[發明專利]發動機驅動的發電機

無效

• 申請號: 201110348573.X
• 申請日: 2011-10-23
• 公開（公告）號: CN102364073A
• 公開（公告）日: 2012-02-29
• 發明（設計）人: 錢有恒;唐鐵軍
• 申請（專利權）人: 浙江樂恒動力科技有限公司
• 主分類號: F02B63/04
• 分類號: F02B63/04;F01P5/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種發動機驅動的發電機，具體的說是利用特別布置的前 后冷卻風道來冷卻發電機、發動機、消聲器的發電機結構，特別適用于對 發電機、發動機冷卻消聲效果要求高、體積要求小的發動機驅動的發電機， 屬于發電機技術領域。

背景技術

以往，發動機驅動的發電機，大多的冷卻是用單風扇把冷卻氣流從發 電機、發動機的一端通過包容發動機最熱部分的風道輸送到另一端僅冷卻 發電機和發動機，但沒有考慮到消聲器的冷卻；也有的用一個風道將發動 機和獨立的消聲器一起包容冷卻、隔音降噪，這種消聲冷卻結構有例如中 國實用新型專利號201020119577.1所記載的“一種具有消聲器護罩的發動 機結構”；也有的發電機是用一個風道冷卻發動機和消聲器、一個風道冷卻 發電機，這種結構有例如中國發明專利號03121181.X所記載的“引擎發電 機”。

但是，這樣的已有發電機結構存在的問題是：僅冷卻發動機就會造成 消聲器很燙易傷人；加冷消聲器時因為達到消聲效果的要求，消聲器必須 要有一個較大的體積，使用中必須給消聲器專門留一個大空間從而增大了 發動機總成的總體積，這樣就要求風扇大和風道復雜；2個風道的結構中 后風道先冷卻溫度高的發動機再冷卻發電機的結構，發電機處的進風溫度 就高且后續冷卻風沒有被利用且消聲器的容積不夠大，在用于發動機冷卻 消聲效果要求高、體積要求小的發電機和全封閉發動機式發電機中難以滿 足各種法規日益提高的綜合要求。

發明的內容

本發明的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種可以將排氣消 聲器分割成上下2個小體積腔體但總體積大于單獨排氣消聲器并布置在發 動機周邊空余位置，然后用發動機前后冷卻風扇的2股增壓冷卻氣流按需 要控制達到的部件工作溫度高低，按實際溫度最低的發電機先冷卻、溫度 次低的發動機再冷卻，溫度已逐步提高的冷卻風最后分別輸送到實際溫度 最高的排氣消聲器2個腔體進行冷卻，從而依次冷卻發電機、發動機、進 氣管、消聲器，控制發動機和排氣溫度來降低發動機排氣噪音，又通過風 道的隔音性能達到降低發電機總成最終噪音目的的結構；同時由于風道、 消聲器的雙體式結構，可以在設計時靈活的把風道、消聲器部件布置在發 電機周邊可利用的空余空間，有利于減少發電機系統的總體積。

為了達到這樣的目的，本發動機驅動的發電機的結構采用這樣的技術 方案：

發動機驅動的發電機，發電機部件按冷卻風流向看按照前風扇、永磁 式發電機、發動機、后風扇、消聲器組合的前后次序布置，消聲器組合包 括有上下兩個腔體和進氣管、連通管、消聲器出氣口，前風道組合包容前 風扇、永磁式發電機、發動機的氣缸以上部分、消聲器進氣管和上腔體部 分；后風道組合從發動機的箱體、油底殼處強制進風經后風扇吸風增壓并 包容消聲器下腔體；前風道組合通過緊固件和密封帶與發動機氣缸以上部 分相套裝，消聲器的上下腔體與發動機、后風道前罩用螺栓相連；本發明 可以將發動機前后2個風扇的增壓冷卻風通過前后2個風道組合分別環繞 冷卻永磁式發電機、發動機、雙段式消聲器的進氣管和上、下兩個腔體、 連通管的外表面，大大降低了永磁式發電機、發動機、雙段式消聲器組合 的本體溫度和消聲器出氣口處的排氣溫度，有利于提高發電機總成的消聲 冷卻效果；同時由于前后2個風道組合分別將風扇、永磁式發電機、發動 機、消聲器組合的主要部分包容，風道自身的隔音功能和上面的消聲結構 也可以降低發電機總成的噪音。為了防止發動機、消聲器組合自身的熱輻 射可能造成前后2個風道組合本體溫度高而造成風道自身損壞，在前后2 個風道組合溫度較高的局部內壁部位貼有隔熱反射膜，為了提高前后2個 風道組合的隔音功能，在前、后風道組合的內外壁局部位置還制造有消音 結構和貼有消音棉。

附圖說明

本發明專利有如下附圖：

圖1是本發明專利的按曲軸軸線垂直剖面結構示意圖

圖2是圖1的立體局部透視示意圖