[發明專利]在HCCI發動機中使用標準化瞬態熱釋放的燃燒平衡控制

有效

• 申請號: 201110336818.7
• 申請日: 2011-10-31
• 公開（公告）號: CN102720596A
• 公開（公告）日: 2012-10-10
• 發明（設計）人: J-M.康;C-F.常;H.允
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F02D43/00
• 分類號: F02D43/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 彭武

1.一種用于控制在受控自動點火模式中操作的多缸內燃機的燃燒的方法，包括：

提供燃燒控制參數；

確定在每個燃燒循環期間每個氣缸的相應峰值氣缸壓力和該峰值氣缸壓力的相應曲軸角度位置；

確定在每個燃燒循環期間每個氣缸的在該峰值氣缸壓力的該相應曲軸角度位置處的相應氣缸容積；

確定在每個燃燒循環期間每個氣缸的在相應進氣門關閉處的相應氣缸壓力；

確定在每個燃燒循環期間每個氣缸的在該相應進氣門關閉處的相應氣缸容積；

基于該相應峰值氣缸壓力、在相應進氣門關閉處的相應氣缸壓力、該相應峰值氣缸壓力的相應曲軸角度位置、在該峰值氣缸壓力的該相應曲軸角度位置處的相應氣缸容積和在該相應進氣門關閉處的相應氣缸容積來計算每個氣缸的燃燒參數；

基于所提供的燃燒控制參數和每個氣缸的所計算的燃燒參數來確定目標燃燒參數；

將每個氣缸的所計算燃燒參數與目標燃燒參數相比較；

基于該比較對每個氣缸的所提供的燃燒控制參數進行調節以在所有氣缸上平衡所述燃燒參數；和

基于調節后的所提供的燃燒控制參數來控制該發動機。

2.如權利要求1所述的方法，其中所計算的燃燒參數與氣缸充氣的瞬態熱釋放相關。

3.如權利要求1所述的方法，其中計算所述燃燒參數進一步基于氣缸充氣的比熱比。

4.如權利要求1所述的方法，其中所提供的燃燒控制參數包括未修正的燃燒控制參數。

5.如權利要求1所述的方法，其中基于該比較對每個氣缸的所提供的燃燒控制參數進行調節以在所有氣缸上平衡所述燃燒參數包括：

監測扭矩請求；

基于扭矩請求確定未修正的燃燒控制參數；

基于每個氣缸的所計算的燃燒參數與目標燃燒參數的比較確定對未修正的燃燒控制參數的調節；

將對該未修正的燃燒控制參數的調節與該未修正的燃燒控制參數進行比較；和

基于該比較產生在緊接的后續發動機循環期間的每個相應氣缸的補償燃燒控制參數。

6.如權利要求5所述的方法，其中監測該扭矩請求包括監測加速踏板和制動踏板中的至少一者。

7.一種用于控制在受控自動點火模式中操作的多缸內燃機的燃燒的方法，包括：

響應于扭矩請求提供燃燒控制參數；

確定在每個燃燒循環期間每個氣缸的相應峰值氣缸壓力和該峰值氣缸壓力的相應曲軸角度位置；

確定在每個燃燒循環期間每個氣缸的在該峰值氣缸壓力的該相應曲軸角度位置處的相應氣缸容積；

確定在每個燃燒循環期間每個氣缸的在相應進氣門關閉處的相應氣缸壓力；

確定在每個燃燒循環期間每個氣缸的在該相應進氣門關閉處的相應氣缸容積；

基于該相應峰值氣缸壓力、在相應進氣門關閉處的相應氣缸壓力、該相應峰值氣缸壓力的相應曲軸角度位置、在該峰值氣缸壓力的該相應曲軸角度位置處的相應氣缸容積和在該相應進氣門關閉處的相應氣缸容積來計算每個氣缸的瞬態熱釋放；

基于所提供的燃燒控制參數和每個氣缸的瞬態熱釋放來確定目標熱釋放；

基于該瞬態熱釋放與目標熱釋放之間的差調節該燃燒控制參數；和

基于調節后的燃燒控制參數來控制該發動機。

8.如權利要求7所述的方法，其中計算瞬態熱釋放進一步基于氣缸充氣的比熱比。

9.如權利要求7所述的方法，其中該燃燒控制參數包括燃料噴射正時。

10.?一種用于控制多缸火花點火直噴內燃機的裝置，包括：

監測缸內壓力的壓力傳感器；

監測曲軸角度的曲軸傳感器；

控制模塊：

提供燃燒控制參數；

確定在每個燃燒循環期間每個氣缸的相應峰值氣缸壓力和該峰值氣缸壓力的相應曲軸角度位置；

確定在每個燃燒循環期間每個氣缸的在該峰值氣缸壓力的該相應曲軸角度位置處的相應氣缸容積；

確定在每個燃燒循環期間每個氣缸的在相應進氣門關閉處的相應氣缸壓力；

確定在每個燃燒循環期間每個氣缸的在該相應進氣門關閉處的相應氣缸容積；

基于該相應峰值氣缸壓力、在相應進氣門關閉處的相應氣缸壓力、該相應峰值氣缸壓力的相應曲軸角度位置、在該峰值氣缸壓力的該相應曲軸角度位置處的相應氣缸容積和在該相應進氣門關閉處的相應氣缸容積來計算每個氣缸的燃燒參數；

基于所提供的燃燒控制參數和每個氣缸的所計算的燃燒參數來確定目標燃燒參數；

將每個氣缸的所計算燃燒參數與目標燃燒參數相比較；

基于該比較對每個氣缸的所提供的燃燒控制參數進行調節以在所有氣缸上平衡所述燃燒參數；和

基于調節后的所提供的燃燒控制參數來控制該發動機。