[發明專利]雙離合器耐壓試驗臺

有效

• 申請號: 201110337045.4
• 申請日: 2011-10-31
• 公開（公告）號: CN102507335A
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發明（設計）人: 朱留存;沈曙;沈紅來;朱強
• 申請（專利權）人: 朱留存
• 主分類號: G01N3/12
• 分類號: G01N3/12
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 何學成

技術領域

本發明屬于離合器的試驗裝置，特別涉及一種雙離合器的對摩擦片所能承受的壓力及摩擦片的材料性能進行試驗的雙離合器耐壓試驗臺。

背景技術

汽車變速箱發展經歷了100多年，從最初采用側鏈傳動到手動變速箱，及至液力變速箱和電控機械式自動變速箱，再到現在無極自動變速箱的普及，在汽車工業技術不斷前進的同時，變速箱也向著平順、更省油、更富有駕駛樂趣的方向不斷發展。直至雙離合自動變速箱的出現，變速箱技術又伴隨著速度和夢想，邁向了一個全新的高度。

雙離合自動變速箱技術的核心在于雙離合器模塊、扭振減震器模塊和控制模塊的技術，這些模塊是雙離合器自動變速箱中的關鍵零部件，是這種先進的自動變速箱的心臟和大腦。雙離合器作為DCT的重要部件之一，擔負著起步控制、傳遞動力、檔位切換、減振和防止系統過載等重要作用。雙離合器的工作性能直接關系到車輛的正常行駛及起步、換擋品質。這對雙離合器的質量提出了很高的要求，在雙離合器的開發過程中，我們需要對模擬摩擦片的工作環境來對雙離合器的動力傳動性能、所能承受的最大壓力以及在壓力環境中材料的性能的變化進行測試，本發明針對雙離合器的試驗需要設計了雙離合器的耐壓試驗臺。

發明內容

本發明針對市場需求，設計了一種模擬雙離合器工作環境，通過向雙離合器不斷的施加壓力，在此過程中來觀測雙離合器的所能承受的最大壓力，以及測試雙離合器的材料性能能否滿足以后日常的使用要求。

本發明通過以下技術方案實現：

雙離合器耐壓試驗臺，其包括提供油液的油箱，所述的油箱為密封的油箱，其特征在于：包括用于進行耐壓實驗且能夠承受高壓的試驗艙，試驗艙通過支架固定設置在油箱上，待試驗的雙離合器安裝在試驗艙內部，所述的試驗艙上設置有對雙離合器進行潤滑的潤滑油路，還設置有分別驅動雙離合器中兩組摩擦片動作的第一壓力油路和第二壓力油路，所述的油箱上設置有從油箱中抽取油液供給雙離合器進行潤滑的潤滑系統，潤滑系統與試驗艙上的潤滑油路連接，所述的油箱上還設置有從油箱中抽取油液進行加壓后供給雙離合器并驅動其進行工作的加壓系統，加壓系統與試驗艙上的第一壓力油路和第二壓力油路連接，以及對回流的高溫油液進行冷卻的冷卻系統，所述的潤滑系統和加壓系統均與冷卻系統連接，所述的冷卻系統與油箱連接。

所述的試驗艙包括與支架連接的試驗艙底座，試驗艙底座的上方設置有放置待試驗雙離合的艙體，艙體的上部設置有對艙體進行密封的壓板，在艙體中部還設置有用于支承雙離合的離合器定位工裝，所述的試驗艙底座上設置有潤滑油的進油口和出油口，第一壓力進油口以及第二壓力進油口。

所述的潤滑系統包括從油箱中汲取油液的液壓馬達，所述的液壓馬達由電機驅動，液壓馬達的輸出端設置有對油液進行精濾的管路過濾器，管路過濾器與試驗艙連接，在管路過濾器和液壓馬達之間還設置有溢流閥和單向節流閥。

所述的壓力系統包括從油箱中取油的壓力液壓馬達，所述的壓力液壓馬達由壓力電機驅動，液壓馬達的輸出端設置有管路過濾器，所述的液壓馬達和管路過濾器之間設置有溢流閥和單向節流閥，管路過濾器連接有一個控制油路流量的伺服閥，伺服閥的連接有控制油路方向的手動換向閥，手動換向閥與試驗艙連接。

所述的潤滑系統和壓力系統上均設置有對壓力檢測的壓力表，以及控制壓力表是否工作的壓力表開關。

所述的冷卻系統包括水冷卻器，水冷卻器上設置有冷卻水進口和冷卻水出口，所述的水冷卻器上設置有與潤滑系統和加壓系統連接的回油口，水冷卻器上還設置有油箱連接的出油口，所述的出油口的端部設置有回油過濾器。

所述的油箱的側壁設置有顯示油箱內油量多少的液位計。

所述的潤滑系統和加壓系統的吸油口出均設置有吸油過濾器。

綜上所述，本發明設計用于試驗雙離合器摩擦片的材料的耐壓性能，測試雙離合器摩擦片所能承受的最大壓力，為摩擦片材料的選擇提供依據，有利于保證雙離合器的穩定性能以及使用性能。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為本發明的結構軸測圖；

圖4為試驗艙的結構示意圖；

圖5為試驗艙的俯視圖；

圖6為圖5的E-E向剖視圖；