[發明專利]電梯

無效

• 申請號: 201110380725.4
• 申請日: 2011-11-25
• 公開（公告）號: CN102701031A
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 野島秀一
• 申請（專利權）人: 東芝電梯株式會社
• 主分類號: B66B1/30
• 分類號: B66B1/30
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 陳海紅;段承恩

本申請以日本專利申請2010-263396(申請日：2010年11月26日)為基礎，根據該申請享受優先的權利。本申請參照所述申請而包括該申請的全部內容。

技術領域

本發明的實施方式涉及具有發熱部件的冷卻功能的電梯。

背景技術

以往，如例如日本特開2006-199465號公報所公開的那樣，設置了用于防止電梯的逆變器(inverter)裝置的開關(switching)元件等發熱部件溫度過度上升的空氣冷卻風扇(fan)。在逆變器裝置工作時該空氣冷卻風扇工作來對所述逆變器裝置的開關元件進行冷卻。

所述的開關元件的壽命根據溫度上升與溫度下降的差的大小和溫度變化的周期(cycle)數而確定。但是，以往，與開關元件的溫度變化的值無關地將空氣冷卻風扇的驅動電壓控制為一定，因此有時開關元件的溫度變化變大，恐會縮短該開關元件的壽命。

具體而言，開關元件中，在作為散熱板的銅基板上溶解了接合軟焊料以層疊有陶瓷基板，在該陶瓷基板上層疊有電路芯片(chip)。由于轎廂的運行或停止，開關元件反復發熱以及散熱，由此當開關元件的銅基板的溫度變動時，由于陶瓷基板的熱膨脹系數與銅基板的熱膨脹系數不同，在接合軟焊料上產生應力。于是，由于發生裂紋(crack，軟焊料脆化)使得該接合軟焊料的熱阻抗增加，因此這成為電路芯片損壞的原因。

另外，如所述那樣由一定的驅動電壓進行空氣冷卻風扇控制，因此會發生無謂的電力損失。

發明內容

本發明要解決的問題在于提供能夠對用于開關元件的空氣冷卻的風扇進行適當的驅動控制的電梯。

根據實施方式，一種電梯，具備：整流電路，其將來自交流電源的交流電力轉換為直流電力；平滑電容器，其將由所述整流電路轉換來的直流電力的脈動平滑化；逆變器，其通過開關元件將所述平滑化了的直流電力轉換為可變電壓可變頻率的交流電力并將其輸出；電動機，其通過從所述逆變器輸出的交流電力進行驅動并使轎廂升降；用于對所述開關元件進行空氣冷卻的風扇；檢測所述轎廂的載重的載重檢測部；電流模式預測部，其基于所述轎廂的下一目的樓層的信息以及由所述載重檢測部得到的檢測結果，預測電流模式即在所述轎廂的到下一目的樓層為止的運行時對所述逆變器的開關元件通電的控制電流的時間特性；溫度模式預測部，其基于所述預測出的電流模式，預測溫度模式即所述轎廂的到下一目的樓層為止的運行時的、以預定電壓驅動所述風扇時的所述開關元件的溫度的時間特性；以及風扇運轉控制部，其基于所述預測出的溫度模式，對所述風扇的驅動電壓進行可變控制，使得在所述轎廂的到下一目的樓層為止的運行時的所述開關元件的溫度從最大值起的變化量變為預定的范圍以內。

根據上述構成的電梯，能夠對用于電梯的開關元件的空氣冷卻的風扇進行適當的驅動控制。

附圖說明

圖1是表示特別描述了第一實施方式中的電梯的控制裝置的電力轉換部的構成例的圖。

圖2是表示第一實施方式中的電梯控制裝置的用于空氣冷卻風扇的旋轉驅動的處理工作的一例的流程圖。

圖3是表示第一實施方式中的電梯的控制裝置的開關元件的溫度以及空氣冷卻風扇的電源電壓的時間特性的一例的圖。

圖4是表示特別描述了第二實施方式中的電梯的控制裝置的電力轉換部的構成例的圖。

圖5是表示第二實施方式中的電梯控制裝置的用于空氣冷卻風扇的旋轉驅動的處理工作的一例的流程圖。

圖6是表示第三實施方式中的電梯控制裝置的用于空氣冷卻風扇的旋轉驅動的處理工作的一例的流程圖。

圖7是表示特別描述了第四實施方式中的電梯的控制裝置的電力轉換部的構成例的圖。

圖8是表示第四實施方式中的電梯控制裝置的用于空氣冷卻風扇的旋轉驅動的處理工作的一例的流程圖。

圖9是表示特別描述了第五實施方式中的電梯的控制裝置的電力轉換部的構成例的圖。

圖10是表示第五實施方式中的電梯控制裝置的用于空氣冷卻風扇的旋轉驅動的處理工作的一例的流程圖。

圖11是表示特別描述了第六實施方式中的電梯的控制裝置的電力轉換部的構成例的圖。

圖12是表示第六實施方式中的電梯控制裝置的用于空氣冷卻風扇的旋轉驅動的處理工作的一例的流程圖。

圖13是表示特別描述了第七實施方式中的電梯的控制裝置的電力轉換部的構成例的圖。

圖14是表示第七實施方式中的電梯控制裝置的用于空氣冷卻風扇的旋轉驅動的處理工作的一例的流程圖。