[發明專利]帶式無級變速裝置

有效

• 申請號: 201110361752.7
• 申請日: 2011-11-15
• 公開（公告）號: CN102555790A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 糟谷修
• 申請（專利權）人: 鈴木株式會社
• 主分類號: B60K17/08
• 分類號: B60K17/08;B62M9/08;F16H9/14;F16H59/06
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

技術領域

本發明涉及使用帶的無級變速裝置，該裝置借助于變速致動器(transmission?actuator)的動力改變驅動帶輪的有效直徑從而連續無級地改變變速比。

背景技術

在包含于例如自動兩輪車或汽車等車輛中的無級變速裝置中，具有已知的下文稱為“帶式無級變速裝置”的無級變速裝置，該裝置借助于諸如變速電動馬達等變速致動器的動力使驅動帶輪的可動半體沿軸的軸線方向移動以便改變驅動帶輪的有效直徑，從而無級地改變變速比。

在這種已知的帶式無級變速裝置中，專利文獻1(日本特開2007-55304號公報)公開了一種帶式無級變速裝置，其中，變速電動馬達配置于發動機單元(安裝有搖擺臂的單元搖擺發動機)中的曲軸箱的上方。

在該專利文獻1所公開的帶式無級變速裝置中，相對重的變速電動馬達配置于發動機單元的曲軸箱的上方，因此，發動機單元的重心處于高位置，導致自動兩輪車的操縱穩定性降低。

另外，變速電動馬達從發動機單元的曲軸箱的上部突出，這使得難以有效地使用曲軸箱上方的空間。

發明內容

考慮到以上情況構思出本發明，本發明的目的在于提供一種帶式無級變速裝置(使用帶的無級變速裝置)，使得能夠將發動機單元的重心設置在低位置以提高車輛的操縱穩定性，同時能夠有效地使用發動機單元上方的空間。

在本發明中，此目的和其他目的可通過提供以下結構的帶式無級變速裝置來實現，一種帶式無級變速裝置，其包括在發動機單元中，所述發動機單元包括發動機并且由車體骨架能搖擺地支撐，其中所述發動機具有相對于曲軸箱向前傾斜的氣缸總成，所述帶式無級變速裝置設置有：驅動帶輪，其由所述發動機驅動；從動帶輪，其經由帶而被所述驅動帶輪驅動轉動；以及變速致動器，其中，通過所述變速致動器的動力改變所述驅動帶輪的有效直徑從而改變所述從動帶輪相對于所述驅動帶輪的轉數，其中，所述變速致動器配置于所述氣缸總成的下方、所述曲軸箱的前方。。

根據本發明，因為變速致動器配置于發動機單元中的發動機的氣缸總成的下方以及發動機的曲軸箱的前方，所以與變速致動器配置于曲軸箱的上方的情況相比，發動機單元的重心能夠設置在低位置。因此能夠提高車輛的操縱穩定性。

此外，因為變速致動器沒有配置于發動機單元的上方，所以能夠有效地利用發動機單元上方的空間。

本發明的實質性特征以及進一步特征將從以下參照附圖所進行的說明中變得更加清楚。

附圖說明

在附圖中：

圖1是包括應用了根據本發明的實施方式的帶式無級變速裝置的發動機單元的踏板型(scooter-type)自動兩輪車的示意性左視圖；

圖2是圖1中的踏板型自動兩輪車的車體骨架、發動機單元等的詳細左視圖；

圖3是圖2中的車輛的后側的放大側視圖；

圖4是車體骨架的左側部分被去掉之后的圖3中的車輛的后側的側視圖；

圖5是圖3中的發動機單元的左視圖；

圖6是沿圖5中的線VI-VI截取的剖視圖；并且

圖7是圖6中的一部分的放大剖視圖。

具體實施方式

以下將參照附圖說明本發明的實施方式。然而，本發明不限于該實施方式。還需要注意的是，在本實施方式中，參照附圖的圖示或自動兩輪車的(行駛時的)實際立姿使用術語“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”以及類似的表示方向、位置等的術語。

參照圖1和圖2，圖中示出了應用了根據本發明的帶式無級變速裝置的實施方式的踏板型自動兩輪車的左視圖，踏板型自動兩輪車10是雙人乘坐(或兩人乘坐)的大型踏板車。

踏板型自動兩輪車10的車體的前部11包括：左右突出的護腿罩12、擋風屏(screen)13和車把14。如圖2中所示，車把14與由車體骨架15中的頭管16能樞轉地支撐的轉向軸17連結，以便與轉向軸17一起轉動。前輪19經由前叉18懸掛于轉向軸17。作為轉向軸17被頭管16能樞轉地支撐以便左右轉向的結果，通過使車把14轉向來使前輪19轉向。

如圖1所示，在踏板型自動兩輪車10中，雙人乘坐用的雙人車座20配置于車體的相對于前部11的后側。左右一對板狀擱腳板21在從前部11到雙人車座20的區域延伸，坐在雙人車座20上的乘客(駕駛員和后面的乘客)可以將他們的腳放在擱腳板21上，并且在兩擱腳板21之間設置有向上隆起的中間通道22。