[發(fā)明專利]風(fēng)動(dòng)液壓發(fā)電機(jī)組

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110356320.7
• 申請(qǐng)日: 2011-11-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103104413A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓樹(shù)君;韓洋;陰祥深;周國(guó)剛;路奔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 韓樹(shù)君
• 主分類號(hào): F03D9/00
• 分類號(hào): F03D9/00;F03D1/00;F03D11/00;F16H47/02
• 代理公司: 沈陽(yáng)利泰專利商標(biāo)代理有限公司 21209
• 代理人: 王東煜

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電技術(shù)，特別是涉及一種風(fēng)動(dòng)液壓發(fā)電機(jī)組。

背景技術(shù)

隨著世界燃煤、石油的逐漸枯竭，全球?qū)μ娲茉吹男枨笱该驮黾樱L(fēng)能則將帶來(lái)解決能源問(wèn)題的新出路，風(fēng)能是一種取之不盡、用之不竭的更加積極的新能源，它對(duì)環(huán)境的污染更小，不會(huì)加速全球變暖。風(fēng)力發(fā)電與目前火電相比，一臺(tái)單機(jī)容量為100KW的風(fēng)電與同容量火電相比，每年可減排200t二氧化碳、10t二氧化硫、6t二氧化氮，以其風(fēng)電諸多優(yōu)點(diǎn)，目前裝機(jī)容量迅猛增長(zhǎng)。今天雖然風(fēng)力發(fā)電技術(shù)發(fā)展比較成熟，但也存在很多問(wèn)題。如：價(jià)格較高，大中型風(fēng)力發(fā)電機(jī)初期投資較大，回收期長(zhǎng)，發(fā)出的電流不穩(wěn)定，需要變頻，在采用失速型風(fēng)機(jī)時(shí)，對(duì)電網(wǎng)沖擊力大，即使采用變頻風(fēng)機(jī)，對(duì)電網(wǎng)仍有一定的沖擊，風(fēng)電所具有的局限性不利推廣。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題，是提供一種新型的發(fā)電頻率穩(wěn)定，對(duì)電網(wǎng)無(wú)沖擊，價(jià)格低，投資少的風(fēng)動(dòng)液壓發(fā)電機(jī)組。

采用的技術(shù)方案是：

風(fēng)動(dòng)液壓發(fā)電機(jī)組，包括風(fēng)力傳動(dòng)部分、機(jī)械傳動(dòng)部分、液壓傳動(dòng)部分、調(diào)速發(fā)電部分、機(jī)艙、尾翼和塔架。所述的機(jī)艙后部連接尾翼，整個(gè)機(jī)艙坐落在與塔架相連的回轉(zhuǎn)軸承上，回轉(zhuǎn)軸承通過(guò)塔架法蘭和軸承底座與塔架連接。所述風(fēng)力傳動(dòng)部分，包括風(fēng)輪和輪轂，風(fēng)輪通過(guò)法蘭與輪轂連接，輪轂裝設(shè)在機(jī)艙的前端。

所述機(jī)械傳動(dòng)部分，包括主軸、前軸承座、后軸承座、外圍上連桿、外圍下連桿、中間上連桿、中間下連桿、外圍圓盤(pán)、中間圓盤(pán)、上輸出軸、下輸出軸、傳動(dòng)桿、活動(dòng)連接件。主軸通過(guò)前軸承座和后軸承座固定在機(jī)艙底板上，主軸通過(guò)法蘭與機(jī)艙前端輪轂連接。主軸上裝有三個(gè)外圍上連桿，隨主軸轉(zhuǎn)動(dòng)壓在外圍圓盤(pán)上，外圍圓盤(pán)裝在套筒內(nèi)，套筒通過(guò)支撐桿兩端的固定架固定在塔架上，三個(gè)中間上連桿，隨主軸轉(zhuǎn)動(dòng)壓在中間圓盤(pán)上，兩根外圍下連桿上端連接外圍圓盤(pán)，一根中間下連桿上端穿過(guò)外圍圓盤(pán)與中間圓盤(pán)連接，兩根外圍下連桿和中間下連桿分別與焊接在上輸出軸上相應(yīng)的短桿鉸接，上輸出軸兩端通過(guò)軸承支撐在塔架上進(jìn)行軸向固定，塔架下部設(shè)有下輸出軸，同樣通過(guò)兩端軸承支撐在塔架上進(jìn)行軸向固定，下輸出軸上焊接有兩個(gè)傳動(dòng)桿連接短桿，上輸出軸上焊接有與下輸出軸上相對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)桿連接短桿，并由傳動(dòng)桿連接，其傳動(dòng)桿由活動(dòng)連接件連接的幾段鋼桿構(gòu)成。下輸出軸連接有兩個(gè)鋼絲繩與相應(yīng)的兩個(gè)液壓泵連接。

所述液壓傳動(dòng)部分由液壓泵、壓力表、節(jié)流閥、液壓馬達(dá)、無(wú)級(jí)變速器、發(fā)電機(jī)、供油泵、輸油管和油箱組成。液壓泵通過(guò)輸油管依次連接設(shè)有壓力表的壓力倉(cāng)、節(jié)流閥、液壓馬達(dá)、無(wú)級(jí)變速器、發(fā)電機(jī)、經(jīng)儲(chǔ)油器連接供油泵、油箱構(gòu)成一個(gè)液壓回路。

所述調(diào)速發(fā)電部分由結(jié)構(gòu)相同的多組調(diào)速發(fā)電裝置組成，每組調(diào)速發(fā)電裝置包括無(wú)級(jí)變速器、發(fā)電機(jī)、入網(wǎng)線路。無(wú)級(jí)變速器與發(fā)電機(jī)連接，發(fā)電機(jī)的輸出端與電網(wǎng)線路電連接。

上述的主軸上裝有三個(gè)外圍上連桿和三個(gè)中間上連桿、沿主軸外圓間隔均布，每個(gè)外圍上連桿與中間上連桿之間夾角60度。

本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1.克服了原設(shè)備造價(jià)高的弊端：由于采用新的傳輸動(dòng)力結(jié)構(gòu)和裝置，不需要像傳統(tǒng)風(fēng)力發(fā)電那樣，省掉了風(fēng)車后面帶齒輪箱、發(fā)電機(jī)、控制裝置及并網(wǎng)的麻煩，成本下降50%左右，每千瓦時(shí)的成本下降50%，已經(jīng)比現(xiàn)在的煤電價(jià)格大為降低，隨著煤電價(jià)格的進(jìn)一步上升，其優(yōu)勢(shì)將越來(lái)越顯著。而油壓儲(chǔ)能發(fā)電，省掉了逆變器等這些易損部件的維護(hù)費(fèi)用，運(yùn)營(yíng)成本將大大降低。

2.解決了原設(shè)備發(fā)電質(zhì)量不高的難題：我國(guó)風(fēng)力發(fā)電研究的起步較晚，風(fēng)力發(fā)電質(zhì)量不好，一直是困擾當(dāng)今風(fēng)力發(fā)電的一大難題。本發(fā)明由機(jī)械傳動(dòng)轉(zhuǎn)為液壓傳動(dòng)，從而為解決風(fēng)力發(fā)電質(zhì)量不高的問(wèn)題創(chuàng)造了條件，同時(shí)也節(jié)省掉為處理“垃圾電”而安裝的一些設(shè)備。

3.解決了原設(shè)備難以形成規(guī)模的缺點(diǎn)：本發(fā)明主要重量在地面上，便于大型化、大規(guī)模投資生產(chǎn)，同時(shí)也為在海上建立大型風(fēng)場(chǎng)創(chuàng)造了條件。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操縱和維護(hù)方便，市場(chǎng)前景開(kāi)闊：本發(fā)明結(jié)構(gòu)和原理簡(jiǎn)單實(shí)用，產(chǎn)品故障率低，拆卸、安裝非常簡(jiǎn)便。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1?的A—A剖視圖。

圖3是本發(fā)明控制原理圖。

圖4是圖1的Ⅰ處放大圖。

圖5是圖1的Ⅱ處放大圖。

圖6是本發(fā)明的塔架結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式