[發明專利]機動二輪車用充氣子午線輪胎

無效

• 申請號: 201110332449.4
• 申請日: 2007-01-19
• 公開（公告）號: CN102517939A
• 公開（公告）日: 2012-06-27
• 發明（設計）人: 石坂弘樹;池原清
• 申請（專利權）人: 株式會社普利司通
• 主分類號: D07B1/16
• 分類號: D07B1/16;D07B1/06;B60C9/02
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

1.一種機動二輪車用充氣子午線輪胎，其由胎面部、從該胎面部的兩緣部配設于輪胎徑向內側的一對胎側部、和與該胎側部的輪胎徑向內側相連的胎圈部構成，包括胎體層和螺旋帶束層，該胎體層由橫跨埋設于胎圈部內的胎圈芯之間對上述胎面部、胎側部及胎圈部進行加強且以橡膠包覆與輪胎赤道面成60～90°的簾線而成的至少為1層的簾布層構成，該螺旋帶束層至少為1層，與輪胎赤道面實質上平行地螺旋卷繞形成于該胎體層的輪胎徑向外側而成，其特征在于，

上述螺旋帶束層由在橡膠中埋設有由多根鋼絲線狀體構成的鋼絲簾線而成的橡膠-鋼絲簾線復合體構成；

在上述鋼絲簾線的外接圓內附著有橡膠的狀態下的應變-負荷特性中，將該鋼絲簾線的鋼絲部截面積設為S(mm²)時，使附加負荷W自1500×S(N)變化至1600×S(N)時的伸長量為0.070％以下，并且，伸長率為0.35％時的附加負荷W₁(N)與伸長率為0.45％時的附加負荷W₂(N)滿足下式：

W₂-W₁＜35·S。

2.根據權利要求1所述的機動二輪車用充氣子午線輪胎，其特征在于，

在上述鋼絲簾線的外接圓內附著有橡膠的狀態下的應變-負荷特性，使附加負荷W自1500×S(N)變化至1600×S(N)時的伸長量為0.065％以下。

3.根據權利要求1或2所述的機動二輪車用充氣子午線輪胎，其特征在于，

在上述鋼絲簾線的外接圓內附著有橡膠的狀態下的應變-負荷特性中，伸長率為0.35％時的附加負荷W₁(N)與伸長率為0.45％時的附加負荷W₂(N)滿足下式：

W₂-W₁＜20·S。

4.根據權利要求1～3中任一項所述的機動二輪車用充氣子午線輪胎，其特征在于，

上述鋼絲線狀體由鋼絲單絲、捻合多根鋼絲單絲而成的鋼絞合線、或者該鋼絲單絲與鋼絞合線的組合構成，上述鋼絲簾線是在大致同一相位無捻合地集束多根實質上以相同的間距進行了螺旋模壓的該鋼絲線狀體而構成的。

5.根據權利要求4所述的機動二輪車用充氣子午線輪胎，其特征在于，

上述鋼絲線狀體的任意1根的模壓螺旋的外接圓與至少1根其他的鋼絲線狀體模壓螺旋的外接圓相互重合。

6.根據權利要求4或5所述的機動二輪車用充氣子午線輪胎，其特征在于，

上述多根鋼絲線狀體的構造及模壓量全部相同。

7.根據權利要求4～6中任一項所述的機動二輪車用充氣子午線輪胎，其特征在于，

在將上述鋼絲線狀體的模壓螺旋的外接圓直徑設為D，該鋼絲線狀體的外徑設為d時，滿足下式：

D＞2.5d。

8.根據權利要求1～3中任一項所述的機動二輪車用充氣子午線輪胎，其特征在于，

上述鋼絲線狀體由鋼絲單絲、捻合多根鋼絲單絲而成的鋼絞合線、或者該鋼絲單絲與鋼絞合線的組合構成，上述鋼絲簾線是對2～5根該鋼絲線狀體實施過大的模壓并將其捻合而成，并且，在鋼絲簾線的與簾線長度方向正交的截面內的外接圓中，與上述鋼絲線狀體之間的圓弧相對應的中心角為180°以上。

9.根據權利要求8所述的機動二輪車用充氣子午線輪胎，其特征在于，

在將上述鋼絲簾線的外接圓直徑設為D，構成該鋼絲簾線的鋼絲線狀體的外徑設為d時，滿足下式：

D＞2.5d。

10.根據權利要求1～9中任一項所述的機動二輪車用充氣子午線輪胎，其特征在于，

上述橡膠-鋼絲簾線復合體是使分別卷繞在各自的線軸上的多根上述鋼絲線狀體通過一個管頭進行集束而做成上述鋼絲簾線，由橡膠包覆該鋼絲簾線之后，將其埋設于橡膠復合體而制成。

11.根據權利要求1～9中任一項所述的機動二輪車用充氣子午線輪胎，其特征在于，

上述橡膠-鋼絲簾線復合體是使分別卷繞在各自線軸上的多根上述鋼絲線狀體通過一個狹縫進行集束而做成上述鋼絲簾線，從上下將橡膠壓接在該鋼絲簾線上之后，將該鋼絲簾線埋設于橡膠復合體而制成。