[發明專利]一體化電機葉片泵液壓動力單元

無效

• 申請號: 201110358856.2
• 申請日: 2011-11-14
• 公開（公告）號: CN102628464A
• 公開（公告）日: 2012-08-08
• 發明（設計）人: 冀宏;王金林;王崢嶸;王建森;孫天健;武俊合;趙光明;汪翔翎
• 申請（專利權）人: 蘭州理工大學
• 主分類號: F15B21/00
• 分類號: F15B21/00;F15B21/04
• 代理公司: 蘭州振華專利代理有限責任公司 62102
• 代理人: 董斌

技術領域

本發明涉及液壓動力單元領域，尤其涉及一體化電動液壓動力單元。

背景技術

液壓動力單元是液壓系統的心臟，目前以電動機為原動力的液壓動力單元為離散式結構形態，其基本結構形態為電動機與液壓泵通過聯軸器、連接套、支架等機構組成電機油泵組，再通過直管、彎管、管接頭、密封件、截止閥等附件把液壓泵與油箱相連，整個液壓動力單元結構復雜、效率較低、體積和重量較大；同時液壓泵與油箱之間的管路連接部位、液壓泵的軸伸處等均存在可能的外泄漏；此外，由于獨立的液壓泵具有封閉的殼體且獨立于油箱之外，其吸油口與油箱之間通過管路連接，造成了流動阻力的增加和吸油腔空間的壓縮，造成吸油流道局部的負壓和液壓泵的吸油不足，引起氣泡析出、氣穴噪聲和振動，因此整個液壓動力單元噪聲也很大。

發明內容

本發明的目的是提供一種一體化電機葉片泵液壓動力單元。

本發明是一體化電機葉片泵液壓動力單元，有一箱體1，還有葉片泵29、電機轉子27、電機定子26，電機轉子27與轉子套21、主軸16通過銷14、第五螺釘20連接成轉子體，并通過泵心座10中滑動軸承28和泵后蓋15中的兩組滾動軸承19支撐在泵后蓋15和泵心座10上，其中泵心座10固定在泵前蓋8上，葉片泵29與主軸16通過花鍵16c連接，葉片泵29通過出油口壓蓋3、第一螺釘4、第一墊圈5和泵前蓋8裝在泵心座10中，電機定子26壓裝在機座25內，泵前蓋8和泵后蓋15固定在機座25上，機座25固定在箱體1內部的支座1a上，葉片泵29的出油口與出油口壓蓋3的內流道3a相通，高壓油管2將出油口壓蓋與箱體1上的油路塊30相連，泵心座10設有滑動軸承安裝孔10b，泵后蓋15設有過油孔15a和軸承安裝孔15b，主軸16設有臺階16b、花鍵16c、螺紋孔16d和第一銷孔16e，轉子套21設有第二銷孔21a和光孔21c。

本發明與背景技術相比，具有的有益的效果是：

所述的一體化電機葉片泵液壓動力單元將驅動電機一聯軸器一液壓泵、油箱等獨立部件連接而成的離散式結構的液壓動力單元，從結構上集成一體，形成“液壓電池”，省去了油箱與液壓泵之間的連接管路、接頭等附件及電機與液壓泵之間的聯軸器，不僅使得液壓動力單元結構更加緊湊、體積小、重量輕；而且整個動力單元無連接管路、聯軸器和冷卻風扇，液壓泵和電機完全浸入液壓油中，且液壓泵無封閉殼體，避免了吸油流道局部的負壓而引起氣泡析出和液壓泵的吸油不足問題，消除了氣動噪聲和氣穴噪聲，使得整個液壓動力單元具有優異的靜音性能，同時避免了外泄漏。本發明具有靜音、結構緊湊、效率高、冷卻方便、無外泄漏等優點，可以廣泛用于液壓系統中作為動力單元，同時也非常適用于不許外漏場合和靜音場合。

附圖說明

圖1是本發明結構示意圖，圖2是圖1中泵心座10的主視圖，圖3b是圖1中主軸16的主視圖，圖3a是圖3b的A-A向剖視圖，圖4轉子套21的主視圖，圖5a是殼體32的主視圖，圖5b是圖5a的右視圖。

附圖標記及對應名稱為：箱體1，支座1a，高壓油管2，出油口壓蓋3，內流道3a，第一螺釘4，第一墊圈5，第二螺釘6，第二墊圈7，泵前蓋8，第一密封圈9，泵心座10，斜坡10a，滑動軸承安裝孔10b，第三螺釘11、第三墊圈12，第四螺釘13，銷14，泵后蓋15，過油孔15a，軸承安裝孔15b，主軸16，斜孔16a，臺階16b，花鍵16c，螺紋孔16d，第一銷孔16e，擋圈17，擋環18，滾動軸承19，第五螺釘20，轉子套21，第二銷孔21a，漸擴口21b，光孔21c，第六螺釘22，接線端子23，接線盒罩24，機座25，圓孔25a，電機定子26，電機轉子27，滑動軸承28，葉片泵29，第二密封圈29a，第三密封圈29b，油路塊30，回油管路31，殼體32，第一窗孔32a，第二窗孔32b。

具體實施方式