[發明專利]一種五腔室的汽車消音器

無效

• 申請號: 201110326865.3
• 申請日: 2011-10-25
• 公開（公告）號: CN102392717A
• 公開（公告）日: 2012-03-28
• 發明（設計）人: 麥進龍
• 申請（專利權）人: 湛江市華夏消聲器有限公司
• 主分類號: F01N1/00
• 分類號: F01N1/00;F01N1/02;F01N1/06;F01N1/08;F01N13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種汽車消音器，特別是一種五腔室的汽車消音器。

背景技術

目前汽車市場競爭日趨激烈，車內的噪聲與振動舒適性成為決定產品性能和消費者購買欲望的主要因素之一。車內噪聲主要由車身振動引起的結構噪聲及空氣傳遞噪聲組成，車身振動是由發動機本體振動、道路激勵及其排氣系統組成，而空氣傳遞噪聲來源于發動機本體、進氣系統、排氣系統、冷卻風扇及胎噪等。因此，發動機是車內噪聲的主要來源。發動機進氣噪聲大多屬于低頻噪聲，與排氣噪聲相比，在控制技術上具有特殊性，采用常用的擴張腔消聲器很難使進氣噪聲得到足夠衰減，且進氣系統與發動機的充量系數密切相關，稍有改動就會影響發動機的動力性和經濟性。

在現有消聲器技術中，如中國專利：一種汽車消聲器（ZL200610054365.8），公開了一種設計有三個共振腔和一個消聲室，取消過渡管的汽車消聲器結構，可使排氣氣流流通順暢，但其擴張室結構設計欠缺，通常擴張室長度影響消聲器消聲的拱形峰值頻率、通過頻率和傳遞損失的帶寬。除此，消聲量還受擴張比和腔室數量的影響。

發明內容

為解決上述問題，本發明提供了一種五腔室的汽車消音器，用于消除中、低頻聲音，通過合理設計共振腔的直徑尺寸和穿孔管的孔數，增大了擴張室長度，提高了擴張比，使得氣流流動更順暢，消音量更大。

本發明的技術方案如下：一種五腔室的汽車消音器，此消聲器分隔了五個腔室，設計了前、中、后三段消聲管，結構由前消音管、中消音管、，3為后消音管、端蓋、通孔、隔板組成，所述前消聲管位于第一腔室中，中消聲管位于第三腔室，后消聲管與中消聲管相鄰，平行置于第四、第五兩腔室，所述隔板與前、后消聲管相連，表面布有通孔。

所述中消聲管為三段平行擺放的、沿圓周均布的三個中消聲管，使氣流流動均勻。作為優選，中消聲管的長度較前、后消聲管短，優選設置為250mm～300mm，這樣第一腔室由膨脹腔變為了共振腔，而第二腔室則由共振腔變為了膨脹腔，氣流流動更順暢，相應的排氣壓力小。

所述后消聲管的前端有兩端蓋，以阻止氣由此通過，使氣流按照既定路線撞擊不規則的管壁，達到良好的消聲效果。

所述隔板有五塊，其中一塊與前消聲管相連，一塊位于第二腔室中，其余三塊與后消聲管相連，隔板與消聲管的連接處均布有通孔，優選的通孔數量為130～150個。

根據擴張室長度影響消聲器消聲的拱形峰值頻率、通過頻率和傳遞損失的帶寬的原理，本發明設計的五腔室的汽車消音器，通過中消聲管的結構改進，使第一腔室由膨脹腔變為了共振腔，而第二腔室則由共振腔變為了膨脹腔，增大了擴張室長度，提高了擴張比，使得氣流流動更順暢，消音量更大，同時擴大了有效消聲的頻率范圍。

附圖說明

附圖是本發明的結構示意圖。其中，1為前消音管，2為中消音管，3為后消音管，4為端蓋，5為通孔，6為隔板，7為第一腔室，8為第二腔室，9為第三腔室，10為第四腔室，11為第五腔室。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步說明：

如圖1所示，一種五腔室的汽車消音器，所述前消聲管（1）位于第一腔室（7）中，中消聲管（2）位于第三腔室（9）中，后消聲管（3）與中消聲管（2）相鄰，平行置于第四、第五兩腔室，后消聲管（3）的前端有兩端蓋（4），所述隔板（6）與前、后消聲管相連，表面布有通孔（5）。

本發明的具體實施方式如下：

如圖1所示，汽車發動機排出的氣體首先從前消聲管（1）外進入到消音器的第一腔室（7）中，通過隔板（6）和前消聲管上的通孔（5）的帶有局部方向性均勻氣孔時，一部分噪聲被有效抑制，呈放射性衰減，隨即通過第二腔室，由于腔室足夠大，使得噪聲在一定程度上得到緩沖，通過第三腔室時，三個平行擺放的、沿圓周均布的三個中消聲管，中消聲管的長度較前、后消聲管短，這樣第一腔室由膨脹腔變為了共振腔，而第二腔室則由共振腔變為了膨脹腔，增大了擴張室長度，提高了擴張比，氣流流動更順暢，相應的排氣壓力小，這樣通過第三腔室后，噪聲得到進一步的抑制，最后通過后消聲管，由于后消聲管的前端設置有端蓋，余聲隨氣體進入到后消聲管時可阻止氣體回流，將氣流和噪聲分開，使噪聲在后消聲管的管壁中反復折返，經由后消聲管上的通孔段再次衰弱，經過降音減壓的過程，折返后的余聲從出氣管排出，出氣管口的橫截面積大于出氣管，所以排出的氣體順暢，壓力減弱，進而達到消音效果。

本發明通過對消聲器腔室結構的合理設置，通過中消聲管的結構改進，使第一腔室由膨脹腔變為了共振腔，而第二腔室則由共振腔變為了膨脹腔，增大了擴張室長度，提高了擴張比，使得氣流流動更順暢，消音量更大，同時擴大了有效消聲的頻率范圍，可廣泛推廣應用。