[發明專利]利用盾構井投料進行地鐵軌道鋪設的施工方法

無效

• 申請號: 201110349114.3
• 申請日: 2011-11-08
• 公開（公告）號: CN102505583A
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發明（設計）人: 李揚威;尹忠文;羅強
• 申請（專利權）人: 中鐵五局（集團）有限公司;中鐵五局集團第六工程有限責任公司
• 主分類號: E01B29/00
• 分類號: E01B29/00;E01B29/16
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 吳無懼

技術領域

本發明涉及一種利用盾構井投料進行地鐵軌道鋪設的施工方法。

背景技術

城市地鐵結構施工時，為保證后期軌道鋪設順利進行，將在沿線部分車站或區間預留軌排井，軌道鋪設時，利用該井投放軌道鋪設材料進行軌道鋪設。由于軌排井在結構施工時預留，因此軌道鋪設起點、工作面數量等控制軌道施工工期的條件便已確定。但在實際軌道鋪設中，由于受結構竣工時間影響，往往出現軌道鋪設“出門就受阻”、影響軌道鋪設工期等情況，而堵點前方往往又長距離結構工程已竣工，全部具備鋪軌條件。在這種狀況下，要確保軌道鋪設按期竣工，便需在堵點前方適當地點增設軌料投料口，增加工作面。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：提供一種利用盾構井投料進行地鐵軌道鋪設的施工方法，以克服現有技術存在的軌道鋪設“出門就受阻”、?影響軌道鋪設工期等不足。

為了解決所述的技術問題，本發明采取以下技術方案：它包括以下施工過程：第一，在盾構井附近建立鋪軌基地；第二，利用汽車吊將施工設備、周轉材料通過盾構井或豎井投放到隧道內，并組織安裝、擺放到位；第三，利用汽車吊將軌道材料通過盾構井或豎井按施工要求投放到位，人工組裝軌排，調整軌道就位；其他施工與利用預留軌排井投料施工相同。

本發明的有益效果是：與采取增設軌排井進行軌道鋪設的方法相比，本發明利用地鐵沿線盾構井或豎井等井口投放軌料入洞進行軌道鋪設，增加了作業面，及時解決了軌料入洞問題，降低了工程成本，增加了效益，保證了工期的實現。

附圖說明

圖1：本發明的示意圖，將待吊裝鋼軌放置于盾構井側面，1#、2#汽車吊同時吊裝鋼軌。

圖2：本發明的示意圖，1#、2#汽車吊配合將裝鋼軌吊裝至盾構井中。

圖3：本發明的示意圖，鋼軌前端放置到平板車上，1#汽車吊松鉤，軌道車牽引平板車緩慢前行，2#汽車吊落鉤，將鋼軌緩慢放下。

圖4：本發明的示意圖，鋼軌前端放置到平板車上，1#汽車吊松鉤，軌道車牽引平板車緩慢前行，2#汽車吊落鉤，將鋼軌全部放置到平板車上。

具體實施方式

本發明的實施例：它包括以下施工過程：第一，在盾構井附近建立鋪軌基地；第二，利用汽車吊將施工設備、周轉材料通過盾構井或豎井投放到隧道內，并組織安裝、擺放到位；第三，利用汽車吊將軌道材料通過盾構井或豎井按施工要求投放到位，人工組裝軌排，調整軌道就位；其他施工與預留軌排井相同。

一般來說，利用載重汽車運送軌道材料至鋪軌基地；軌道材料指鋼軌、軌枕、扣配件、鋼材等；

施工設備指鋪軌車、軌道車、平板車等；周轉材料指走行軌、走行支架、起道架、照明設施、動力電纜等。

具體施工內容如下：?1在實施本發明的技術方案前，需要做以下準備：

編制鋪軌計劃，進行配軌計算，辦理場地交接后，準備布置臨時設施。

洞內進行導線復核測量和鋪軌控制基標測設并進行施工技術交底，鋪軌基標設置在線路一側，一般按每5m一個與線路中心線等距等高布置。

對隧道內道床基底按設計要求鑿毛，并徹底清除場內的各種雜物，排除污水。

2本發明的施工方法

2.1鋪軌基地建設?

場地交接后，根據場地情況進行鋪軌基地建設，場地需設置吊裝作業區、材料堆放區、運輸通道等。吊車設置于盾構井兩側，鋼軌堆放在盾構井邊，以避免二次倒運。軌料運輸至盾構井處后，利用汽車吊將軌料吊運至停在下料口處的平板車上，然后通過軌道車推送平板車，將軌排運到施工現場停穩?；由2臺鋪軌龍門吊在臨時軌道上走行到平板車正上方，將軌料平穩抬吊起來并將其轉運到鋪軌現場散布，現場組裝軌排，初步定位。

2.2施工設備及周轉材料吊裝

施工設備及周轉材料吊裝利用汽車吊進行，施工設備包括鋪軌車、軌道車、平板車，周轉材料包括走行軌、走行支架、起道架、照明設施、動力電纜等。

施工設備及周轉材料吊裝利用汽車吊進行，先吊裝走行軌、走行支架并在盾構井下安裝到位，再吊裝鋪軌車、軌道車、平板車等，由于盾構井平面尺寸較小，在吊裝軌道車、平板車時周圍做好保護，避免碰撞結構，其他施工設備及周轉材料正常吊裝。?

2.3軌料吊裝、運輸和軌排組裝?

2.3.1軌料吊裝