[發明專利]電動機組件、混合動力車輛用驅動裝置及其制造方法

有效

• 申請號: 201110338883.3
• 申請日: 2011-10-31
• 公開（公告）號: CN102570721A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 阿比子淳;上山孔司
• 申請（專利權）人: 愛信精機株式會社
• 主分類號: H02K11/00
• 分類號: H02K11/00;B60K6/26
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 何立波;張天舒

技術領域

本發明涉及一種電動機組件、混合動力車輛用驅動裝置及其制造方法，更說細地說，涉及一種檢測電動機的旋轉角度的傳感器的安裝構造。

在具有發動機及電動機的混合動力車輛中，提出各種方式的驅動裝置。例如已知一種驅動裝置，其具有：輸入軸，其可旋轉地與發動機連結；輸出軸，其與電動機的轉子一體地結合；以及離合器裝置，其可卡止、放開地連結輸入軸和輸出軸。輸出軸經由液力變矩器或直接與變速器連結，構成至驅動輪的動力傳動系。利用該結構，車輛可以單獨地利用發動機或單獨地利用電動機行駛，或者在需要較大的驅動力時，同時使用發動機和電動機而進行行駛，或者將電動機作為發電機使用，利用發動機驅動或車輛制動時的再生能量對蓄電池進行充電。

背景技術

在上述結構中，由于輸入軸和輸出軸由離合器裝置進行卡止、放開，因此可彼此獨立地旋轉。因此，為了檢測電動機的轉子及輸出軸的旋轉角度或旋轉速度，通常使用旋轉角度傳感器。作為旋轉角度傳感器，大多使用利用電磁感應原理的解析器，解析器轉子設置于進行旋轉一側的部件上，解析器定子設置于靜止的殼體側。在進行解析器轉子及解析器定子的安裝中，重要的是消除成為檢測精度降低的原因的松動，特別是旋轉方向的松動。另外，由于解析器轉子在旋轉的同時承受因加減速而產生的外力，因此需要穩定的安裝構造。在專利文獻1及專利文獻2中公開了這種與解析器的安裝構造相關的技術。

專利文獻1的無刷電動機具有旋轉傳感器，在實施方式中具有解析器用轉子部。并且，通過轉子軸側的嵌入部件的卡合凸起與形成于解析器用轉子部上的槽卡合，而安裝解析器用轉子部。另外，解析器用轉子部，通過夾入前述嵌入部件和大致圓筒狀的止動塊之間，防止向軸線方向的脫落。在專利文獻2的解析器轉子的固定結構中，在解析器轉子的孔部和該孔部內側的旋轉軸之間注入樹脂并固化，而固定解析器轉子。進而，在解析器轉子的孔部上設置向內周側凸出的凸狀轉子鍵，轉子鍵與旋轉軸的凹狀槽嵌合。

專利文獻1：特開2004-222488號公報

專利文獻1：特開2006-158005號公報

發明內容

專利文獻1的解析器用轉子部的槽及嵌入部件的卡合凸起，這二者均為矩形，由于制造尺寸的公差等原因，很難消除使二者卡合時的松動。因此，在安裝調整后，與該松動相應地，解析器用轉子部產生相對旋轉而松動，可能會使角度檢測精度降低。另外，解析器用轉子部，通常是在軸線方向上疊放電磁鋼板而形成，也可能由于長時間使用時的熱沖擊等應力使固定力下降而在軸線方向上移動。在專利文獻2中，如果由于熱沖擊等使疲勞性能下降，樹脂產生蠕變，則解析器轉子的固定產生松動，可能使轉子鍵與槽產生與該松動相應的相對旋轉。

本發明就是鑒于上述背景技術的問題而提出的，其應解決的課題在于提供一種電動機組件、混合動力車輛用驅動裝置及其制造方法，其利用簡單且廉價的部件結構及固定方法可靠且穩定地進行安裝，以使得旋轉角度傳感器的傳感器旋轉部件不相對旋轉，不在軸線方向上移動，消除角度檢測精度降低的顧慮。

解決上述問題的技術方案1涉及的電動機組件的發明，其特征在于具有：輸出軸，其可繞旋轉軸線進行旋轉地軸支承在殼體上；轉子，其與前述輸出軸一體地連結；定子，其固定在前述殼體上；旋轉角度傳感器，其檢測前述轉子的旋轉角度，具有：輸出側旋轉部件，其形成為環狀，與前述輸出軸一體地連結；傳感器旋轉部件，其與旋轉軸線同軸地與前述輸出側旋轉部件連結；以及傳感器固定部件，其與前述旋轉軸線同軸地固定在前述殼體上，檢測與前述傳感器旋轉部件所成的角度；凸起，其從前述傳感器旋轉部件及前述輸出側旋轉部件中的一個向半徑方向凸出設置；槽，其形成于前述傳感器旋轉部件及前述輸出側旋轉部件中的另一個上，以使得前述凸起可從前述旋轉軸線方向卡入；以及限制部，其限制前述傳感器旋轉部件與前述輸出側旋轉部件的相對旋轉。