[發明專利]一種液壓絞車緩沖閥組裝置

有效

• 申請號: 201110330720.0
• 申請日: 2011-10-27
• 公開（公告）號: CN102358592A
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發明（設計）人: 呂榮智;段建輝;李剛暉;穆元好;黃先楚;張順
• 申請（專利權）人: 常德大漢專用汽車有限公司
• 主分類號: B66D5/28
• 分類號: B66D5/28;F16K13/00
• 代理公司: 常德市源友專利代理事務所 43208
• 代理人: 楊虹

技術領域

????本發明涉及一種液壓絞車上用到的壓力緩沖裝置，尤其是涉及一種液壓絞車緩沖閥組裝置。

背景技術

目前在起重機等設備上，多使用液壓絞車來提升重物，但是，現有的液壓絞車在使用時會有一些安全隱患，例如：1、在做回轉等動作時，絞車上吊的重物會自動下滑；2、在起重機空載時，當絞車起升或者是下降時，絞車有抖動。以前自動下滑的原因是：液壓絞車剎車片是由絞車A、B進油口的高壓液壓油開啟，且絞車用的多路換向閥閥芯中位機能為Y型回路，即此時，絞車A、B口和起重機的液壓回油路直接相通，如果絞車開啟壓力為3MPa，當由于管路過長或堵塞等原因造成回油壓力大于3MPa時，則此時回油壓力大于絞車開啟壓力，絞車離合器會張開，絞車自動下滑。絞車空載時抖動的原因是：當空載時，如果絞車開啟壓力為3MPa，而空載時，卷揚馬達起升空吊鉤，僅需要1MPa的壓力就可以，此時，高壓油必須以大于3MPa的壓力先打開絞車，由于絞車剎車片的閉合是靠彈簧作用，在絞車打開的一瞬間，卷揚馬達工作，此時瞬間系統壓力降為1MPa以下，系統壓力降低，絞車剎車片閉合，后上升至大于3MPa，絞車又重新打開，周而復始，造成絞車空載時抖動，而在吊重物時，則不會出現此類情況。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本發明提供一種液壓絞車緩沖閥組裝置，以防止液壓絞車自動下滑及抖動。

本發明的技術方案：一種液壓絞車緩沖閥組裝置，包括緩沖閥組，其特征在于：所述緩沖閥組是由兩個壓力調定閥組合在一起所構成的，兩壓力調定閥設置在同一安裝塊上，兩壓力調定閥分別設有進油口與出油口，其中進油口與換向閥相通，出油口與液壓絞車的進油口相通，兩壓力調定閥調定壓力大小要大于液壓絞車的開啟壓力，所述壓力調定閥為普通的壓力調定閥。

所述兩壓力調定閥最佳調定壓力范圍為4MPa—8?MPa。

?????本發明的優點：安裝此閥組后，由于設定了高壓油必須大于4MPa才能打開此閥組，才能進入絞車的進油口，故當絞車在吊起重物后，左右回轉及變幅、伸縮時，絞車上吊的重物不會自動下滑；同時絞車在空載時，系統壓力為4MPa以上，此時卷揚馬達正常工作，絞車剎片亦開啟，所以絞車正常工作。

附圖說明

圖1為本發明的俯視圖。

圖2為本發明所述緩沖閥組中其中一個壓力調定閥的剖視圖。

圖3為本發明應用到液壓絞車上的液壓原理圖。

具體實施方式

現結合附圖及實施例，對本發明的技術內容進行進一步描述，但不以任何形式限制本發明。

如圖1、圖2所示，所述緩沖閥組1是由兩個壓力調定閥1.1組合在一起所構成的，兩壓力調定閥1.1設置在同一安裝塊1.2上，兩壓力調定閥1.1分別設有進油口1.3與出油口1.4，其中進油口1.3與換向閥相通，出油口1.4與液壓絞車的進油口相通，兩壓力調定閥1.1調定壓力大小要大于液壓絞車的開啟壓力，所述壓力調定閥1.1為普通的壓力調定閥。

????如圖3所示，在絞車2上安裝此緩沖閥組1后，因兩壓力調定閥1.1的調定壓力大小要大于絞車2的開啟壓力，其中絞車2的開啟壓力一般為3MPa，而此時若壓力調定閥1.1調定壓力范圍為4MPa—8?MPa，其決定了高壓油壓力必須大于4MPa才能打開此緩沖閥組1，高壓油經由換向閥3、緩沖閥組1，從而進入絞車2的進油口，開啟絞車2的剎車片4。此時即使存在管路過長或堵塞等原因造成回油壓力大于3MPa，其絞車2的離合器也不會張開，當絞車2在吊起重物后，左右回轉及變幅、伸縮時，上吊的重物也不會自動下滑；同時絞車2在空載時，其系統壓力為4MPa以上，所以此時卷揚馬達正常工作，絞車剎車片4亦開啟，絞車2正常工作。