[發明專利]H型測力構架的扭轉載荷測試結構

有效

• 申請號: 201110387884.7
• 申請日: 2011-11-29
• 公開（公告）號: CN103134625A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 孫守光;任尊松;劉志明;李強;謝基龍
• 申請（專利權）人: 北京交通大學
• 主分類號: G01L1/22
• 分類號: G01L1/22;G01M17/08
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司 11139
• 代理人: 孫皓晨

技術領域

本發明涉及機車構架，特別涉及一種為機車構架作載荷測試的結構。?

背景技術

現有技術中，為機車轉向架構架結構作載荷分析的時候，采用載荷直接測試法，即將轉向架軸箱彈簧和定位轉臂分別制作成獨立的測力傳感器，同步測試軸箱彈簧和定位轉臂在實際運用條件下的載荷-時間歷程，并進行組合計算得到構架結構的主要載荷。雖然該方法測量精度高，但測得的載荷與結構應變之間呈動態關系。?

發明內容

針對現有技術的不足，本發明的目的在于：提供一種H型測力構架的扭轉載荷測試結構，解決現有測試結構測得的載荷與結構應變之間呈動態關系的問題。?

為了解決上述問題，本發明設計人提出如下解決方案：?

一種H型測力構架的扭轉載荷測試結構，其特征在于：是由規格相同的第一應變片、第二應變片、第三應變片以及第四應變片組成的扭轉載荷全橋電路，其中：?

所述的第一應變片與第二應變片分別粘貼于構架的其中一根橫梁與左、右側梁、連接處的橫梁頂面中性層位置；所述的第三應變片與第四應變片分別粘貼于構架的另外一根橫梁與左、右側梁、連接處的橫梁頂面中性層位置；四個應變片均沿構架橫向粘貼。?

在一個較佳的技術方案中：第一應變片和第二應變片組成鄰臂，第三應變片和第四應變片組成鄰臂；第一應變片和第四應變片組成鄰臂，第二應變片和第三應變片組成鄰臂。?

在一個較佳的技術方案中：第一應變片和第二應變片連接后輸出信號，第?三應變片和第四應變片連接后輸出信號；第一應變片和第四應變片連接后接電源，第二應變片和第三應變片連接后接電源。?

與現有技術相比較，本發明具有的有益效果是：本發明依據構架的運動特性，直接針對構架浮沉力系、側滾力系、扭轉力系和橫向力系測試需要，設計了轉向架測力構架，每一種力系對應構架結構上一種應變組橋方式，在細致計算的基礎上設計的各組橋方式使得測試力系具有足夠的響應水平，同時使其它力系產生的干擾響應比測試響應大約低兩個數量級，以確保各力系的解耦精度。轉向架測力構架的提出既保證了測試精度，又使測得的載荷與結構應變之間大致呈準靜態關系。?

附圖說明

圖1是CRH3動車測力構架的俯視示意圖；?

圖1A是CRH3動車測力構架的扭轉載荷測試結構的橋路結構圖；?

圖2是CRH3動車測力構架的仰視示意圖；?

圖2A、圖2B是CRH3動車測力構架的浮沉載荷測試結構的橋路結構圖；?

圖2C、圖2D是CRH3動車測力構架的側滾載荷測試結構的橋路結構圖；?

圖3是CRH3動車測力構架的立體結構示意圖；?

圖3A、圖3B、圖3C、圖3D是動車測力構架的橫向載荷測試結構的橋路結構圖；?

圖4、圖5、圖6分別是CRH3拖車測力構架的俯視圖、仰視圖以及立體圖；?

圖7、圖8分別是CRH2動車測力構架的俯視圖、仰視圖以及立體圖；?

圖9、圖10分別是CRH2拖車測力構架的俯視圖、仰視圖以及立體圖。?

具體實施方式

首先粗略介紹轉向架測力構架的制作過程如下：?

采用有限元方法建立各型號的構架結構動力學有限元模型，對構架結構施加模擬載荷，針對每一種力系在構架上設計應變組橋方式，確定測力構架高分離度載荷識別點。將構架結構在多通道加載測力構架專用標定試驗臺上進行靜態標定，完成測力構架的制作。?

至于尋找構架上高分離度載荷識別點的具體過程與步驟，并不屬于本發明所要求保護的范圍之內，也不會影響公眾使用本發明來進行載荷測試，因此，?本發明不予贅述。?

然后，結合圖示，介紹本發明的具體結構如下：?

如圖1、圖1A所示，本發明提供一種CRH3動車測力構架的扭轉載荷測試結構，所述的扭轉載荷測試結構，是由規格相同的第一應變片1、第二應變片2、第三應變片3以及第四應變片4組成的扭轉載荷全橋電路。?

所述的第一應變片1與第二應變片2分別粘貼于構架的其中一根橫梁91與左、右側梁93、94連接處的橫梁91頂面中性層位置；所述的第三應變片3與第四應變片4分別粘貼于構架的另外一根橫梁92與左、右側梁93、94連接處的橫梁92頂面中性層位置；四個應變片1、2、3、4均沿構架橫向粘貼。?