[發明專利]一種導線外管

無效

• 申請號: 201110378446.4
• 申請日: 2011-11-24
• 公開（公告）號: CN103133507A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 林昌慧
• 申請（專利權）人: 林昌慧
• 主分類號: F16C1/26
• 分類號: F16C1/26
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 朱凌

技術領域

本發明涉及一種自行車用組件，特別是指一種導線外管。

背景技術

自行車運動已經變成一種越來越受人們喜愛的休閑運動方式，自行車工業不論在休閑、娛樂運動、競賽等車種方面，仍持續不斷的改良其各種組件，尤其是自行車的齒盤，為了符合大眾需求，在近年來自行車業界已有許多創新設計。

一般自行車的導線外管延車架設置，由龍頭連接至煞車及變速飛輪時，因其導線外管內的線性材都為單一的材料，會造成線性材本身的撓性及鋼性過大或過小，其導線外管撓性及鋼性過大時，會使自行車龍頭偏向左側或右側，且其導線外管利用于自行車上時，彎折的角度也需加大，來適應導線外管過大的撓性及鋼性，當導線外管撓性及鋼性過小時，保護導線外管內潤滑襯墊會產生折角，無法維持自行車煞車及變速，鋼索拉動后固定的拉動距離及產生磨擦系數過大，使自行車煞車作動更加延遲或拉力耗損，睽諸上述之種種缺失，確有將現有導線外管改良的必要性。

有鑒于此，本發明人深知其使用上有此缺失，而加以修正改良，同時本著求好的精神理念，并藉由其多年專業領域的經驗，及多方巧思、試驗后終于試驗成功本發明，以提供一種導線外管。

發明內容

本發明的目的在于提供一種可避免撓性及剛性過大或過小的導線外管。

為了達成上述目的，本發明的解決方案是：

一種導線外管，包含有：一外層、一加固層、一內襯、多數線性材、一潤滑襯墊及鋼索，該鋼索外緣設有潤滑襯墊，潤滑襯墊外緣利用多數線性材圍繞包覆，多數線性材為金屬線性材及非金屬線性材，以相互搭配圍繞包覆方式包覆潤滑襯墊，多數線性材外緣設有內襯包覆，內襯外緣設有一尼龍編織的加固層，加固層外緣設有一塑料外層。

所述金屬線性材為：鋼、鐵、鋁，鎂鋁合金或鈦合金。

該非金屬線性材為：碳纖維、塑化原料。

該導線外管內金屬線性材及非金屬線性材，所占比例依所需調配。該導線外管內金屬線性材及非金屬線性材，相互搭配圍繞包覆方式可依所需調配。

采用上述結構后，本發明導線外管的撓性及鋼性可通過調配導線外管內金屬線性材及非金屬線性材，即調配該金屬線性材及非金屬線性材所占比例及相互搭配圍繞包覆方式。將自行車上的導線外管撓性及鋼性，調配為所需的最適合狀態，本發明導線外管由自行車龍頭延著車架設置，至煞車及變速飛輪時，可使自行車龍頭不受其撓性及鋼性過大或過小影響，產生偏向左側或右側，又因其導線外管內多數線性材可調配至所需撓性及鋼性的最適合狀態，來保護導線外管內潤滑襯墊不會產生折角，維持自行車煞車及變速時，導線外管內鋼索拉動后，在固定的拉動距離內的磨擦系數降至最低，使自行車煞車及變速動作更加靈敏。????

附圖說明

圖1為本發明的立體示意圖。

圖2為本發明的剖視平面示意圖。

圖3為本發明的線性材搭配包覆示意圖。

圖4為本發明的另一較佳線性材搭配包覆示意圖。

標號說明：

導線外管20?????????外層30?????????加固層40

內襯50????????????線性材60????????金屬線性材61

鋼611?????????????鐵612???????????鋁613

鎂鋁合金614???????鈦合金615???????非金屬線性材62

碳纖維621?????????塑化原料622

潤滑襯墊70????????鋼索80。

具體實施方式

為了進一步解釋本發明的技術方案，下面通過具體實施例來對本發明進行詳細闡述。

本發明是一種導線外管，隨附圖例示為本發明的具體實施例及其構件，請參閱圖1至圖4所示，該導線外管20結構包含有：一外層30、一加固層40、一內襯50、多數線性材60、一潤滑襯墊70及鋼索80。該導線外管20的鋼索80外緣設有潤滑襯墊70，潤滑襯墊70外緣利用多數線性材60圍繞包覆，該多數線性材60選自金屬線性材61及非金屬線性材62，金屬線性材61例如：鋼611、鐵612、鋁613、鎂鋁合金614、鈦合金615等等，非金屬線性材62例如：碳纖維621、塑化原料622，并利用金屬線性材61及非金屬線性材62相互搭配圍繞包覆的方式，達到能調配導線外管20撓性及鋼性至所需的最適合狀態，再利用內襯50包覆住多數線性材60，內襯50外緣再設置一尼龍編織的加固層40，加固層40外緣設有一塑料外層30，即完成本發明一種導線外管20。