[發明專利]一種油面粘接性能優異的膨脹減振膠及其制備方法

有效

• 申請號: 201110395048.3
• 申請日: 2011-12-02
• 公開（公告）號: CN102516900A
• 公開（公告）日: 2012-06-27
• 發明（設計）人: 馬德軍;袁挺;韓勝利;李明桓;章鋒
• 申請（專利權）人: 湖北回天膠業股份有限公司
• 主分類號: C09J109/02
• 分類號: C09J109/02;C09J127/06;C09J11/04;C09J11/06
• 代理公司: 襄陽嘉琛知識產權事務所 42217
• 代理人: 嚴崇姚

技術領域

????本發明屬于膨脹減振膠技術領域，具體涉及一種制備工藝簡單、油面粘接性能優異的膨脹減振膠。

背景技術

在汽車車身制造過程中，車身覆蓋件的外板與加強梁間的結合通常使用焊接方法裝配，如車身駕駛室頂蓋加強梁，發動機罩蓋加強梁以及行李箱蓋加強梁等與外板的組合，都采取焊接方法。由于在蓋板與加強梁之間存在著一定的縫隙，行駛中可能因震動而產生噪音，而且蓋板上的焊點也嚴重地破壞了外觀的平整性。為克服以上缺點，可以在焊裝前，將膨脹型防震膠粘劑涂布在沖壓薄板與加強梁結構中，經油漆烘干設備加熱固化后，膠層具有較高的粘接強度，受熱膨脹后將加強梁與蓋板緊密結合成一體，較少或完全取消結合焊點，可以提高車身外表的美觀性，減弱行車中的振動和噪音。

現有技術的PVC阻尼膠或其他水基阻尼膠，主要以糊狀PVC、丁苯乳液、醋酸乙烯乳液等粘合劑為基料，以碳酸鈣、硅灰石粉、滑石粉等填料配制而成。使用時存在彈性、耐水性和抗沖擊性差，減振不理想等弱點。當汽車底盤、輪罩等部位受到碰撞時，會產生強烈撞擊聲，達不到減振降噪的目的。現有技術的PVC阻尼膠或其他水基阻尼膠對油面鍍鋅鋼片的粘接斷裂外觀一般為界面破壞，故存在耐水性和抗沖擊性差，減振不理想等弱點。

現有技術的固體橡膠型減振膠，用天然橡膠、順丁橡膠、丁腈橡膠等及其組合物的固體橡膠為基料，先在塑煉機上進行塑煉，然后加入助劑在煉膠機上混煉，然后再精密預成型機上成型，最后在硫化機上硫化，做成固體或液體減振膠。該生產工藝需要塑煉機、煉膠機、預成型機、硫化機等設備，工藝較為復雜，對設備要求較高。

為簡化生產工藝，降低對設備的要求，開發一種制備工藝簡單、油面粘接性能優異的膨脹減振膠尤為必要。

發明內容

本發明針對上述不足之處而提供一種制備工藝簡單、油面粘接性能優異的膨脹減振膠。

本發明的進一步目的是提供一種制備上述制備工藝簡單、油面粘接性能優異的膨脹減振膠的方法。

本發明一種油面粘接性能優異的膨脹減振膠的技術解決方案是：一種油面粘接性能優異的膨脹減振膠及其制備方法，其特征在于所述成份的重量份數比如下：粉末丁腈橡膠1～20份，增塑劑?10～50份，交聯劑0～1份，防老劑0～1份，增粘劑0～20份，增粘助劑0～5份，PVC糊樹脂?0～20份，發泡劑0～1份，?PVC熱穩定劑0～2份，油面粘接改性劑0～2份，填充劑10～40份。

本發明一種油面粘接性能優異的膨脹減振膠優選的技術解決方案是：一種油面粘接性能優異的膨脹減振膠及其制備方法，其特征在于所述成份的重量份數比如下：粉末丁腈橡膠1～15份，增塑劑15～36份，交聯劑0.1～0.8份，防老劑0.1～0.9份，活性劑0.2～1.8份，增粘劑5～15份，增粘助劑0.1～4份，?PVC糊樹脂5～18份，發泡劑0～0.8份，?PVC熱穩定劑0.2～1.8份，油面粘接改性劑0.2～1.5份，填充劑15～35份。

本發明一種油面粘接性能優異的膨脹減振膠最佳的技術解決方案是：一種油面粘接性能優異的膨脹減振膠及其制備方法，其特征在于所述成份的重量份數比如下：粉末丁腈橡膠3～10份，增塑劑?18～30份，交聯劑0.2～0.5份，防老劑0.1～0.8份，活性劑0.5～1.5份，增粘劑6～14份，增粘助劑0.1～3份，PVC糊樹脂5～15份，發泡劑0～0.5份，?PVC熱穩定劑0.5～1.5份，油面粘接改性劑0.2～1.2份，填充劑20～32份。

本發明一種油面粘接性能優異的膨脹減振膠技術解決方案中所述的粉末丁腈橡膠為法國伊立歐公司丙烯腈含量為33%以PVC為隔離劑的P83，法國伊立歐公司丙烯腈含量為33%以碳酸鈣為隔離劑的P86F，國產全交聯丙烯腈含量為36～40%的粉末丁腈橡膠HLN40-1或其混合物。

本發明一種油面粘接性能優異的膨脹減振膠技術解決方案中所述的增塑劑為烷基苯磺酸酯，癸二酸二辛酯，三乙二醇二異辛酸酯或其混合物。

本發明一種油面粘接性能優異的膨脹減振膠技術解決方案中所述的交聯劑為2，5-二甲基-2，5-二（叔丁基過氧基）己烷（硫化劑雙25），過氧化二異丙苯（DCP），1,1-雙(叔丁基過氧基)環己烷（CH-80），過氧化二苯甲酰（BPO）或其混合物。