[發(fā)明專利]EPS電機(jī)的軸承的聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)和方法

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110390488.X
• 申請(qǐng)日: 2011-11-30
• 公開（公告）號(hào): CN102545459A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金汰煥;嚴(yán)在晙
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: LG伊諾特有限公司
• 主分類號(hào): H02K5/16
• 分類號(hào): H02K5/16
• 代理公司: 北京鴻元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11327
• 代理人: 許向彤;林錦輝

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明總體上涉及用于聯(lián)結(jié)EPS電機(jī)的軸承和外殼的結(jié)構(gòu)和方法，更具體而言，涉及EPS電機(jī)軸承的聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)和方法，消除了由于EPS電機(jī)軸承和外殼窩之間的公差導(dǎo)致的縫隙，由此提高組裝部件的精確度并實(shí)現(xiàn)噪聲的降低。

背景技術(shù)

通常，將附加功率支持的輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用作確保車輛轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性的裝置。常規(guī)上，輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使用液壓。不過(guò)，近來(lái)已經(jīng)使用電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其消耗功率更小且精確度優(yōu)異。

這樣的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)根據(jù)由車速傳感器、轉(zhuǎn)矩角傳感器和轉(zhuǎn)矩傳感器探測(cè)的行駛條件通過(guò)電子控制單元驅(qū)動(dòng)電機(jī)，于是確保了轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性和提供快速回復(fù)力，由此使得駕駛員能夠安全駕駛車輛。

圖1是示出了常規(guī)EPS電機(jī)的側(cè)面剖視圖。如圖所示，EPS電機(jī)的外觀由外殼1和托架2限定。外殼1采用上部開口的圓柱形狀。托架2聯(lián)結(jié)到外殼1的上部。

外殼1和托架2支撐著轉(zhuǎn)軸3。車輛的轉(zhuǎn)向軸連接到轉(zhuǎn)軸3的上部，從而提供動(dòng)力以輔助如上所述的轉(zhuǎn)向操作。

在轉(zhuǎn)軸3的外周上設(shè)置包括芯體和磁體的轉(zhuǎn)子5，并且包括芯體和線圈的定子4聯(lián)結(jié)到外殼1的內(nèi)周，從而從轉(zhuǎn)子5的外周供應(yīng)電磁力。

如果向定子4施加電流，則轉(zhuǎn)子5和定子4之間的電磁相互作用使轉(zhuǎn)子5轉(zhuǎn)動(dòng)，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，由此輔助轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

在外殼1的上部和下部分別由軸承6和7支撐轉(zhuǎn)軸3。上下軸承6和7之間需要同心，使得轉(zhuǎn)子5能夠平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動(dòng)。

在下軸承7直接聯(lián)結(jié)到外殼1的情況下，下軸承7通過(guò)壓裝聯(lián)結(jié)到外殼1的預(yù)定部分，以在下方位置可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐轉(zhuǎn)軸3。外殼1一般通過(guò)深沖壓被制造成壓制產(chǎn)品，因此其造價(jià)低，但不利的是尺寸精度低。

因此，在下軸承7和外殼1之間出現(xiàn)組裝公差，從而降低了轉(zhuǎn)動(dòng)精確度并導(dǎo)致噪聲。

此外，在這種情況下，在組裝或操作期間可能會(huì)損壞下軸承7。

發(fā)明內(nèi)容

因此，考慮到現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)生的以上問(wèn)題而提出了本發(fā)明，并且本發(fā)明的目的是提供一種EPS電機(jī)的軸承的聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)和方法，其被配置成實(shí)現(xiàn)外殼和軸承之間的牢固聯(lián)結(jié)，從而使得轉(zhuǎn)軸精確地可轉(zhuǎn)動(dòng)地被支撐，并防止操作期間產(chǎn)生噪聲以及防止軸承被損壞。

為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明提供了一種EPS電機(jī)軸承的聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)，其經(jīng)由聯(lián)結(jié)到外殼下部的軸承支持轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，該聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)包括從外殼下表面向上彎折并具有圓柱形空間的軸承窩，以在所述軸承窩的內(nèi)壁處支撐軸承的外周，由此通過(guò)利用填隙使內(nèi)壁向其內(nèi)周變形以消除軸承窩的內(nèi)壁和軸承的外周之間的縫隙。因此，可以增大軸承和外殼之間的聯(lián)結(jié)力，從而提高電機(jī)組裝和操作中的可靠性。

根據(jù)本發(fā)明的EPS電機(jī)軸承的聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)還包括通過(guò)填隙從軸承窩的內(nèi)壁向所述軸承窩的內(nèi)周突出的突起。

此外，本發(fā)明提供一種EPS電機(jī)的軸承的聯(lián)結(jié)方法，包括將軸承插入形成在外殼下表面中的軸承窩中，并通過(guò)在軸承窩外壁處進(jìn)行填隙消除軸承窩的內(nèi)壁和軸承的外周之間的縫隙，由此將軸承聯(lián)結(jié)到外殼的下部。因此，可以通過(guò)有效且簡(jiǎn)單的方式消除軸承和外殼之間的縫隙，從而提高組裝可靠性和生產(chǎn)效率。

此外，在根據(jù)本發(fā)明的EPS電機(jī)軸承的聯(lián)結(jié)方法中，插入是通過(guò)將軸承壓裝到軸承窩中來(lái)執(zhí)行的。

從以上描述顯然可知，根據(jù)本發(fā)明的EPS電機(jī)軸承的聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)和方法的優(yōu)點(diǎn)是在外殼和軸承之間實(shí)現(xiàn)了牢固聯(lián)結(jié)，并防止在插入期間對(duì)部件造成損傷，從而即使在制造外殼或組裝軸承期間發(fā)生誤差也能夠提供牢固的聯(lián)結(jié)力，使得轉(zhuǎn)軸被精確地可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐，并由此防止產(chǎn)生噪聲并防止軸承被損傷，因此確保電機(jī)的操作可靠性。

附圖說(shuō)明

圖1是示出了常規(guī)EPS電機(jī)的側(cè)面剖視圖；以及

圖2是示出了根據(jù)本發(fā)明的EPS電機(jī)軸承的聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)的側(cè)面剖視圖。

具體實(shí)施方式

在下文中，將參考附圖詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的EPS電機(jī)軸承的聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)。

圖2是示出了根據(jù)本發(fā)明的EPS電機(jī)軸承的聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)的側(cè)面剖視圖。

外殼10采取上部開口的圓柱形狀，并且在外殼10中接收并支撐著定子4(參見圖1)。在下文中，將形成外殼10的開口的部分稱為上部，將下軸承70聯(lián)結(jié)到的部分稱為下部。

外殼10由金屬材料制成，通常是具有高熱導(dǎo)率的鋁。

具有圓柱形空間的軸承窩80形成在外殼10的下部中，并且界定用于插入和支撐下軸承70的空間。

向上彎折外殼10的下部以在中心軸周圍形成圓柱形空間，從而形成軸承窩80。如上所述，通過(guò)壓制過(guò)程制造的外殼10具有的問(wèn)題是精確度低。