[發明專利]一種能使城市十字道上車輛不相交行駛的道路設施

無效

• 申請號: 201110310957.2
• 申請日: 2011-10-07
• 公開（公告）號: CN103031790A
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 徐曉廣
• 申請（專利權）人: 徐曉廣
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

(一)、技術領域：

本發明屬于城市車道交叉路口設施，具體涉及一種能使城市十字道上車輛不相交行駛的道路設施。

(二)、背景技術：

城市行車擁堵，是國內外發達城市普遍存在的問題。目前城市車道路口，普遍采用紅綠燈信號進行控制，導向車輛在路口的分流，由于交通信號燈的信號進行頻繁更換，造成車輛等候，在車輛流量大的情況下，極易造成車輛擁堵現象，相關城市為了解決這種問題，采取增寬車道、建造立交橋與行車地道、收取擁堵費與限號出行等做法。實踐證明，只能緩解交通擁堵，不能從根本上解決行車車道擁堵問題。

(三)、發明內容：

本發明的目的在于提供一種能使城市十字道上車輛不相交行駛的道路設施，包括十字道上的縱向道路和橫向道路以及它們相交形成的相交道，其特征是：所述在十字道上設有若干個與行駛方向相對應的對應行車橋，在與對應行車橋相對應處設有若干個對應連接道，對應連接道的一端與對應行車橋連接，另一端與所要行駛的車道相連，對應連接道的兩側設有隔離帶。

所述對應行車橋跨設在相交道上的縱向道路上。

所述對應行車橋跨設在相交道上的橫向道路上。

所述在十字道路口兩側的縱向道路上分別設有與行駛方向相對應的對應行車橋。

所述在十字道路口兩側的橫向道路上分別設有與行駛方向相對應的對應行車轎。

在十字道的兩邊車道的外側分別設若干個輔助車道。

所述對應連接道的兩側的隔離帶是綠化帶或欄桿或行車隔離線。

所述在縱向道路和橫向道路相交形成的相交道的兩側還設有輔助橋。

所述在縱向道路和橫向道路相交形成的相交道上還設有地下直行行車道。

所述在縱向道路和橫向道路相交形成的相交道上還設有地下轉向行車道。

在上述技術方案中，在十字道上設有多個與行駛方向相對應的對應行車橋，在對應行車橋的下面設有若干個對應連接道，對應連接道的一端與對應行車橋連接，把縱向車道、對應行車橋和橫向車道，連接成不相交行駛的連通道。它的作用：

通過這種做法，以至在一定時間里，有利于加快交叉路的連接車道上、首先是縱向車道和橫向車道上的行車速度，有利于增加相交道上的行車數量。上述方案與現有技術相比，本發明具有以下優點：

1、設計新穎，結構合理。本方案可以使縱向車道和橫向車道的十字道路口的車輛，在無紅綠燈指示下，同時不相交的、行駛到其他路口車道上，可以消除因紅燈停車、造成車道資源浪費與堵車的情況，達到車輛暢通無阻，各行其道。為十字道路口連接的各車道上行車，可同時分別行駛、需要到達其它路口車道上提供了實現條件。這種設計取得了意想不到的技術效果，解決了人們一直渴望解決而始終未能解決的車輛行駛的擁堵難題。

2、成本低，社會效益大。本方案可以充分利用現有資源，投資成本低，可使整個道路的路口實現不相交行駛、無阻分流，加快了車輛的通行速度，縮短了行車時間，可從根本上解決城市行車擁堵問題。

3、應用前景廣闊。本發明的技術方案可以在大中城市的各種道路的交叉路口上實際應用，應用范圍非常廣。

(四)、附圖說明：

圖1是本發明一種能使城市十字道上車輛不相交行駛的道路設施的實施例一結構示意圖；

圖2是本發明一種能使城市十字道上車輛不相交行駛的道路設施的實施例一結構示意圖；

圖3是本發明一種能使城市十字道上車輛不相交行駛的道路設施的實施例二結構示意圖；

圖4是本發明一種能使城市十字道上車輛不相交行駛的道路設施的實施例二結構示意圖；

圖5是本發明一種能使城市十字道上車輛不相交行駛的道路設施的實施例三結構示意圖；

圖6是本發明一種能使城市十字道上車輛不相交行駛的道路設施的實施例三結構示意圖；

圖7是本發明一種能使城市十字道上車輛不相交行駛的道路設施的實施例四結構示意圖；

圖8是本發明一種能使城市十字道上車輛不相交行駛的道路設施的實施例四結構示意圖；

圖9是本發明一種能使城市十字道上車輛不相交行駛的道路設施的實施例五結構示意圖；

圖10是本發明一種能使城市十字道上車輛不相交行駛的道路設施的實施例五結構示意圖；

圖11是本發明一種能使城市十字道上車輛不相交行駛的道路設施的實施例六結構示意圖；

圖12是本發明一種能使城市十字道上車輛不相交行駛的道路設施的實施例六結構示意圖；

圖13是本發明一種能使城市十字道上車輛不相交行駛的道路設施的實施例七結構示意圖；