[發(fā)明專利]私家車合乘計價方法及合乘計價器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110398705.X
• 申請日: 2011-11-29
• 公開（公告）號: CN102496188A
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李同強
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江工商大學(xué)
• 主分類號: G07B13/08
• 分類號: G07B13/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.私家車合乘計價方法，汽車行駛X公里的費用為X元，當車上只有司機一個人時，計價器不計費，其特征在于：當車上只有司機和一名乘客時，汽車行駛路程為X₁，該段路程的費用為X₁，司機的費用為a?X₁，乘客的費用為(1-a)X₁；當車上只有有司機和兩名乘客時，汽車行駛路程為X₂，該段路程的費用為X₂，司機的費用為bX₂，兩名乘客的費用分別為1/2×(1-b)X₂；當車上只有有司機和三名乘客時，汽車行駛路程為X₃，該段路程的費用為X₃司機的費用為cX₃，三名乘客的費用分別為1/3×(1-c)X₃；當車上只有有司機和四名乘客時，汽車行駛路程X₄，該段路程的費用為X₄，司機的費用為dX₄，四名乘客的費用分別為1/4×(1-d)X₄，司機和乘客需要支付的總費用為每個路段所需費用的總和。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的私家車合乘計價方法，其特征在于：所述的a、b、c、d滿足以下關(guān)系，1＞a＞b＞c＞d＞0。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的私家車合乘計價方法，其特征在于：還包括計價器，所述的私家車上有一個乘客和司機兩個人時，計價器計價按鈕按下一次，計價器的寄存器記錄為1，該段路程的總費用為X₁；當車上有兩批乘客時，計價器計價按鈕按下兩次，計價器的寄存器記錄為2，司機與兩名乘客行駛的該段路程總費用為X₂，當車上有三批乘客時，計價器計價按鈕共計按下三次，計價器的寄存器記錄為3，司機與三名乘客行駛的該段路程的總費用為X₃；當車上有四批乘客時，計價器計價按鈕共計按下四次，計價器的寄存器記錄為4，司機與四名乘客行駛的該段路程的總費用為X₃。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的私家車合乘計價方法，其特征在于：所述的當一次只有一名乘客下車時，司機按計價器結(jié)賬按鈕，計價寄存器記錄減1次，下車乘客需要支付乘車費為各個路段所需費用之和。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的私家車合乘計價方法，其特征在于：所述的當一次有兩名乘客同時下車時，司機按下兩次計價器結(jié)賬按鈕，計價寄存器記錄減2次，下車乘客需要支付乘車費為各個路段所需費用之和。

6.一種私家車合乘計價器，包括控制系統(tǒng)(1)，其特征在于：所述的控制系統(tǒng)(1)為PIC單片機，控制系統(tǒng)(1)通過無線信號發(fā)送接收模塊與交通運輸管理中心(21)進行數(shù)據(jù)信號的傳輸與接收，控制系統(tǒng)(1)上連接無線付費模塊(11)、多路費用顯示模塊(12)、掉電存儲模塊(13)、里程傳感器(14)以及計價器定時開啟模塊。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的私家車合乘計價器，其特征在于：所述的無線信號發(fā)送接收模塊包括CDMA模塊(15)與GPS模塊，CDMA模塊(15)為具有完整功能的CDMA移動通信模塊，GPS模塊提供車輛的準確位置信息，二者通過串口的方式與控制系統(tǒng)(1)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的私家車合乘計價器，其特征在于：所述的控制系統(tǒng)(1)上還連接有按鍵電路(17)、日歷時鐘電路(18)、發(fā)票打印模塊(19)、總線擴展口，里程傳感器為由霍爾片、四根引線和殼體組成的霍爾元件。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的私家車合乘計價器，其特征在于：所述的無線付費模塊(11)為實現(xiàn)電子刷卡消費的RFID無線刷卡系統(tǒng)。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的私家車合乘計價器，其特征在于：所述的殼體通過非導(dǎo)磁金屬、陶瓷或環(huán)氧樹脂封裝，控制系統(tǒng)(1)要對接收到GPS模塊送來的數(shù)據(jù)信息以及無線付費模塊RFID裝置傳來的卡信息進行打包且轉(zhuǎn)化為CDMA模塊(15)傳送數(shù)據(jù)的格式，通過CDMA網(wǎng)絡(luò)傳輸至交通運輸管理中心(21)。