[發(fā)明專(zhuān)利]汽車(chē)保險(xiǎn)杠橫梁及其增強(qiáng)構(gòu)件和保險(xiǎn)杠橫梁的制造方法

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110351960.9
• 申請(qǐng)日: 2011-11-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102529859A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-07-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: U.米爾德納;L.泰斯克
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 通用汽車(chē)環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60R19/18
• 分類(lèi)號(hào): B60R19/18;B60R19/00;B60R21/34
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 侯宇

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于車(chē)輛的保險(xiǎn)杠橫梁和一種用于保險(xiǎn)杠橫梁的增強(qiáng)構(gòu)件。本發(fā)明還涉及一種適用于制造保險(xiǎn)杠橫梁的方法。?

背景技術(shù)

汽車(chē)的保險(xiǎn)杠橫梁以其安裝在其上的構(gòu)件用于在發(fā)生碰撞的情況下吸收變形能量并且保護(hù)車(chē)輛內(nèi)部部件(如發(fā)動(dòng)機(jī))。出于保護(hù)行人以減小腿部區(qū)域傷害的目的，可變形性需要滿足一定的要求。?

因此，通常在保險(xiǎn)杠橫梁上安裝厚度為6至7厘米的可壓縮式塑料泡沫。這明顯有利于車(chē)輛前懸(其定義為前輪中點(diǎn)與保險(xiǎn)杠覆蓋層最前部輪廓之間的距離)。在現(xiàn)代汽車(chē)中力求減小前懸進(jìn)而實(shí)現(xiàn)特別緊湊的構(gòu)造方式。?

由DE?10?2004?024?468?A1已知一種用于汽車(chē)的、減緩碰撞的構(gòu)件布置，其中，取代可壓縮式塑料泡沫而在保險(xiǎn)杠橫梁前部安裝水平延伸的彎折壁。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種用于汽車(chē)的保險(xiǎn)杠橫梁，它使得前懸可得到減小，同時(shí)能夠經(jīng)濟(jì)地并且以技術(shù)上簡(jiǎn)單的方式制造。本發(fā)明進(jìn)一步要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種用于制造汽車(chē)保險(xiǎn)杠橫梁的特別經(jīng)濟(jì)的方法。?

該技術(shù)問(wèn)題按本發(fā)明通過(guò)一種用于汽車(chē)的保險(xiǎn)杠橫梁、一種汽車(chē)、一種用于汽車(chē)保險(xiǎn)杠橫梁的增強(qiáng)構(gòu)件和一種用于制造汽車(chē)保險(xiǎn)杠橫梁的方法解決。?

按照本發(fā)明的一個(gè)方面提供了一種用于汽車(chē)的保險(xiǎn)杠橫梁，其中，該保險(xiǎn)杠橫梁具有至少一個(gè)沿行駛方向位于前部的第一腔室和沿行駛方向位于該第一腔室后方的第二腔室，其中，第一和第二腔室設(shè)計(jì)為空心板型材，并且第一腔室具有比第二腔室更高的可變形性。?

在此，沿行駛方向位于前部的側(cè)面表示在正面碰撞中首先變形的一側(cè)。?因此，行駛方向也可以參考還未安裝在車(chē)輛中的部件來(lái)定義，因?yàn)閷?duì)于這些部件來(lái)說(shuō)之后的定向和碰撞中的性能也已經(jīng)確定了。?

可變形性在此及以下理解為構(gòu)件能夠承接變形能量的性能。因此，構(gòu)件較高的可變形性表示在作用相同的力時(shí)導(dǎo)致更強(qiáng)烈的變形。?

保險(xiǎn)杠橫梁的優(yōu)點(diǎn)是，它由于第一腔室較高的可變形性確保了保護(hù)行人，而它同時(shí)通過(guò)第二腔室較高的剛度為車(chē)輛內(nèi)部部件提供了良好的保護(hù)。?

以這種方式，通常使用的普通可變形的泡沫塑料可由一種構(gòu)件代替，這種構(gòu)件一方面能夠特別簡(jiǎn)單地制造，另一方面也可以設(shè)計(jì)得這樣節(jié)省空間，使得它可以在保持良好功能性的同時(shí)減小前懸。?

保險(xiǎn)杠橫梁的另一優(yōu)點(diǎn)是，這種金屬腔室的變形性能可以方便地計(jì)算出并且通過(guò)實(shí)驗(yàn)可重復(fù)地檢驗(yàn)。因此，可以非常精確地定義為保護(hù)行人和保護(hù)內(nèi)部部件所需的變形性能。?

在一種實(shí)施形式中，第一和第二腔室由連續(xù)的板材一體式地構(gòu)成。按照這種實(shí)施形式的保險(xiǎn)杠橫梁可尤其用滾壓成型方法制造，其中，在保險(xiǎn)杠橫梁成型后焊接敞開(kāi)的端部，從而形成封閉的空心型材。?

可用不同方式影響兩個(gè)室的可變形性。?

在一種實(shí)施形式中，第一腔室較高的可變形性由此或還另外由此實(shí)現(xiàn)，即，板材在第一腔室區(qū)域內(nèi)的壁厚小于該板材在第二腔室區(qū)域內(nèi)的壁厚。?

可選地或附加地，板材可以在第一腔室的區(qū)域內(nèi)具有多個(gè)提高可變形性的通孔。通孔的數(shù)量、尺寸和布置可尤其通過(guò)有限元模擬確定。?

可選地或附加地，保險(xiǎn)杠橫梁可以具有布置在第二腔室區(qū)域內(nèi)的增強(qiáng)構(gòu)件，該增強(qiáng)構(gòu)件例如設(shè)計(jì)為塑料注塑件并且可以具有蜂窩狀結(jié)構(gòu)。?

通過(guò)滾壓成型方法尤其可以制造直線延伸的型材。因此，通常在滾壓成型方法之后對(duì)保險(xiǎn)杠進(jìn)行彎折處理，以使保險(xiǎn)杠與保險(xiǎn)杠覆蓋層的輪廓匹配。?

如果應(yīng)該使用增強(qiáng)構(gòu)件并且在進(jìn)行彎折處理之前將增強(qiáng)構(gòu)件安裝到第二腔室中，則有利的是，增強(qiáng)構(gòu)件在其縱向側(cè)之一上具有多個(gè)使彎折更容易進(jìn)行的楔形缺口。?

按照本發(fā)明的一個(gè)方面提供了一種具有前述保險(xiǎn)杠橫梁的汽車(chē)。?

按照本發(fā)明的另一方面提供了一種用于汽車(chē)保險(xiǎn)杠橫梁的增強(qiáng)構(gòu)件，其中，增強(qiáng)構(gòu)件由塑料構(gòu)成并且設(shè)置用于插入保險(xiǎn)杠橫梁的腔室中。?

增強(qiáng)構(gòu)件的優(yōu)點(diǎn)是，它可以有針對(duì)性地影響保險(xiǎn)杠橫梁的變形性能并且尤其可以增強(qiáng)容納增強(qiáng)構(gòu)件的腔室。?

因?yàn)樵鰪?qiáng)構(gòu)件設(shè)置用于插入腔室中，所以其外部輪廓與保險(xiǎn)杠橫梁的內(nèi)部輪廓匹配。?

增強(qiáng)構(gòu)件可以尤其設(shè)計(jì)為蜂窩狀結(jié)構(gòu)的塑料注塑件。在此，蜂窩狀結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了較輕而同時(shí)較硬的增強(qiáng)構(gòu)件結(jié)構(gòu)。?

在一種實(shí)施形式中，增強(qiáng)構(gòu)件在其縱向側(cè)之一上具有多個(gè)楔形缺口。當(dāng)增強(qiáng)構(gòu)件插入保險(xiǎn)杠橫梁的腔室中時(shí)，楔形缺口可允許增強(qiáng)構(gòu)件彎折。?