[發明專利]一種扭轉減振器

有效

• 申請號: 201110358201.5
• 申請日: 2011-11-11
• 公開（公告）號: CN103104657A
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發明（設計）人: 路志堯;陸子平;祝少春
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F16F15/173
• 分類號: F16F15/173
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 韓國勝;王瑩

技術領域

本發明涉及車輛減震技術領域，特別涉及一種扭轉減振器。

背景技術

通常，汽車在高速行駛過程中，常常出現方向盤擺振現象，使得駕駛者驚慌，主觀感覺不安全；并且方向盤一直發生擺振時，很容易導致駕駛者駕車勞累，加重駕駛車輛的危險性。由于引發方向盤出現擺振的根源涉及到很多部件，例如：輪胎、懸架、轉向系統等等，并且該擺振的頻率較低，一般在十幾赫茲左右，因此，很難從根源上解決該低頻率的擺振現象。針對這種現象，現有技術中通常會采用在轉向系統中的管柱位置周圍安裝吸振器來克服，但普通的吸振器一般采用橡膠作為彈性介質，當需要吸收較低的頻率時，往往得采用較大的慣性元件或較軟的彈性元件來支持，但車體中的轉向系統的周圍沒有足夠大的空間來設置較大的慣性元件，并且較軟的彈性介質無法保證可靠性和較好的安裝性能，因此，設計一款安全可靠、體積小并且安裝方便的減振器勢在必行。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明要解決的技術問題是提供一種扭轉減振器，解決汽車方向盤容易發生低頻擺振，影響駕駛者安全駕駛的問題。

(二)技術方案

為了解決上述問題，本發明提供一種扭轉減振器，其包括：質量塊，所述質量塊固定安裝在待安裝管柱的外周圍；

所述質量塊的兩端與待安裝管柱之間連接蓋板，形成密封空腔，所述空腔中存放液體彈性介質。

進一步地，還包括液壓主動葉片圈，所述液壓主動葉片圈上分布多個主動葉片，所述液壓主動葉片圈位于空腔內，并套在所述待安裝管柱的外表面上。

進一步地，所述液壓主動葉片圈與待安裝管柱為過盈配合。

進一步地，所述液體彈性介質為阻尼液。

進一步地，還包括軸承，所述軸承固定連接在待安裝管柱上，所述軸承與蓋板連接。

進一步地，所述液壓主動葉片上安裝雙向阻尼閥。

進一步地，所述軸承朝向空腔的一側安裝密封圈。

進一步地，所述蓋板與質量塊之間安裝密封墊。

進一步地，所述質量塊由剛性金屬制成。

進一步地，所述質量塊由鋼或鐵制成。

(三)有益效果

本發明提供的扭轉減振器，應用于汽車轉向系統中，結構簡單，體積小，安裝方便，可有效降低和緩解轉向系統中出現的擺振現象，提高整車的噪聲振動性能和平順性能，最大程度的提高駕駛者的操作體驗，保證駕駛安全。

附圖說明

圖1為本發明實施例扭轉減振器結構示意圖；

圖2為圖1中A-A剖面圖。

圖中：1、質量塊；2、蓋板；3、轉向管柱；4、軸承；5、密封墊；6、密封圈；7、螺栓；8、液壓主動葉片圈；81、主動葉片；9、阻尼液；10、雙向阻尼閥。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本發明的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本發明，但不用來限制本發明的范圍。

參見圖1-2，本發明實施例提供一種扭轉減振器，應用于轉向系統中。由于轉向系統中安裝空間有限，因此將該扭轉減振器安裝在轉向管柱3靠近地板的位置處。該扭轉減振器包括：質量塊1、蓋板2、液壓主動葉片圈8、主動葉片81、阻尼液9和雙向阻尼閥10。該質量塊1固定安裝在轉向管柱3的外周圍。具體實施方式為：轉向管柱3的上下兩端過盈配合安裝軸承4，該軸承4連接蓋板2，質量塊1的兩端蓋板2通過螺栓7固定連接。質量塊1由剛性金屬制成，較優的，質量塊1由鋼或鐵制成，具有良好的剛性的同時節約加工成本。該質量塊1為環狀，其包圍在轉向管柱3的外周，并且離轉向管柱3的柱體具有一定的空間，質量塊1和兩端的蓋板2一起在轉向管柱的外周圍可形成一個密封空腔。該空腔中存放液體彈性介質。其中，液體彈性介質為阻尼液9，起到良好的降低和緩沖擺振力的作用。

另外，該扭轉減振器還包括液壓主動葉片圈8，該液壓主動葉片圈8上分布多個主動葉片81，較優地，該液壓主動葉片圈8上均勻分布四個主動葉片81。該液壓主動葉片圈8位于空腔內，并套在轉向管柱3的外表面上，為了使得液壓主動葉片圈8與轉向管柱3之間的連接緊密，可設置液壓主動葉片圈8與轉向管柱3之間為過盈配合。該液壓主動葉片81旋轉時，可帶動阻尼液9運動。

為了有效的控制阻尼液9的阻尼特性，在液壓主動葉片81上安裝雙向阻尼閥10。為了使得密封空腔的密封性好，有效密封阻尼液9，設置軸承4朝向空腔的一側安裝密封圈6，蓋板2和質量塊1之間安裝密封墊5。