[發(fā)明專利]自動變速器的變速控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110397639.4
• 申請日: 2011-12-02
• 公開（公告）號: CN102563035A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設計）人: 鲹本惠介;安永慎也;西田祐之;田中敬樹;森下譽仁
• 申請（專利權(quán)）人: 富士重工業(yè)株式會社
• 主分類號: F16H59/18
• 分類號: F16H59/18;F16H59/48;F16H59/54
• 代理公司: 北京天昊聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11112
• 代理人: 宋亮;姜盛花

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種可以在自動變速模式下的駕駛中，選擇臨時手動換檔模式的自動變速器的變速控制裝置。

背景技術(shù)

當前，已知下述技術(shù)，即，在無級變速器(CVT)和具有行星齒輪機構(gòu)等的多級變速器等的自動變速器中，具有下述模式：自動變速模式，其通過將變速桿設定為D(驅(qū)動)檔，從而與駕駛狀態(tài)相對應，自動地設定變速比(變速檔)；以及臨時換檔模式，其通過將變速桿設定為M(手動檔)檔，從而如手動變速器(MT)車輛所示，駕駛員可以任意地選擇變速檔。

并且，已知下述技術(shù)，即，具有臨時手動換檔模式，其在自動變速模式下的駕駛中，駕駛員通過對在變速桿之外設置的降檔開關(guān)或者升檔開關(guān)進行操作，從而使變速檔暫時地降檔或者升檔。

例如，在專利文獻1(日本特開2006-97789號公報)中公開了下述技術(shù)：在將變速桿設置為D檔的自動變速模式下的行駛中，如果對設置在方向盤的背面?zhèn)惹胺降慕禉n開關(guān)或者升檔開關(guān)進行操作，則將變速模式暫時切換為臨時換檔模式，并且使變速檔降檔或者升檔。

并且，在該文獻中也公開了下述技術(shù)：在滿足規(guī)定的解除條件的情況下，將變速模式自動地從臨時手動換檔模式恢復至自動變速模式。

專利文獻1：日本特開2006-97789號公報

發(fā)明內(nèi)容

一般地，作為如上述專利文獻1中公開所示的臨時手動換檔模式的解除條件，大多情況下，設定為對加速踏板的踏入的加速駕駛。如果通過加速駕駛，使臨時手動換檔模式自動解除，恢復至自動變速模式，則對加速駕駛進行檢測而暫時使變速檔降檔，但如果加速踏板復位而向勻速駕駛轉(zhuǎn)換，則變速檔會升檔。因此，即使在加速駕駛后，為了進行減速駕駛而將加速踏板放開，也由于變速模式自動地切換至自動變速模式，所以無法得到駕駛員所期待的充分的發(fā)動機制動，存在不便。

例如，在彎路行駛中，在進入彎路時，進行降檔，使發(fā)動機制動動作而減速，在脫離彎路時將加速踏板踏入而進行加速。在進入彎路時，通過進行減速，從而使向車體作用的負載從后輪側(cè)向前輪側(cè)移動，前輪的轉(zhuǎn)彎動力提高，并且由于向后輪作用的負載減輕，所以后輪的轉(zhuǎn)彎動力下降，操縱性提高。另一方面，通過在脫離彎路時進行加速，從而使向車體作用的負載向后輪側(cè)移動，實現(xiàn)車輛行駛的穩(wěn)定化。

如果通過在臨時手動換檔模式下進行降檔而進入彎路，在脫離彎路時進行加速，從而將變速模式自動地切換至自動變速模式，則在進入下一個彎路時必須再次使降檔開關(guān)接通，有時存在要求繁雜的駕駛操作的不便。

在該情況下，在連續(xù)彎路的行駛路上的行駛中，在最初的彎路行駛中無法對下一個彎路進行預測，在進行加速并脫離了最初的彎路后，進入下一個彎路時，在下一個彎路的曲率比最初的彎路的曲率大(急轉(zhuǎn)彎)的情況下，駕駛員再次將降檔開關(guān)接通，使發(fā)動機制動動作。但是，由于駕駛員同時進行方向盤操作和制動器操作，所以無法對降檔開關(guān)進行操作，在腳踏制動器被強烈踩入而減速的狀態(tài)下，進入下一個彎路。此時，由于使變速模式切換至自動變速模式，所以無法充分地使發(fā)動機制動動作，有時存在無法得到如上所述的良好的行駛穩(wěn)定性的問題。

并且，即使在脫離彎路時，為了進行加速而將加速踏板踏入，但由于已使變速檔升檔，所以至判定為加速駕駛而降檔為止產(chǎn)生響應延遲，在此期間，存在使駕駛員感到扭矩不足的不適感。

本發(fā)明就是鑒于上述情況而提出的，其特征在于，提供一種自動變速器的變速控制裝置，其在使變速模式切換至臨時手動換檔模式后的駕駛中，在駕駛員難以進行降檔操作的行駛狀態(tài)下，不將變速模式切換至自動變速模式，在臨時變速換檔模式的狀態(tài)下自動地換檔至適當?shù)淖兯贆n，從而可以實現(xiàn)對于駕駛員的便利性。

本發(fā)明提供一種自動變速器的變速控制裝置，具有：自動變速模式：其基于車輛的行駛狀態(tài)，執(zhí)行變速控制；臨時手動換檔模式，其在執(zhí)行所述自動變速模式時，與駕駛員的操作相對應，在規(guī)定的解除條件成立之前暫時切換為通過手動變速操作單元進行操作的駕駛，在上述解除條件成立后，自動地恢復至上述自動變速模式；車輛行駛狀態(tài)判定單元，其對車輛的行駛狀態(tài)進行判定，所述臨時手動換檔模式具有手動輔助控制單元，其在所述車輛行駛狀態(tài)判定單元基于對車輛的行駛狀態(tài)進行檢測的參數(shù)，判定為規(guī)定的行駛狀態(tài)時，使所述變速檔自動地降檔。

發(fā)明的效果

根據(jù)本發(fā)明，在將變速模式切換至手動換檔模式后，在處于駕駛員難以由手動換檔模式進行變速的行駛狀態(tài)下且判定為要求減速時，通過手動輔助控制單元自動地使變速檔降檔，因此，不僅提高駕駛員的便利性，而且可以得到良好的駕駛性。

附圖說明