[發(fā)明專利]一種帶緊急制動功能的助力器

有效

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• 申請日: 2011-11-28
• 公開（公告）號: CN102431538A
• 公開（公告）日: 2012-05-02
• 發(fā)明（設計）人: 魏紅濤
• 申請（專利權）人: 廣東中博汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60T13/56
• 分類號: B60T13/56
• 代理公司: 廣州市越秀區(qū)海心聯(lián)合專利代理事務所(普通合伙) 44295
• 代理人: 馬麗麗

技術領域

本發(fā)明涉及一種汽車制動的真空助力器，具體來說，是涉及一種具有緊急制動功能的真空助力器。

背景技術

真空助力器是一種真空助力伺服裝置，與汽車的制動裝置配合使用。其工作原理是當踩踏剎車踏板時，推動輸入桿使得閥門活塞向前移動，使得大氣閥座從大氣閥分開，允許大氣從外界進入大氣腔，而活塞由于真空腔和大氣腔之間的壓力差向前移動，推動主缸活塞，從而在主缸中產生輸出力使汽車制動。在傳統(tǒng)的真空助力器中，助力器對輸入的力按一定比率進行線性放大，因而在發(fā)生緊急狀況時，傳統(tǒng)的助力器不能在短時間內獲得較大的制動力，車輛不能獲得最大制動減速力及更為靈敏的制動和更短的制動距離。使得車輛在緊急情況下無法及時停車，造成安全隱患。

針對上述問題，人們進行了研究開發(fā)，提出了種種改進方案，如中國專利CN：02118410.0公開的一種制動助力器，在該制動助力器中，在活塞外殼上形成一個第一真空閥座，并在管狀元件上形成第二真空閥座，管狀元件可滑動地安裝到活塞外殼上。在管狀元件和閥柱塞之間設有一個杠桿，當閥柱塞相對于活塞外殼的移動行程超過某個給定值時，杠桿發(fā)生角位移，推動管狀元件相對于活塞外殼后移，并將管狀元件保持在某個位置上，使得大氣閥的開度大于常規(guī)制動時的開度，因而能迅速獲得一個增大的輸出力，從而使車輛獲得最大的制動減速力。

但是，上述技術方案存在一個問題，使杠桿發(fā)生角位移時所需的力較大，對于體弱或女性駕駛者來說，不易在瞬間通過對踏板的踩壓迅速達到，因此仍然無法在發(fā)生緊急狀況時，迅速將車輛制動，仍然存在安全隱患。

發(fā)明內容

針對上述問題，本發(fā)明提供一種帶緊急制動功能的助力器，該助力器不但可以達到正常情況下的制動效果；并且在緊急情況下，通過滑塊和滑套的應用，在踏板力較小的情況下，只要能夠保持一定的速度使制動踏板快速下壓，便能大幅度的提高制動力，使車輛在短時間內獲得最大的制動減速度，獲得較常規(guī)助力器更為迅速的制動。

本發(fā)明通過以下技術手段實現(xiàn)：一種帶緊急制動功能的助力器，包括一個活塞外殼，其可滑動地安裝在一個殼體中；一個外緣緊封于殼體的膜片，一個與膜片配合的膜板，所述活塞外殼、膜板和膜片將助力器內部分成前、后兩個腔，前腔為真空腔，后腔為大氣腔；一個位于所述活塞外殼內的控制閥機構，其用于實現(xiàn)將氣體輸送到所述大氣腔中或將氣體從所述大氣腔中排出的控制；一個用來對所述控制閥機構進行操作的操縱桿；

所述控制閥機構包括：一個與所述操縱桿相連接的止動底座，其上形成一個大氣閥座；一個在所述活塞外殼上形成的第一真空閥座；以及一個閥圈總成，其可坐靠在所述大氣閥座和第一真空閥座上，所述大氣閥座和閥圈總成形成大氣閥口，所述第一真空閥座和閥圈總成形成第一真空閥口；所述活塞外殼內軸向上還設有一個環(huán)形管狀凸起，所述止動底座安裝于該環(huán)形管狀凸起內；

還包括一個滑動地安裝在所述活塞外殼內環(huán)形管狀凸起外的管狀滑套裝置；所述滑套裝置尾端形成與第一真空閥座徑向相鄰且并置的第二真空閥座，所述第二真空閥座與閥圈總成形成第二真空閥口；

一個止動裝置，其用于在非緊急制動情況下，將所述滑套裝置保持在相對于活塞外殼前沿的位置；

一個回位裝置，其用于當所述操縱桿返回到非制動位置時，使所述滑套裝置返回到非緊急制動位置；

緊急制動時，當所述操縱桿從非制動位置向前移動一定給定行程，推動止動裝置滑動，改變所述滑套裝置的止動狀態(tài)，使滑套裝置相對于所述活塞外殼后退，從而使所述閥圈總成坐靠在第二真空閥座上，真空閥口關閉，而大氣閥座與閥圈總成脫離，大氣閥口的開度大于常規(guī)制動過程中的開度；

本發(fā)明還可做以下改進：