[發明專利]電力氣動車

無效

• 申請號: 201110311470.6
• 申請日: 2011-10-14
• 公開（公告）號: CN102431445A
• 公開（公告）日: 2012-05-02
• 發明（設計）人: 王鍵
• 申請（專利權）人: 王鍵
• 主分類號: B60K16/00
• 分類號: B60K16/00
• 代理公司: 北京市合德專利事務所 11244
• 代理人: 王文會

技術領域

本發明涉及氣動車領域，特別是涉及一種應用了稀土永磁盤式風力發電系統的電力氣動車。?

背景技術

石油資源是人類生存和發展不可缺少、無法再生的自然資源，石油資源匱乏是導致經濟崩潰的導火索，在世界范圍內，石油是一個十分敏感的話題，其中人們最關心的，就是全世界石油到底還能開采多少年，2010年7月份，英國石油公司的首席經濟學家達維斯在談到石油工業的最新統計時宣布，世界上已經探明的石油儲備還可以開采41年，41年當然不是石油的末期，這只是探明的石油儲備，每一年，探明的石油儲備數字都在變化和上升，比如，2003年世界上探明的原油籌備比上一年度增加了10％，盡管如此，包括石油在內的能源，總有枯竭的一天，這不但是我們，也是對我們的后代，對全人類提出的巨大挑戰。一旦國際石油供應出現問題，比如戰爭，那能源供應將會受到嚴重打擊，甚至國民經濟都有瞬間陷入癱瘓的危險。?

純電動車和汽電混合車，由于車輛自身不能發電，需頻繁的補充能源，加油、充電。隨著純電動車及汽電混合車的大量推廣使用，無疑是將石油資源危機轉嫁給了電力資源，由于用煤發電是電力的主要支柱，而將電力資源應用于汽車領域，相當于這邊燒煤發了電，那邊又將電能轉化成化學能，然后再將化學能轉化成動力能，因此，從能源鏈角度來講是沒有任何科學性可言的，其實純電動車就成了燒煤車，仍需消耗自然資源、無法做到真正的低碳，用電的壓力同樣會導致煤炭資源危機的加速。隨著純電動汽車的普及，需要配套建造大量的充電站，不但投資量大，蜘蛛網式的加油站、充電站，占地面積大、增加了安全隱患。?

“利用行駛風力發電的汽車及裝置”專利，為了確保風翼有足夠的直徑，像在地面安裝的風力發電機一樣，將風力發電機的機身與車輛外殼體呈平行狀高高地懸空固定在車身頂部，不但增加了車輛總高度，改變了汽車的外部?造型的美觀，而且還留下了極大的安全隱患；有的專利是在上述專利的基礎上，在裸露安裝的風力發電機及風翼外面增設了風筒，風筒的直徑極大，同樣增加了車輛總體的高度，改變了汽車的外部造型，既不美觀、又不實用。?

另外，世界各國的汽車制造商又紛紛研制出了空氣動力車，其原理或者用小型汽油機帶動空壓機向高壓儲氣罐充氣，通過變速箱實現汽車速度等的操控；或者是車輛顛簸來充氣以及到充氣站充氣，實踐證明由于其不能確保高壓儲氣筒內始終保持高壓狀態，直接影響到車輛的運行速度。?

發明內容

本發明基于上述電動車及氣動車發展的局限性，提供了一種電力氣動車。本發明通過電能驅動氣泵，始終保持儲氣罐的高壓狀態，且應用稀土永磁盤式發電機組將部分風能轉化為電能，用于車內電動閥等設備。?

為了達到上述目的，本發明所提供的技術方案是：一種電力氣動車，包括車主體、稀土永磁盤式風力發電機組、高壓氣泵、儲氣罐、氣動驅動器、行走機構和蓄電池組，所述車主體內裝置有通過管路依次連通的高壓氣泵、儲氣罐和氣動驅動器，所述氣動驅動器通過齒輪傳動連接所述行走機構；所述車主體外壁增設與車身形狀相似的殼體，與車身形成夾層風腔，所述夾層風腔外設置有進風口和出風口，所述夾層風腔內安裝有稀土永磁盤式風力發電機組，所述稀土永磁盤式風力發電機組通過電源調節器連接蓄電池組，所述蓄電池組通過電源調節器連接高壓氣泵。?

進一步的，所述稀土永磁盤式風力發電機組為垂直軸設置。?

進一步的，所述蓄電池組為磷酸鐵釩鋰蓄電池組。?

進一步的，所述氣動驅動器內設置有驅動軸，所述驅動軸上設置有通過正向棘輪安裝的正轉氣動葉輪和通過反向棘輪安裝的反轉氣動葉輪，氣動驅動器上設置有驅動正轉氣動葉輪的前行進氣口和前行排氣口以及驅動反轉氣動葉輪的倒車進氣口和倒車排氣口。?

進一步的，所述進風口安裝有電熱防蟲、化冰雪網。?

進一步的，所述儲氣罐上設置有調壓閥。?

進一步的，所述進風口(31)設置在車前部，所述出風口(32)設置在車后部。?

采用上述技術方案，本發明的技術效果有：?

1.本發明通過電能驅動氣泵，較之利用汽車顛簸等純機械驅動產生的氣壓，更為穩定；?

2.本發明應用的稀土永磁盤式風力發電機微風即能發電的特點，在車行駛或者不行駛時都能夠進行電力儲備，較之純電車能夠減少充電次數；?

3.本發明在車體外部增設的仿車型的夾層風腔，不僅解決了風電設備難以有效的應用于汽車的難題，而且不影響車體流線型的美觀效果。?

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；?