[實(shí)用新型]油壓升降臺(tái)剪刀臂機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720307401.0
• 申請(qǐng)日: 2017-03-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206767539U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張文德;王國(guó)俊;蔡德馨;沈培良;何俊;梅明海;周董;陶莉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江晉正自動(dòng)化工程有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66F7/08
• 分類(lèi)號(hào): B66F7/08;B66F7/28
• 代理公司: 杭州君度專(zhuān)利代理事務(wù)所(特殊普通合伙)33240
• 代理人: 沈志良

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種油壓升降臺(tái)剪刀臂機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

油壓升降臺(tái)是一種利用油缸作用垂直運(yùn)送物品的起重機(jī)械，現(xiàn)有的油壓升降臺(tái)主要是油缸斜置結(jié)構(gòu)的剪刀撐式升降臺(tái)。這種類(lèi)型的油壓升降臺(tái)占用基坑淺，是中小型升降臺(tái)優(yōu)先選用的一種驅(qū)動(dòng)形式。但其由于油缸與剪刀臂之間支點(diǎn)設(shè)計(jì)不合理的原因，無(wú)法滿(mǎn)足在高負(fù)載下保持穩(wěn)定運(yùn)行。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種油壓升降臺(tái)剪刀臂機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有市場(chǎng)上的一些油缸斜置結(jié)構(gòu)的剪刀撐式升降臺(tái)由于油缸與剪刀臂之間支點(diǎn)設(shè)計(jì)不合理的原因，無(wú)法滿(mǎn)足在高負(fù)載下保持穩(wěn)定運(yùn)行的問(wèn)題。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種油壓升降臺(tái)剪刀臂機(jī)構(gòu)，所述剪刀臂機(jī)構(gòu)包括第一剪刀臂、第二剪刀臂、油缸，所述第一剪刀臂下端固定在底座上，所述第一剪刀臂上端通過(guò)滑輪與工作臺(tái)滑動(dòng)連接，所述第二剪刀臂上端固定在工作臺(tái)上，所述第二剪刀臂下端通過(guò)滑輪與底座滑動(dòng)連接，所述第一剪刀臂與第二剪刀臂的中心通過(guò)軸承進(jìn)行連接，所述油缸通過(guò)第一支點(diǎn)與第一剪刀臂連接，所述油缸通過(guò)第二支點(diǎn)與第二剪刀臂連接，所述第一支點(diǎn)距第一剪刀臂中心的距離為第一剪刀臂端點(diǎn)距第一剪刀臂中心距離的1057分之 450，所述第二支點(diǎn)距第二剪刀臂中心的距離為第二剪刀臂端點(diǎn)距第二剪刀臂中心距離的1057 分之790。

進(jìn)一步地，所述軸承為滾針軸承。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型所述的油壓升降臺(tái)剪刀臂機(jī)構(gòu)調(diào)整了油缸與第一剪刀臂第二剪刀臂之間的第一支點(diǎn)、第二支點(diǎn)的位置，改善后的工作臺(tái)與油缸的力臂比約為 2:1，其在滿(mǎn)足使用的前提下使油缸負(fù)載更低，提高耐用性穩(wěn)定性，使油壓升降臺(tái)在高負(fù)載的情況下仍能穩(wěn)定運(yùn)行。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖所示，提供了本實(shí)用新型油壓升降臺(tái)剪刀臂機(jī)構(gòu)的實(shí)施例，所述剪刀臂機(jī)構(gòu)包括第一剪刀臂1、第二剪刀臂2、油缸3，所述第一剪刀臂1下端固定在底座4上，所述第一剪刀臂1上端通過(guò)滑輪與工作臺(tái)5滑動(dòng)連接，所述第二剪刀臂2上端固定在工作臺(tái)5上，所述第二剪刀臂2下端通過(guò)滑輪與底座4滑動(dòng)連接，所述第一剪刀臂1與第二剪刀臂2的中心通過(guò)軸承6進(jìn)行連接，所述油缸3通過(guò)第一支點(diǎn)7與第一剪刀臂1連接，所述油缸3通過(guò)第二支點(diǎn)8與第二剪刀臂2連接，所述第一支點(diǎn)7距第一剪刀臂1中心的距離為450mm，所述第一剪刀臂1端點(diǎn)距第一剪刀臂1中心的距離為1057mm，所述第一支點(diǎn)7距第一剪刀臂1中心的距離為第一剪刀臂1端點(diǎn)距第一剪刀臂1中心距離的1057分之450，所述第二支點(diǎn)8距第二剪刀臂2中心的距離為790mm，所述第二剪刀臂2端點(diǎn)距第二剪刀臂2中心距離為1057mm，所述第二支點(diǎn)8距第二剪刀臂2中心的距離為第二剪刀臂8端點(diǎn)距第二剪刀臂8中心距離的1057 分之790。

所述軸承為滾針軸承。其將原有滑動(dòng)摩擦形式改為滾動(dòng)摩擦，同時(shí)加大受力面積，大大提高了剪刀臂機(jī)構(gòu)在重載情況下的穩(wěn)定性和耐用性。

本實(shí)用新型所述的油壓升降臺(tái)剪刀臂機(jī)構(gòu)調(diào)整了油缸與第一剪刀臂第二剪刀臂之間的第一支點(diǎn)、第二支點(diǎn)的位置，改善后的工作臺(tái)與油缸的力臂比約為2:1，其在滿(mǎn)足使用的前提下使油缸負(fù)載更低，提高耐用性穩(wěn)定性，使油壓升降臺(tái)在高負(fù)載的情況下仍能穩(wěn)定運(yùn)行。