[發明專利]一種汽車主減速器總成拆裝機

無效

• 申請號: 201110388269.8
• 申請日: 2011-11-25
• 公開（公告）號: CN103128700A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 戴杰;李小波
• 申請（專利權）人: 揚州科光技術發展有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種汽車主減速器總成拆裝機。

背景技術

汽車主減速器及差速器總成安裝在汽車后橋殼中，它的主要作用是把汽車傳動軸傳來的動力分配及傳送到汽車驅動輪上，從而驅動汽車行駛。當它發生故障時，往往需要把它從后橋殼上拆卸下來，進行修理，修好后，再把它重新裝回到后橋殼上。對于裝載質量在五噸以上的汽車，其主減速器及差速器總成較重，需要修理時，通常要把該汽車停放在有起重設備(例如有天車)的場所，利用起重設備，把汽車后橋總成拆出來，并把主減速器及差速器總成吊出來進行維修和裝配，這樣既費工又費時。當汽車在半路上損壞了主減速器及差速器而不能行駛時，通常要把該汽車拖到有起重設備的場所，這樣就更麻煩了。

發明內容

為了解決現有技術中當汽車在半路上損壞了主減速器及差速器而不能行駛時，拆裝主減速器及差速器總成的難題，本發明提供一種汽車主減速器總成拆裝機。

本發明解決上述技術問題的技術方案如下：一種汽車主減速器總成拆裝機，包括底架、千斤頂、球頭總成、支撐底板和固定板，所述底架的底部安裝有萬向輪，所述千斤頂固定安裝在所述底架的上方，所述千斤頂上設置有千斤頂操作桿，所述球頭總成設置在所述千斤頂的上方，所述球頭總成上方安裝所述支撐底板，所述支撐底板上固連有萬向操縱桿，所述固定板固連在所述支撐底板上。

根據所述的汽車主減速器總成拆裝機，進一步的，所述千斤頂為臥式千斤頂。

根據所述的汽車主減速器總成拆裝機，進一步的，所述支撐底板上還設置有定位板。

本發明的有益效果是：本發明汽車主減速器總成拆裝機不需要動用起重設備，不需要拆出后橋總成，就可以直接從汽車后橋殼中把主減速器及差速器總成拆卸下來，進行修理。

附圖說明

圖1為本發明汽車主減速器總成拆裝機的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本發明，并非用于限定本發明的范圍。

如圖1所示，一種汽車主減速器總成拆裝機，包括底架1、千斤頂2、球頭總成3、支撐底板4和固定板5，底架1的底部安裝有萬向輪6，千斤頂2固定安裝在底架1的上方，千斤頂2上設置有千斤頂操作桿7，球頭總成3設置在千斤頂2的上方，球頭總成3上方安裝支撐底板4，支撐底板4上固連有萬向操縱桿8，固定板5固連在支撐底板4上。

千斤頂2為臥式千斤頂。

支撐底板4上還設置有定位板9。

本發明汽車主減速器總成拆裝機的工作原理主要是利用臥式千斤頂2的舉升作用和球頭總成3的萬向活動作用，其操作方法如下：把汽車主減速器總成拆裝機推到汽車車底靠近主減速器及差速器總成11處，調整好位置，用螺栓把主減速器及差速器總成11的突緣10與固定板5鎖定，用雙手搖動萬向操縱桿8，并拖動汽車主減速器總成拆裝機，使它與后橋殼分離。其安裝原理與拆卸原理相似，先把主減速器及差速器總成11通過定位板9固定在支撐底板4上，把它推到汽車車底靠近后橋殼，利用臥式千斤頂2的上下運動和球頭總成3的萬向活動量來調整它與后橋殼的位置，使它對準后橋殼安裝位置進行安裝。

以上所述僅為本發明的較佳實施例，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。