[發(fā)明專利]一種列車車載列控設(shè)備的電磁環(huán)境的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110322887.2
• 申請(qǐng)日: 2011-10-21
• 公開（公告）號(hào): CN102385012A
• 公開（公告）日: 2012-03-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳嵩;聞?dòng)臣t;朱云;崔勇;王鳳蘭;周克生;王國(guó)棟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京交通大學(xué)
• 主分類號(hào): G01R31/00
• 分類號(hào): G01R31/00
• 代理公司: 北京正理專利代理有限公司 11257
• 代理人: 張雪梅

1.列車車載列控設(shè)備的電磁環(huán)境的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，

該監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括控制單元(1)、切換單元(2)、傳感器單元(3)和儀表單元(4)；

所述傳感器單元(3)包括至少一個(gè)用于感測(cè)交變電流的傳感器、至少一個(gè)用于感測(cè)交變電場(chǎng)的傳感器和至少一個(gè)用于感測(cè)交變磁場(chǎng)的傳感器，分別用于感測(cè)交變電流、交變電場(chǎng)和交變磁場(chǎng)產(chǎn)生多個(gè)射頻電信號(hào)；

所述控制單元(1)用于向所述切換單元(2)發(fā)送控制信號(hào)；

所述切換單元(2)響應(yīng)所述控制單元(1)的控制信號(hào)將來(lái)自傳感器單元(1)的多個(gè)射頻電信號(hào)中的至少一個(gè)射頻電信號(hào)輸出至所述儀表單元(4)；

所述儀表單元(4)用于對(duì)來(lái)自所述切換單元(2)的射頻電信號(hào)進(jìn)行頻譜分析或時(shí)域包絡(luò)分析，并用于將測(cè)量數(shù)據(jù)反饋至所述控制單元(1)。

2.如權(quán)利要求1所述的列車車載列控設(shè)備的電磁環(huán)境的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述能夠感測(cè)交變電流的傳感器安裝于接入車載列控設(shè)備的信號(hào)電纜的末端，且能夠感測(cè)頻率范圍為9kHz～30MHz的交變電流信號(hào)。

3.如權(quán)利要求1所述的列車車載列控設(shè)備的電磁環(huán)境的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述能夠感測(cè)交變電場(chǎng)的傳感器安裝于列車的頂部，且能夠感測(cè)頻率范圍為30MHz～3GHz的交變電場(chǎng)信號(hào)。

4.如權(quán)利要求1所述的列車車載列控設(shè)備的電磁環(huán)境的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述能夠感測(cè)交變磁場(chǎng)的傳感器安裝于列車底部的設(shè)備艙內(nèi)，且能夠感測(cè)頻率范圍為9kHz～30MHz的交變磁場(chǎng)信號(hào)。

5.如權(quán)利要求1所述的列車車載列控設(shè)備的電磁環(huán)境的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述儀表單元(4)包括至少一臺(tái)能夠測(cè)量頻率范圍為9kHz～3GHz的電場(chǎng)信號(hào)的頻譜分析儀或EMI測(cè)量接收機(jī)。

6.如權(quán)利要求1所述的列車車載列控設(shè)備的電磁環(huán)境的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述控制單元(1)進(jìn)一步用于向所述儀表單元(4)發(fā)送控制信號(hào)，所述儀表單元(4)響應(yīng)所述控制單元(1)的控制信號(hào)設(shè)置測(cè)量參數(shù)、更改測(cè)量參數(shù)或獲取測(cè)量數(shù)據(jù)。

7.如權(quán)利要求1所述的列車車載列控設(shè)備的電磁環(huán)境的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述控制單元(1)與所述儀表單元(4)之間、以及所述控制單元(1)與所述切換單元(2)之間通過(guò)USB、GPIB或LAN連接；所述切換單元(2)與所述傳感器單元(3)之間、以及所述切換單元(2)與所述儀表單元(4)之間通過(guò)同軸電纜連接。

8.如權(quán)利要求1所述的列車車載列控設(shè)備的電磁環(huán)境的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)一步包括至少一個(gè)遠(yuǎn)程終端(5)。

9.如權(quán)利要求8所述的列車車載列控設(shè)備的電磁環(huán)境的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述遠(yuǎn)程終端(5)向所述控制單元(1)發(fā)送控制信號(hào)，所述控制單元(1)再將來(lái)自所述遠(yuǎn)程終端(5)的控制信號(hào)發(fā)送至所述切換單元(2)，所述切換單元(2)響應(yīng)所述控制單元(1)的控制信號(hào)將來(lái)自傳感器單元(1)的多個(gè)射頻電信號(hào)中的至少一個(gè)射頻電信號(hào)輸出至所述儀表單元(4)。

10.如權(quán)利要求9所述的列車車載列控設(shè)備的電磁環(huán)境的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述遠(yuǎn)程終端(5)進(jìn)一步用于向所述控制單元(1)發(fā)送控制信號(hào)，所述控制單元(1)再將來(lái)自所述遠(yuǎn)程終端(5)的控制信號(hào)發(fā)送至所述儀表單元(4)，所述儀表單元(4)響應(yīng)所述控制單元(1)的控制信號(hào)設(shè)置測(cè)量參數(shù)、更改測(cè)量參數(shù)或獲取測(cè)量數(shù)據(jù)。

11.如權(quán)利要求1所述的列車車載列控設(shè)備的電磁環(huán)境的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述控制單元(1)與所述遠(yuǎn)程終端(5)之間通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息傳輸。