[發明專利]汽車前懸組合支架總成的加工工藝

有效

• 申請號: 201110391681.5
• 申請日: 2011-12-01
• 公開（公告）號: CN102489950A
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發明（設計）人: 白穎;孫晶;苗進
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 張維斗

技術領域

本發明涉及汽車零件加工工藝技術領域，具體是一種汽車前懸組合支架總成的加工工藝。

背景技術

目前，現有的重型載貨汽車車架前懸部分由多個零件組成，其結構復雜、強度小，在使用過程中容易產生扭曲變形，甚至出現斷裂現象，而造成汽車的極大故障。現改造成功一種新型前懸組合支架，它的應用簡化了前懸部分的結構，減輕了整車重量、提高了前懸部分的強度和剛性。為了使前懸組合支架總成在加工過程中達到所需的精度，需要制定一套專門的加工工藝，目前還沒有這樣的工藝。

發明內容

本發明的目的就是為解決現有技術存在的問題，而設計了一種汽車前懸組合支架總成的加工工藝，提高支架總成的加工精度和加工效率。

本發明的技術方案為：一種汽車前懸組合支架總成的加工工藝，所述支架總成包括有支架本體，本體上設有若干個連接外組件的安裝固定孔和定位孔，所述加工工藝包括以下步驟：

（1）銑支架總成的各個下凸臺面，鉆縱梁固定孔、板簧銷軸孔、板簧架固定孔及大孔的預鉆孔、锪倒角，并將鉆出的絲孔攻絲；

（2）銑板簧銷軸孔的端面；

（3）銑彎梁固定孔的端面；

（4）銑四周各面，鉆縱梁下面固定孔、線速夾子固定孔、小支架固定孔、蓋板安裝孔、彎梁固定孔并銑倒角，將相應的絲孔攻絲；

（5）在锪臺上鉆反锪管型梁固定孔、小管固定孔；

（6）前懸組合支架總成裝配；

（7）加工上凸臺面、鏜翻轉軸支架孔，用正反倒角刀切修倒角；

（8）清理打字。

所述步驟（1）中工件以左端面上的一點、大平面上的三點和內側粗基準面上的兩點進行粗定位，另設一可調支承為輔助支承定位，再用滑槽式壓板手動夾緊工具夾緊工件，然后進行加工。

3.根據權利要求2所述的汽車前懸組合支架總成的加工工藝，其特征在于：所述步驟（2）、（3）中工件均以已加工的下凸臺面、板簧銷軸孔和一個縱梁固定孔將工件進行加緊定位。

所述步驟（4）、（5）、（7）中工件均以已加工的下凸臺面和兩個相距較長距離的縱梁固定孔進行加緊定位。

本發明的有益效果為：本發明工藝過程與現有工藝相比較，工序安排合理，使用的模具設計簡便，定位夾緊布局合理，便于工件定位和夾緊，克服了加工精度不高的問題，加工效率高，使企業增加了一定的市場競爭力，與現有技術相比，具有一定的進步和實用性。

附圖說明：

圖1為本發明的整體結構主視示意圖；

圖2為圖1的俯視示意圖；

圖3為圖1的仰視示意圖；

圖4為圖1的左視示意圖；

圖5為圖1的右視示意圖。

其中：1、下凸臺面，2、上凸臺面，3、小吊耳平面，4、左端面，5、板簧銷軸孔，6、內側粗基準面，7、頂絲孔，8、大平面，9、縱梁固定孔，10、大孔，11、板簧架固定孔，12、線速夾子固定孔，13、小支架固定孔，14、蓋板安裝孔，15、彎梁固定孔，16、縱梁下面固定孔，17、小臺面，18、管型梁固定孔；19、小管固定孔，20、小凸臺面，21、翻轉軸支架孔。

具體實施方式：

為了更好地理解本發明，下面結合附圖來詳細解釋本發明的實施方式。

具體實施例：如圖1、2、3、4、5所示，一種汽車前懸組合支架總成的加工工藝，所述加工工藝包括以下步驟：

（1）以支架總成的左端面4上的一點和大平面8上的三點以及內側粗基準面6上的兩點進行粗定位，另設一可調支承為輔助支承定位，用滑槽式壓板手動夾緊工具夾緊工件，在NEXUS410B立式加工中心上加工。用φ63端面銑刀，銑下凸臺面1；用焊刃立銑刀，銑小吊耳平面3及頂絲孔7的端面；分別選用不同尺寸的合金鉆頭鉆縱梁固定孔9、板簧銷軸孔5、板簧架固定孔11及大孔10的預鉆孔；用合金粗鏜刀鏜大孔10；用倒角锪鉆倒角，用機用絲錐攻絲。

（2）以已加工的下凸臺面1、板簧銷軸孔5和一個縱梁固定孔9定位，用滑槽式壓板手動夾緊工具夾緊，在X6232立式銑床上加工，用φ50粗齒椎柄立銑刀，銑板簧銷軸孔5的端面；?

（3）以已加工的下凸臺面1、板簧銷軸孔5和一個縱梁固定孔9定位，用滑槽式壓板手動夾緊工具夾緊，在B1-400P臥式銑床上加工，用φ300的可轉位三面刃銑刀，銑彎梁固定孔15的端面；