程的費用為X₂，司機的費用為bX₂，兩名乘客的費用分別為1/2×(1-b)X₂；當車上只有有司機和三名乘客時，汽車行駛路程為X₃，該段路程的費用為X₃司機的費用為cX₃，三名乘客的費用分別為1/3×(1-c)X₃；當車上只有有司機和四名乘客時，汽車行駛路程X₄，該段路程的費用為X₄，司機的費用為dX₄，四名乘客的費用分別為1/4×(1-d)X₄，司機和乘客需要支付的總費用為每個路段所需費用的總和。

作為優選，所述的a、b、c、d滿足以下關系，1＞a＞b＞c＞d＞0。

作為優選，還包括計價器，當私家車上有一個乘客和司機兩個人時，計價器計價按鈕按下一次，計價器的寄存器記錄為1，該段路程的總費用為X₁；當車上有兩批乘客時，計價器計價按鈕按下兩次，計價器的寄存器記錄為2，司機與兩名乘客行駛的該段路程總費用為X₂，當車上有三批乘客時，計價器計價按鈕共計按下三次，計價器的寄存器記錄為3，司機與三名乘客行駛的該段路程的總費用為X₃；當車上有四批乘客時，計價器計價按鈕共計按下四次，計價器的寄存器記錄為4，司機與四名乘客行駛的該段路程的總費用為X₃。

作為優選，所述的當一次只有一名乘客下車時，司機按下一次計價器結賬按鈕，計價寄存器記錄減1次，下車乘客需要支付乘車費為各個路段所需費用之和。

作為優選，所述的當一次有兩名乘客同時下車時，司機按下兩次計價器結賬按鈕，計價寄存器記錄減2次，下車乘客需要支付乘車費為各個路段所需費用之和。

本發明針對現有技術中城市的道路越來越擁堵，還提供了一種通過合乘的思路，解決道路擁堵問題的私家車合乘計價器。

私家車合乘計價器，包括控制系統，所述的控制系統為PIC單片機，控制系統通過無線信號發送接收模塊與交通運輸管理中心進行數據信號的傳輸與接收，控制系統上連接無線付費模塊、多路費用顯示模塊、掉電存儲模塊、里程傳感器以及計價器定時開啟模塊。計價器主要由CDMA(3G通信)模塊、GPS模塊、控制器件、信息管理中心服務器組成。計價器的控制系統利用單片機來控制，采用功能更強大的PIC單片機來實現與CDMA模塊及GPS定位模塊進行通信。

作為優選，所述的無線信號發送接收模塊包括CDMA模塊與GPRS模塊，CDMA模塊為具有完整功能的CDMA移動通信模塊，通過串口的方式與控制系統連接。CDMA模塊和GPS模塊用來進行和交通運輸管理中心的通訊和對出租車的定位，同時RFID裝置中的顧客卡信息通過CDMA網絡傳輸給交通運輸管理中心。其中CDMA模塊是一個具有完整功能的CDMA移動通信模塊，通過串口可以實現對此模塊的控制和數據傳輸。對此模塊控制用的是AT命令方式，此模塊提供AT指令接口，由PIC單片機來控制該模塊工作。