[發(fā)明專利]柴油機的電子節(jié)氣門體

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110372055.1
• 申請日: 2011-11-21
• 公開（公告）號: CN102562325A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬力;汪麗君;陳儀軍
• 申請（專利權(quán)）人: 上海奧眾汽車部件制造有限公司
• 主分類號: F02D9/10
• 分類號: F02D9/10
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 胡美強

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種柴油機，特別涉及一種柴油機的電子節(jié)氣門體。

背景技術(shù)

柴油機發(fā)動機電噴系統(tǒng)采用節(jié)氣門體總成，其作用是給發(fā)動機持續(xù)可變的空氣流量，并且通過減少空氣流量來避免發(fā)動機關(guān)閉時的振動。為適應(yīng)各種工況或配合廢氣再循環(huán)(EGR，Exhaust?Gas?Recirculation)工作而提供不同的空氣流量，實現(xiàn)合理的空燃比，使其充分的燃燒，減少排放，并且改善了發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性、舒適性。

目前柴油機用的節(jié)氣門體大多是接觸式角度位置傳感器，其缺點是由于電阻膜易磨損導致傳感器精度降低，從而影響節(jié)氣門體的控制精度。現(xiàn)有節(jié)氣門體軸向限位大多采用金屬限位板等，而且是單向限位，其缺點是易磨損，且單向限位竄動大，降低了節(jié)氣門體的壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明需要解決的技術(shù)問題是提供了一種柴油機的電子節(jié)氣門體，旨在解決上述的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

本發(fā)明包括：本體、控制電路的印刷電路板、節(jié)氣門片、第一軸承和第二軸承、節(jié)氣門軸組件、磁鐵組件、全閉調(diào)節(jié)螺釘、復(fù)位齒輪組件、中間齒輪、直流電機、復(fù)位彈簧、鎖緊螺釘、封蓋、中間齒輪銷、導通插片、第一螺釘、與外界通信插針和插座組件；

直流電機裝在插座組件后作為一個整體裝入本體內(nèi)，并用第一螺釘把插座組件和金屬板鎖緊在本體上，并且在本體與插座組件之間使用第二密封圈；控制電路的印刷電路板與插座組件上的與外界通訊的插針及導通插片焊接，磁鐵組件壓在節(jié)氣門軸組件上，且復(fù)位齒輪組件焊接在節(jié)氣門軸組件上，節(jié)氣門軸組件與第一軸承和第二軸承連接，節(jié)氣門片插入節(jié)氣門軸組件上，并用第二螺釘鎖緊在節(jié)氣門軸上，控制電路的印刷電路板集成了傳感器元件置于復(fù)位齒輪組件上方；

復(fù)位齒輪組件通過注塑工藝把嵌件與復(fù)位齒輪組件注塑成一個整體，然后焊接在節(jié)氣門軸組件上，節(jié)氣門軸組件通過在本體內(nèi)的軸承第一軸承和第二軸承支撐，實現(xiàn)滾動連接，減少節(jié)氣門軸在轉(zhuǎn)動時的摩擦力；復(fù)位系統(tǒng)由復(fù)位齒輪組件、復(fù)位彈簧組成；復(fù)位彈簧位于復(fù)位齒輪組件與本體之間，且一個扭臂掛到復(fù)位齒輪組件的凹槽內(nèi)，另一個扭臂掛到本體的預(yù)留槽內(nèi)，由于復(fù)位彈簧的扭力作用自動驅(qū)動復(fù)位齒輪組件轉(zhuǎn)動到默認位置，讓復(fù)位齒輪組件上的嵌件一支臂的側(cè)邊與本體上的限位凸臺接觸，使節(jié)氣門片打開；當需要關(guān)閉時，通過驅(qū)動復(fù)位齒輪克服復(fù)位彈簧的反作用力到關(guān)閉位置，此時復(fù)位齒輪組件內(nèi)的嵌件一支臂與全閉調(diào)節(jié)螺釘?shù)念^部接觸，停止轉(zhuǎn)動；當直流電機或控制電路出現(xiàn)故障時，節(jié)氣門會在復(fù)位彈簧的扭力的作用下自動回到默認位置；

所述復(fù)位齒輪組件是通過注塑把限位板注塑到節(jié)氣門軸上成為一個整體，限位板位于第一軸承端面與本體的軸承孔底部之間，在復(fù)位彈簧彈力下使限位板緊靠第一軸承的端面上；

與外界通信的插針與控制電路的印刷電路板焊接，導通插片插入插座組件的孔內(nèi)，而且兩個導通插片的一端分別與直流電機的兩個接觸端子連接，直流電機壓入插座組件的孔內(nèi)，作為一個整體裝入本體內(nèi)，并用第一螺釘通過金屬壓板的兩孔和插座組件的孔把插座組件鎖緊在本體上；

控制電路的印刷電路板置于復(fù)位齒輪組件、插座組件及中間齒輪的的上方；外界通信的插針和導通插片分別穿過控制電路的印刷電路板對應(yīng)的孔，并用錫焊連接；控制電路的印刷電路板用第三螺釘分別鎖緊在本體及插座組件上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：不受外界的磁場干擾，而且整個控制系統(tǒng)封閉在一個腔體里；再由于防護蓋改用磁導率比較高的金屬板制造，可以屏蔽外界的電磁干擾。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明中剖面的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明中節(jié)氣門體內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明中控制電路的印刷電路板裝配的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明中復(fù)位齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本發(fā)明中節(jié)氣門軸的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本發(fā)明中插座組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細描述：