[發明專利]一種燃油發動機用電子油門

無效

• 申請號: 201110314389.3
• 申請日: 2011-10-17
• 公開（公告）號: CN102852655A
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 季歷程
• 申請（專利權）人: 南通天華和睿科技創業有限公司
• 主分類號: F02D11/10
• 分類號: F02D11/10;F02D41/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種燃油發動機用電子油門。

背景技術

現有技術中，燃油發動機用電子油門用于操縱節氣門開度能控制可燃混合氣的流量，借此改變發動機的轉速和功率以適應汽車行駛的需要。電子油門通常是通過鋼絲或者拉桿聯接加速踏板和節氣門連動板，其應用過程中常常缺乏精確性。常規的電子油門也有采用電磁鐵或電氣比例閥控制的，但是其控制動作任然不夠準確。

人們迫切希望獲得一種技術效果更好的燃油發動機用電子油門。

發明內容

本發明的目的是提供一種技術效果更好的燃油發動機用電子油門。其首先根據駕駛者的加速信號進行對應的動作，并且與發動機、變速箱進行實時的信息交換，以便根據實際需要將節氣閥開啟角度保持在最佳狀態，控制變速時的沖擊。

本發明一種燃油發動機用電子油門，由油門踏板1、控制系統2、油門執行部件3和傳輸線纜4組成；其中：油門踏板1通過傳輸線纜4與控制系統2連接，油門執行部件3通過傳輸線纜4與控制系統2連接，油門踏板1的信號經控制系統2處理后，發送控制信號給油門執行部件3，控制節氣閥開度的大小，實現汽車發動機轉速的控制；其特征在于：

所述的控制系統2由ECT控制板201、速度傳感器202、巡航控制模塊203、電源204組成；其中：速度傳感器202、巡航控制模塊203、電源204通過傳輸線纜4與ECT控制板201連接；

所述的油門執行部件3由節氣閥開度傳感器301、節氣閥門302、節氣閥門軸303、傳動齒輪304、步進電機305、電纜插座306、節氣閥外殼307組成；其中：節氣閥開度傳感器301固定在節氣閥外殼307的內壁上，節氣閥門302固連在節氣閥門軸303上，節氣閥門軸303安裝在節氣閥外殼307上，步進電機305通過螺釘安裝在節氣閥外殼307上，步進電機305的軸上裝有齒輪，并與節氣閥門軸303上安裝的齒輪相嚙合。

所述的油門踏板1由油門踏板101、角位移傳感器102、油門踏板外殼組成?；其中：油門踏板101通過轉動副與油門踏板外殼連接，角位移傳感器102安裝在油門踏板外殼內。

所述的控制系統2的主控芯片為MM908E624芯片；ECT控制板201中的A/D轉換芯片MM901E204芯片或AD574芯片；所述的控制系統2中的時基電路采用NE555芯片；所述的控制系統2中的放大器采用LF357芯片。

控制系統主要由油門位移傳感器DCU（電控單元）、數據總線、步進伺服電動機和節氣門執行機構組成。MM908E624?單片機主要是為汽車和工業控制而設計的。

本發明取消了拉索或者拉桿，在節氣門上安裝一只微型步進電動機用來驅動節氣門開度。具體是通過腳踏調節位置傳感器將需要的油門開度信號傳遞到主控芯片MM908E624?，然后經過得到的扭矩及轉速數據分析得到對應的輸出指令信號以便驅動步進電動機進行調節油氣門開度。高性能的HC08?單片機（MCU）核和SmartMOS?集成電路芯片構成，具有集成度高、價格低等特點。

在實際應用中將位移傳感器安裝在方向盤上，可以設定油門的開度（對應目標車速），同時在油門的電機上安裝油門開度傳感器監測油門開度的實際位置。當數據掃描到位移傳感器的模擬輸入與油門開度傳感器的輸入不同有變化時，會瞬間將此信息送往MM908E624，該芯片對信息進行分析，當位移傳感器的模擬輸入量大于油門開度傳感器的反饋量時，驅動電子油門的馬達正轉（進油量增加、并加速）。反之輸入量小于反饋量則相反。通過以上方法實現對油門的控制，保持輸出穩定和高的燃燒效率從而減少能源消耗。?