[發明專利]一種車窗外側密封條及其制備方法

有效

• 申請號: 201110327255.5
• 申請日: 2011-10-25
• 公開（公告）號: CN103072455A
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發明（設計）人: 陸超
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60J10/02
• 分類號: B60J10/02;B29C69/00;B29C47/00;B29C65/48
• 代理公司: 暫無信息
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技術領域

本發明屬于汽車密封條領域，涉及一種車窗外側密封條及其制備方法。

背景技術

隨著國民經濟發展、商業繁榮和人民生活水平的不斷提高，汽車數量日益增加。汽車的輕量化越來越被各大汽車巨頭所重視起來。汽車玻璃窗的密封性能是影響汽車質量的要件之一。密封條可以保證窗玻璃與車輛的構造部件之間的密封，使得可以防止如雨水、灰塵和/或風的環境影響進入車輛內部。特別是對于可移動窗玻璃的密封條有一些特殊的要求，這些窗口是否可以完全線性地(垂直或水平)地移動、是否可折疊或可以非線性地移動(例如可旋轉)。這些要求包括高彈性和密封件的壽命、密封條的外觀質量、以及關于環境影響的明顯的穩定性。目前使用的汽車玻璃窗密封條，都是以金屬作為骨架的，因為金屬硬度高，可以滿足要求，但是金屬較重，這樣會增加汽車的重量，并且金屬骨架的制備過程比較復雜。

中國專利CN201264505Y公開了一種車門外側密封條，如圖1所示，包括金屬骨架1、弓形壓條2和包邊3，所述金屬骨架1，其外觀呈長條狀，其斷面呈類似于倒置的“U”型結構，金屬骨架1遠離車窗玻璃的半邊內側和頂部內側嵌置有弓形壓條2，弓形壓條2的弓形朝向車窗玻璃，其特征在于：所述金屬骨架1靠近車窗玻璃的半邊、頂部以及遠離車窗玻璃的半邊外側全部包覆有包邊3，所述包邊3與車窗玻璃接觸的一側制有植絨毛邊3.1；金屬骨架1靠近車窗玻璃的半邊內側也包覆有包邊3，包邊3內側與車門扳金接觸處制有毛刺3.2，所述弓形壓條2靠近所述毛刺3.2側設置成光面2.1，該光面2.1與毛刺3.2之間形成夾口，所述弓形壓條遠離包邊毛刺側設置有倒刺2.2。該專利汽車玻璃窗密封條，是以金屬作為骨架的，因為金屬硬度高，可以滿足要求，但是金屬較重，這樣會增加汽車的重量，并且金屬骨架的制備過程比較復雜。且金屬骨架與基材之間的結合力差。

發明內容

本發明為解決現有的車窗密封條的質量重、制備過程復雜的技術問題，提供一種質量輕，制備過程簡單的車窗密封條及其制備方法。

本發明提供了一種車窗外側密封條，所述密封條包括骨架和基體，所述骨架為氯化聚氯乙烯，其外觀呈長條狀，其斷面呈類似于倒置的“U”型結構；所述倒置的“U”型結構分為頂部及靠近車窗玻璃的第一側部及遠離車窗玻璃的第二側部；所述基體為聚氯乙烯，所述基體包覆在所述骨架周圍，并且在第一側部的外側基體上設置有第一凸起，所述第一凸起與車窗玻璃接觸的一側設置有絨布；所述第一側部的內側基體與車門板接觸處設置有毛刺。

本發明還提供了一種車窗密封條的制備方法，該方法為將氯化聚氯乙烯和聚氯乙烯復合擠出成型，其中所述聚氯乙烯完全包覆氯化聚氯乙烯，然后將絨布粘貼在第一凸起與車窗玻璃接觸的一側，在高溫將絨布底部膠水融化與聚氯乙烯（PVC）基體的軟邊粘接，經過落水定型模的定型和在水中的冷卻后完全固化粘貼。

此產品通過高硬度的氯化聚氯乙烯（CPVC）骨架與PVC基體的塑膠材料的復合擠出，保證了產品在滿足裝配的同時，不易脫落，保證強度。用CPVC代替鋼帶作為骨架，使用性能可以完全保證，骨架的形狀完全可以依靠擠出模具來實現，省去了長時間調整成型鋼帶的時間，去掉了給鋼帶除油、焊鋼帶等步驟縮短了工藝鏈，在工藝上也是一次巨大的改變，提高了生產效率，降低了成本。

附圖說明

圖1現有技術中的密封條的示意圖；

圖2為本發明的車窗密封條的斷面示意圖。

具體實施方式

為了使本發明所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

本發明提供了一種車窗外側密封條，所述密封條包括骨架和基體，所述骨架為氯化聚氯乙烯，其外觀呈長條狀，其斷面呈類似于倒置的“U”型結構；所述倒置的“U”型結構分為頂部及靠近車窗玻璃的第一側部及遠離車窗玻璃的第二側部；所述基體為聚氯乙烯，所述基體包覆在所述骨架周圍，并且在第一側部的外側基體上設置有第一凸起，所述第一凸起與車窗玻璃接觸的一側設置有絨布；所述第一側部的內側基體與車門板接觸處設置有毛刺。

氯化聚氯乙烯和聚氯乙烯的組成物質的大部分相同，可以很好的粘在一起，不容易脫落。且氯化聚氯乙烯比金屬輕，可以減輕汽車的重量。

根據本發明所提供的車窗外側密封條，為了能使骨架的強度更強并且盡量減少骨架的厚度，優選地，所述骨架的厚度為0.5-0.8mm。