[發(fā)明專利]用于起重機(jī)支柱節(jié)段的銷接連接系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110309628.6
• 申請(qǐng)日: 2011-09-20
• 公開（公告）號(hào): CN102408071A
• 公開（公告）日: 2012-04-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: R·J·沃克
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 馬尼托瓦克起重機(jī)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B66C23/66
• 分類號(hào): B66C23/66;B66C23/70
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 張雨;傅永霄

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及提升起重機(jī)，并且更具體地涉及用于連接起重機(jī)等的分段支柱構(gòu)件的連接系統(tǒng)。

背景技術(shù)

大載量提升起重機(jī)一般具有由以端到端鄰接關(guān)系固定的分段支柱構(gòu)件組成的細(xì)長(zhǎng)載荷支撐支柱結(jié)構(gòu)，例如起重機(jī)懸臂、桅桿和臂架結(jié)構(gòu)。主要地，每個(gè)分段支柱構(gòu)件由多個(gè)弦桿和索條或桁架元件構(gòu)成。每個(gè)弦桿的終端部分一般設(shè)置有一種形式或另一種形式的連接器，以將鄰接的支柱節(jié)段固定在一起并承載鄰接的弦桿之間的壓力載荷。典型的連接器包括由以雙剪力承載壓力載荷的銷固定的凸耳和凹耳。

例示的220英尺的懸臂可由樞軸地安裝到起重機(jī)上部機(jī)構(gòu)的40英尺的懸臂根部、裝備有用于提升和支撐載荷的滑輪和索具的30英尺的懸臂上部構(gòu)成，其間有五個(gè)分段懸臂部件：一個(gè)長(zhǎng)度為10英尺，一個(gè)長(zhǎng)度為20英尺并且三個(gè)長(zhǎng)度為40英尺。該例示的懸臂具有六個(gè)懸臂節(jié)段連接件。一般地，每個(gè)節(jié)段具有四個(gè)弦桿和由此的四個(gè)連接器，從而具有共計(jì)24個(gè)必須被對(duì)準(zhǔn)且銷接以組裝懸臂的連接器。

大載量起重機(jī)需要非常大的懸臂截面。因此，即使在懸臂節(jié)段平放在地上時(shí)，上弦桿之間的銷釘接頭也一般離地8英尺或更高。索具人員必須將梯凳移動(dòng)至每個(gè)銷位置或站立并沿懸臂的頂部行走以到達(dá)頂部連接器。

40英尺長(zhǎng)的分段懸臂構(gòu)件可能重量超過(guò)50,000磅。因此，需要輔助起重臂來(lái)提升懸臂構(gòu)件。那么通常一個(gè)裝配工將懸掛的懸臂節(jié)段保持為大體的對(duì)齊，同時(shí)第二個(gè)裝配工利用大錘(10或15磅)手動(dòng)驅(qū)動(dòng)銷進(jìn)入其位置，該銷一般具有長(zhǎng)的錐部。連接懸臂節(jié)段的銷一般用于承載弦桿之間的壓力載荷。因此，銷具有緊密配合，進(jìn)一步地增加了組裝懸臂的困難。這樣，可能花費(fèi)三個(gè)人(起重機(jī)操作者和兩個(gè)裝配工)四個(gè)小時(shí)或更多時(shí)間來(lái)組裝例示的220英尺的懸臂。在起重機(jī)移動(dòng)頻繁的情況下，組裝和拆卸懸臂的成本可能超過(guò)提升和定位使用起重機(jī)的載荷的成本。

為了使大載量起重機(jī)承載非常大的載荷，典型的單個(gè)凸耳夾在兩個(gè)凹耳之間，產(chǎn)生雙剪連接，需要非常大的銷直徑來(lái)承載壓力載荷，從而需要有非常大的連接器。已有已知的具有三個(gè)凹耳和兩個(gè)凸耳的連接器，但對(duì)于這些類型的懸臂連接件，當(dāng)組裝懸臂部分時(shí)，沒有提供這些部分之間的任何自對(duì)準(zhǔn)或可旋轉(zhuǎn)連接(懸臂節(jié)段當(dāng)沒有軸向?qū)?zhǔn)時(shí)能被首先連接并且然后擺動(dòng)至能夠進(jìn)行其余連接的位置的情況)的裝置。

因此，一種允許懸臂節(jié)段的更快速連接和從懸臂節(jié)段沒有軸向?qū)?zhǔn)的位置的初始連接的、用于懸臂節(jié)段的簡(jiǎn)易且快速的連接系統(tǒng)將是很大的改進(jìn)。

此外，如果支柱節(jié)段連接件較大并且承載較大載荷，那么將連接件保持在一起的銷可能是非常大的，使得它們非常重并且難以放置在恰當(dāng)位置。如果連接件由于某種原因設(shè)計(jì)成使用更多的銷，例如對(duì)于每個(gè)連接件使用兩個(gè)銷，那么可以減少銷的尺寸和重量。然而，這樣將使必須安裝的銷的數(shù)量翻倍，并且增加組裝起重機(jī)所花費(fèi)的時(shí)間。因此，能夠縮短用于起重機(jī)的組裝時(shí)間的銷接連接系統(tǒng)也會(huì)是非常有益的。

發(fā)明內(nèi)容

已經(jīng)發(fā)明了一種用于起重機(jī)支柱節(jié)段例如懸臂節(jié)段的改進(jìn)連接系統(tǒng)。通過(guò)本發(fā)明，懸臂節(jié)段具有連接器，連接器包括能夠首先用來(lái)將懸臂節(jié)段保持在一起的至少一個(gè)緊密裝配銷，而可具有更松弛裝配的其他銷然后被插入來(lái)完成連接。在優(yōu)選實(shí)施例中，每個(gè)連接器包括兩個(gè)銷，從而減小每個(gè)銷的尺寸。然而，因?yàn)橐恍╀N是較松弛的，所以它們能夠更容易地插入，使得能夠加速懸臂組裝過(guò)程。并且，優(yōu)選連接器上的對(duì)準(zhǔn)表面和/或止動(dòng)表面允許連接器容易地對(duì)準(zhǔn)，以用于銷的插入，并且允許首先連接懸臂節(jié)段，并且然后使其旋轉(zhuǎn)到能夠進(jìn)行節(jié)段之間的其余連接的最終位置。

在第一方面中，本發(fā)明是一種上部機(jī)構(gòu)能旋轉(zhuǎn)地安裝在下部機(jī)構(gòu)上的起重機(jī)，起重機(jī)包括至少一個(gè)支柱構(gòu)件，支柱構(gòu)件包括：至少第一和第二支柱節(jié)段，每個(gè)具有縱向軸線及第一和第二端部，第一節(jié)段的第二端部聯(lián)接到第二節(jié)段的第一端部；第一節(jié)段的第二端部上的至少第一、第三和第五連接器分別與第二節(jié)段的第一端部上的至少第二、第四和第六連接器配對(duì)；每個(gè)連接器包括至少第一延伸部，第一延伸部具有穿過(guò)其中的通孔，通孔具有與所述縱向軸線垂直的軸線，并且在延伸部中定位成，當(dāng)支柱節(jié)段對(duì)準(zhǔn)時(shí)配對(duì)連接器的通孔對(duì)準(zhǔn)；每個(gè)連接器包括壓力載荷支承面，壓力載荷支承面定位成當(dāng)支柱節(jié)段對(duì)準(zhǔn)時(shí)承載第一和第二支柱節(jié)段之間的壓力載荷；第一銷，其緊密地裝配通過(guò)第一連接器上的第一延伸部的通孔以及第二連接器上的第一延伸部的通孔，以將第一和第二連接器保持在一起；以及第二銷，其松弛地裝配通過(guò)第三連接器上的第一延伸部的通孔以及第二節(jié)段的第一端部上的第四連接器上的第一延伸部的通孔，以將第二和第四連接器保持在一起。