[發明專利]用于在具有進入口的車輛中促動多個部件的系統和方法

有效

• 申請號: 201110391091.2
• 申請日: 2011-11-30
• 公開（公告）號: CN102561878A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: S.P.查尼斯基;J.L.康錢;N.D.曼卡姆
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: E05F15/16
• 分類號: E05F15/16
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 葛青

1.一種用于車輛的促動系統，該車輛具有限定進入口的車身，該系統包括：

面板，布置為選擇性地打開和關閉開口的至少第一部分；

多個部件，操作性地連接到該面板并適于被促動；和

電機，安裝在面板上并配置為促動該多個部件。

2.如權利要求1所述的系統，其中：

所述面板是第一車門；

所述多個部件包括第一部分和第二部件，該第一部件是操作性地連接到第一車門并布置為適于被調節高度的車窗，該第二部件是操作性地連接到第一車門并配置為在第一車門打開時縮回且在第一車門關閉時伸出以由此將至少開口的第一部分密封的裝置；和

所述電機為車窗調節電機，其操作性地連接到第一車門并配置為調整車窗的高度并選擇性地縮回和伸出所述裝置。

3.如權利要求2所述的系統，還包括離合器，其操作性地連接到車窗調節電機、車窗和所述裝置中的每個，其中離合器配置為以調節車窗的高度和選擇性地縮回和伸出所述裝置的第一模式、調節車窗高度的第二模式、和選擇性地縮回和伸出所述裝置的第三模式來操作車窗調節電機。

4.如權利要求3所述的系統，其中離合器采用形狀記憶合金材料，該材料被選擇性地通電從而以第一、第二、和第三模式中的一個來操作車窗調節電機。

5.如權利要求3所述的系統，其中離合器經由扭矩傳遞線纜和線性力傳遞線纜中的至少一個連接到所述裝置。

6.如權利要求2所述的系統，還包括第二車門，該第二車門布置為選擇性地打開和關閉開口的在第一車門關閉時保持打開的第二部分。

7.如權利要求6所述的系統，其中所述裝置適于在第二車門關閉時將第一車門密封到第二車門。

8.如權利要求7所述的系統，其中車身特點在于前端、后端且沒有B柱，且其中：

開口是車輛側面上的入口；

所述至少開口的第一部分定位在車輛的后端附近且開口的第二部分定位在車輛的前端附近；

第一車門是后鉸接的；且

第二車門是前鉸接的。

9.一種車輛包括：

車身，具有前端和后端，并限定進入開口；和

用于密封開口的系統，具有：

第一車門，布置為選擇性地打開至少開口的第一部分；

車窗，安裝在第一車門上并布置為能被調整高度；

裝置，操作性地連接到第一車門并配置為在第一車門打開時縮回，并在第一車門關閉時伸出以由此至少密封開口的第一部分；和

車窗調節電機，其操作性地連接到第一車門并配置為調整車窗的高度并選擇性地縮回和伸出所述裝置。

10.如權利要求9所述的車輛，還包括離合器，其操作性地連接到車窗調節電機、車窗和、所述裝置中的每一個，其中離合器配置為以調節車窗的高度和選擇性地縮回和伸出所述裝置的第一模式、調節車窗高度的第二模式、和選擇性地縮回和伸出所述裝置的第三模式來操作車窗調節電機；

其中：

離合器采用形狀記憶合金材料，該材料被選擇性地通電從而以第一、第二、和第三模式中的一個來操作車窗調節電機；且

離合器經由扭矩傳遞線纜和線性力傳遞線纜中的至少一個連接到所述裝置。