[發(fā)明專利]電動車智能在線充電系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110350760.1
• 申請日: 2011-11-09
• 公開（公告）號: CN102510116A
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張獻(xiàn);李勁松;魚杰;金亮;郝鵬;楊慶新;劉東
• 申請（專利權(quán)）人: 天津工業(yè)大學(xué)
• 主分類號: H02J7/02
• 分類號: H02J7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.基于無接觸電能傳輸技術(shù)的電動車智能在線充電系統(tǒng)，其特征在于還設(shè)置有：直流穩(wěn)壓電源(2)(裝有一次整流電路)，鋪在地面的發(fā)射裝置(3)，接收裝置(4)，二次整流電路(5)。其中裝置(4)(5)安裝在電動車底盤上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于無接觸電能傳輸技術(shù)的電動車智能在線充電系統(tǒng)，其特征還在于，所述的一次整流電路(2)，可實(shí)現(xiàn)功能：220v交流電經(jīng)過變壓器降壓送到一個(gè)由4個(gè)二極管組成的整流橋，再經(jīng)過內(nèi)置要求的穩(wěn)壓裝置，輸出為30v-180v的直流電。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于無接觸電能傳輸技術(shù)的電動車智能在線充電系統(tǒng)，其特征還在于，所述的發(fā)射裝置(3)，可實(shí)現(xiàn)功能：30v-180v的直流電送給兩給MOSFET，它們可以交替導(dǎo)通，產(chǎn)生交流電流，輸出到后面的LC諧振電路，C1為諧振電容；L1為諧振電感，它們并聯(lián)諧振以提高發(fā)射頻率，從而將電能以高頻電磁波的形式發(fā)送到接收端

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于無接觸電能傳輸技術(shù)的電動車智能在線充電系統(tǒng)，其特征還在于，所述的接收裝置(4)，可實(shí)現(xiàn)功能：由電容C2和電感L2構(gòu)成新的并聯(lián)諧振電路，它們在與發(fā)射裝置阻抗匹配時(shí)，可實(shí)現(xiàn)電能的最大化無接觸傳輸。經(jīng)過二次整流電路變成直流電供給給電動車。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于無接觸電能傳輸技術(shù)的電動車智能在線充電系統(tǒng)，其特征還在于，所述的裝置(4)還連接有二次整流電路(5)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于無接觸電能傳輸技術(shù)的電動車智能在線充電系統(tǒng)，其特征還在于，利用本智能在線充電系統(tǒng)，既可以實(shí)現(xiàn)電動車在行進(jìn)時(shí)的直線式充電，又可以實(shí)現(xiàn)電動車在靜止時(shí)的環(huán)形充電。