[發(fā)明專利]一種基于車輛位置的道路交通狀況表示系統(tǒng)及表示方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110345289.7
• 申請(qǐng)日: 2011-11-04
• 公開（公告）號(hào): CN102426778A
• 公開（公告）日: 2012-04-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 施振浩;董天陽(yáng);蔡銘
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州妙影微電子有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/00
• 分類號(hào): G08G1/00;G08G1/01;H04L29/08;H04W4/04
• 代理公司: 杭州九洲專利事務(wù)所有限公司 33101
• 代理人: 翁霽明

技術(shù)領(lǐng)域

????本發(fā)明涉及的是一種基于車輛位置的道路交通狀況表示方法及表示系統(tǒng)，屬于道路交通信息的收集及表示系統(tǒng)及表示方法。

背景技術(shù)

????隨著城市化發(fā)展的不斷深入，越來越多的人從農(nóng)村走向城市，而城市的道路隨著城市人口的增加也顯得越來越擁擠，如北京市由首都變成了“首堵”，不得不實(shí)行家用汽車的“限行”；最近杭州市也不得不采取了早晚高峰時(shí)間的車輛“限行”。因此，人們開車總希望能在不堵的城市道路上，而一旦在城市道路上堵車，人的心情便會(huì)搞壞，不僅如伺，還會(huì)影響一天的工作、學(xué)習(xí)和生活。隨著行車導(dǎo)航儀的使用，給車輛駕駛員駕車提供了很多方便，尤其是外地的駕駛員到達(dá)一個(gè)新的城市，利用行車導(dǎo)航儀，便能輕松地找尋到目的地，但是現(xiàn)有的導(dǎo)航儀也僅僅是一種導(dǎo)航作用而已，對(duì)于路堵卻是毫無辦法，一旦發(fā)生路堵，駕駛員也只能耐心地等待道路的通行，因此，現(xiàn)在的駕駛員急需一種能夠象導(dǎo)航儀那樣能對(duì)城市道路的擁堵情況進(jìn)行信息收集并發(fā)布的道路交通狀況表示儀器。

發(fā)明內(nèi)容

????本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種基于車輛位置的道路交通狀況表示系統(tǒng)及表示方法，它是利用道路交通狀況的點(diǎn)圖信息，用戶可以根據(jù)交通流量、交通流速度和交通流密度以及之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，進(jìn)行交通是否擁堵的人工或自動(dòng)判斷。

???本發(fā)明的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的，本發(fā)明所述的基于車輛位置的道路交通狀況表示系統(tǒng)，它主要由用戶終端、傳輸網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)器三部分組成，其中：

所述的用戶終端是導(dǎo)航終端、手機(jī)、電腦的任意一種終端，主要負(fù)責(zé)車輛運(yùn)行位置信息的采集和道路交通狀況的點(diǎn)圖表示；在用戶終端中包括：用戶數(shù)據(jù)內(nèi)存、信息接收模塊、信息發(fā)送模塊、導(dǎo)航管理系統(tǒng)模塊、電子地圖管理模塊、GPS模塊、運(yùn)行位置采集模塊和點(diǎn)圖數(shù)據(jù)繪制模塊；

所述的傳輸網(wǎng)絡(luò)是WiMax、WiFi、GPRS無線傳輸網(wǎng)絡(luò)中的任一種；

所述的交通信息服務(wù)中心的服務(wù)器中一般包括：點(diǎn)圖數(shù)據(jù)庫(kù)、信息接收模塊、信息發(fā)送模塊和點(diǎn)圖數(shù)據(jù)管理模塊。

????本發(fā)明所述的用戶終端中，所述用戶數(shù)據(jù)內(nèi)存用于存儲(chǔ)用戶終端的地圖數(shù)據(jù)、導(dǎo)航路徑信息、點(diǎn)圖數(shù)據(jù)，并提供軟件運(yùn)行所必需的內(nèi)存資源空間；

所述信息接收模塊負(fù)責(zé)偵聽端口，并從服務(wù)器接收點(diǎn)圖數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)包；

所述信息發(fā)送模塊可以為用戶連接分配端口資源，檢測(cè)端口上SOCKET連接狀態(tài)，關(guān)閉死連接，并向服務(wù)器發(fā)送用戶終端采集的運(yùn)行位置信息的數(shù)據(jù)包；

所述GPS模塊的主要功能是讀取GPS數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效性分析，然后提取出車輛的經(jīng)緯度、速度信息，衛(wèi)星信息等，并提供了得到最后GPS位置信息的接口；

所述運(yùn)行位置信息采集模塊負(fù)責(zé)信息采集策略的管理和維護(hù)，并按照設(shè)定的交通狀況采集時(shí)間間隔從GPS模塊獲取運(yùn)行位置信息；

電子地圖管理模塊是GIS引擎的基礎(chǔ)，主要負(fù)責(zé)地圖數(shù)據(jù)的管理，進(jìn)行地圖繪制和顯示，提供地圖繪制和顯示時(shí)的點(diǎn)線面信息，分別對(duì)應(yīng)了地圖數(shù)據(jù)中的設(shè)施(包括酒店、商場(chǎng)等公共元素)，道路(城市的所有路)，以及區(qū)域(包括山體、湖面等)；此外，提供導(dǎo)航時(shí)的道路通行信息，包括道路路段信息、轉(zhuǎn)向信息以及交叉路口信息；

導(dǎo)航管理系統(tǒng)模塊能根據(jù)電子地圖數(shù)據(jù)，以及用戶設(shè)定起始點(diǎn)、終點(diǎn)、途經(jīng)點(diǎn)等信息進(jìn)行導(dǎo)航路徑的規(guī)劃，并負(fù)責(zé)導(dǎo)航過程中的路徑動(dòng)態(tài)變更、地圖縮放等操作，還負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)電子地圖管理模塊與點(diǎn)圖數(shù)據(jù)繪制模塊的交互。

本發(fā)明所述的交通信息服務(wù)中心，其中的點(diǎn)圖數(shù)據(jù)庫(kù)用于存儲(chǔ)各車輛的用戶終端上傳的運(yùn)行位置信息，以及匯總后成點(diǎn)圖數(shù)據(jù)；

所述信息接收模塊負(fù)責(zé)偵聽端口，并從用戶終端接收運(yùn)行位置信息的數(shù)據(jù)包；

所述信息發(fā)送模塊為用戶連接分配端口資源，檢測(cè)端口上SOCKET連接狀態(tài)，關(guān)閉死連接，并向用戶終端發(fā)送點(diǎn)圖數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)包；

所述點(diǎn)圖數(shù)據(jù)管理模塊完成了對(duì)各車輛的用戶終端上傳的運(yùn)行位置信息的數(shù)據(jù)包的解析和匯總，并形成點(diǎn)圖數(shù)據(jù)信息的數(shù)據(jù)包。

????所述的基于車輛位置的道路交通狀況表示方法，它包括如下步驟：

步驟1，利用在道路上行駛車輛上設(shè)置的用戶終端，通過其中的運(yùn)行位置信息采集模塊以及通過GPS模塊實(shí)時(shí)獲取車輛在道路上的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的運(yùn)行位置信息，車輛在道路上的運(yùn)行位置信息包括車輛所在的經(jīng)度信息和緯度信息，以及速度信息；