[發(fā)明專利]多功能客貨兩用汽車

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110339226.0
• 申請(qǐng)日: 2011-11-01
• 公開（公告）號(hào): CN102431597A
• 公開（公告）日: 2012-05-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸興
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陸興
• 主分類號(hào): B62D31/02
• 分類號(hào): B62D31/02;B60P3/00;B60H1/24
• 代理公司: 甘肅省知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)中心 62100
• 代理人: 劉繼春

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車，具體的說是一種即可用來運(yùn)輸糧食又可作為臥鋪客車使用的多功能客貨兩用汽車。

背景技術(shù)

世界上糧食主產(chǎn)地的許多國(guó)家，產(chǎn)后糧食的干燥大多采用燃煤、燒柴、用電將空氣加熱后，通過干燥設(shè)備去干燥高水分糧食的。我國(guó)不少國(guó)家儲(chǔ)備糧庫(kù)也采用烘干等機(jī)械干燥方式，也有采用攤晾曬方式的，我國(guó)農(nóng)民產(chǎn)后糧食大多采用攤晾曬傳統(tǒng)方式。落后的糧食干燥方式，導(dǎo)致了產(chǎn)后糧食過多的損失損耗、產(chǎn)后糧食運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用的巨大、以及國(guó)營(yíng)糧食行業(yè)散裝散運(yùn)散卸難以實(shí)現(xiàn)。為了扭轉(zhuǎn)產(chǎn)后糧食干燥勞動(dòng)的落后狀態(tài)研制了多功能客貨兩用汽車。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種可確保農(nóng)民產(chǎn)后的高水分糧食不發(fā)熱不霉變，在產(chǎn)區(qū)往銷區(qū)的運(yùn)輸途中實(shí)現(xiàn)糧食調(diào)質(zhì)降水或加水的客貨兩用汽車，卸糧后，將車廂內(nèi)清洗消毒后又能作為臥鋪客運(yùn)汽車使用的客貨兩用汽車，可克服解決我國(guó)鐵路運(yùn)力嚴(yán)重不足的部分社會(huì)矛盾。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：一種多功能客貨兩用汽車，包括駕駛室、車廂與臥鋪；其特征在于：還包括駕駛員臥室、調(diào)質(zhì)管籠與出風(fēng)室；駕駛室與車廂為分體結(jié)構(gòu)，駕駛室與車廂之間、車廂前端設(shè)駕駛員臥室，車廂與駕駛員臥室中心部位沿縱向設(shè)有調(diào)質(zhì)管籠，調(diào)質(zhì)管籠為分段組合式連接，調(diào)質(zhì)管籠兩端安裝調(diào)質(zhì)軸流風(fēng)機(jī)，位于車廂部分的調(diào)質(zhì)管籠分布設(shè)有調(diào)質(zhì)氣孔，車廂上端及兩側(cè)的外壁縱向分布設(shè)有多條與車廂連通的通風(fēng)道，?通風(fēng)道一端封口，另一端與出風(fēng)室連接，出風(fēng)室安裝通風(fēng)軸流風(fēng)機(jī)，車廂設(shè)有進(jìn)糧口與卸糧口。

臥鋪與立板為折疊式連接，在客運(yùn)時(shí)，將臥鋪放下來；運(yùn)糧食的話，將臥鋪折疊起來。

每條與通風(fēng)道對(duì)應(yīng)的車廂上設(shè)有若干個(gè)車廂通孔，車廂通孔安裝通風(fēng)孔管，通風(fēng)孔管管壁上設(shè)有通風(fēng)氣孔，通風(fēng)孔管內(nèi)端（位于車廂里面的這一端）固定安裝通風(fēng)帽，通風(fēng)帽分布設(shè)有通風(fēng)帽氣孔。

本發(fā)明運(yùn)糧食時(shí)，車廂內(nèi)的糧食可通過調(diào)質(zhì)管籠、通風(fēng)帽、通風(fēng)道、調(diào)質(zhì)軸流風(fēng)機(jī)以及通風(fēng)軸流風(fēng)機(jī)的作用，達(dá)到車廂內(nèi)、外氣體交換，調(diào)質(zhì)軸流風(fēng)機(jī)將新鮮空氣壓入調(diào)質(zhì)管籠，調(diào)質(zhì)后的空氣置換車廂內(nèi)糧堆中的空氣，根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)糧食降水或加水。

駕駛員臥室為駕駛員提供了一個(gè)良好的專用的休息環(huán)境，尤其是長(zhǎng)途路程，駕駛員可以輪流在臥室休息。

調(diào)質(zhì)管籠為分段組合式連接，使用時(shí)，將各段調(diào)質(zhì)管籠在車廂內(nèi)組裝成一體；在糧食運(yùn)到目的地卸下后，卸糧后，車廂作為臥鋪客運(yùn)汽車使用時(shí)，可把調(diào)質(zhì)管籠拆卸，便于存放，裝糧食時(shí)，也便于安裝。

如需加大排濕力度，則將通風(fēng)帽卸下，在位于車廂內(nèi)的通風(fēng)孔管外圍安裝通風(fēng)管，通風(fēng)管分布設(shè)有通風(fēng)管氣孔，通風(fēng)管的體表面積大于通風(fēng)帽的體表面積，一個(gè)通風(fēng)管氣孔的總面積大于一個(gè)通風(fēng)帽氣孔的總面積；因而，通風(fēng)管排濕快，加快運(yùn)輸途中的降水速度和幅度。作為臥鋪客運(yùn)汽車時(shí)，使用通風(fēng)帽。

為了進(jìn)一步加快排濕速度，調(diào)質(zhì)管籠內(nèi)設(shè)有調(diào)熱管架，調(diào)熱管架表面纏繞有玻璃鋼加熱線，玻璃鋼加熱線包括玻璃鋼細(xì)軟管與電熱絲，電熱絲位于玻璃鋼細(xì)軟管里面，電熱絲與電源連接；由于玻璃鋼加熱線的作用，將新鮮空氣快速加熱，使空氣加熱后再壓入糧堆，在運(yùn)糧食輸送途中通過干燥熱風(fēng)使糧食快速干燥。調(diào)熱管架是分段組合式連接，調(diào)熱管架與調(diào)質(zhì)管籠的段長(zhǎng)相同，便于組裝與拆卸。

車廂內(nèi)底部?jī)蓚?cè)設(shè)有取暖加熱線，用以秋冬季客運(yùn)時(shí)車廂內(nèi)取暖。

本發(fā)明主要用于運(yùn)輸農(nóng)民產(chǎn)后高水分糧食，并在途中完成調(diào)質(zhì)降水。使用本發(fā)明，運(yùn)輸農(nóng)民產(chǎn)后高水分糧食時(shí)，在確保糧食不發(fā)熱不霉變的前提下，方便經(jīng)濟(jì)環(huán)保低碳的把糧食風(fēng)干或烘干了。卸下糧食后，只需簡(jiǎn)單拆裝換下部件后，主要是拆下調(diào)質(zhì)管籠、通風(fēng)管，換上通風(fēng)帽后，又可作為客運(yùn)用途，實(shí)現(xiàn)汽車多功能多用途，擴(kuò)大了汽車適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不同用途的需求，是公路、鐵路運(yùn)輸拾遺補(bǔ)缺的一種客貨運(yùn)輸工具。本發(fā)明適合于我國(guó)這樣的廣大發(fā)展中國(guó)家。

附圖說明

圖1是本發(fā)明總體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明外部結(jié)構(gòu)示意圖；；

圖3本發(fā)明的客運(yùn)狀態(tài)俯視圖；

圖4是圖1的后視圖；

圖5是本發(fā)明客運(yùn)狀態(tài)示意圖；

圖6是本發(fā)明貨運(yùn)狀態(tài)示意圖；

圖7是圖5?中的A-A剖示圖；

圖8是圖6中B-B剖示圖；

圖9是圖1中通風(fēng)道與通風(fēng)帽的關(guān)系示意圖；

圖10是圖1中通風(fēng)道與通風(fēng)管的關(guān)系示意圖；

圖11是調(diào)質(zhì)管籠的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12是圖11中C-C剖示圖；