[發(fā)明專利]浮動(dòng)車系統(tǒng)交通信息服務(wù)水平評(píng)價(jià)方法及裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110308926.3
• 申請(qǐng)日: 2011-10-12
• 公開（公告）號(hào): CN102436742A
• 公開（公告）日: 2012-05-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈學(xué)力;李建軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京世紀(jì)高通科技有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/01
• 分類號(hào): G08G1/01
• 代理公司: 北京中博世達(dá)專利商標(biāo)代理有限公司 11274
• 代理人: 申健

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及智能交通領(lǐng)域，尤其涉及一種浮動(dòng)車系統(tǒng)交通信息服務(wù)水平評(píng)價(jià)方法及裝置。

背景技術(shù)

浮動(dòng)車系統(tǒng)是近年來ITS(Intelligent?Transportation?System，智能交通系統(tǒng))中采用的獲取道路交通信息的先進(jìn)技術(shù)手段之一。浮動(dòng)車系統(tǒng)主要是由搭載GPS(Global?Positioning?System，全球定位系統(tǒng))車載裝置和無線通信設(shè)備的車輛作為浮動(dòng)車，在行駛過程中定期記錄車輛位置、行駛方向和速度信息，然后通過地圖匹配、路徑推測(cè)等相關(guān)的計(jì)算模型對(duì)浮動(dòng)車獲得的信息進(jìn)行處理，得到浮動(dòng)車所經(jīng)過道路的車輛行駛速度、道路的行車時(shí)間以及交通擁堵信息等交通信息。

由于通過浮動(dòng)車收集的道路交通信息與該道路的實(shí)際交通信息之間存在一定程度的誤差，為了反映浮動(dòng)車系統(tǒng)獲得的交通信息的準(zhǔn)確性和可靠性，需要對(duì)浮動(dòng)車系統(tǒng)交通信息服務(wù)水平進(jìn)行評(píng)價(jià)。目前，浮動(dòng)車系統(tǒng)主要是以浮動(dòng)車系統(tǒng)信息覆蓋率或者浮動(dòng)車系統(tǒng)信息準(zhǔn)確度為指標(biāo)，對(duì)浮動(dòng)車系統(tǒng)交通信息服務(wù)水平進(jìn)行評(píng)價(jià)。

在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在如下問題：目前對(duì)浮動(dòng)車系統(tǒng)交通信息服務(wù)水平進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)僅考慮單個(gè)指標(biāo)(浮動(dòng)車系統(tǒng)信息覆蓋率或者浮動(dòng)車系統(tǒng)信息準(zhǔn)確度)，而由于反映浮動(dòng)車系統(tǒng)交通信息服務(wù)質(zhì)量的指標(biāo)有多個(gè)(如浮動(dòng)車系統(tǒng)信息覆蓋率、浮動(dòng)車系統(tǒng)信息準(zhǔn)確度以及浮動(dòng)車系統(tǒng)信息統(tǒng)計(jì)有效性)、且各指標(biāo)之間相互獨(dú)立，從而使得無法對(duì)浮動(dòng)車系統(tǒng)交通信息服務(wù)水平進(jìn)行全面評(píng)價(jià)，導(dǎo)致對(duì)交通信息服務(wù)水平的評(píng)價(jià)結(jié)果準(zhǔn)確性較低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的實(shí)施例提供一種浮動(dòng)車系統(tǒng)交通信息服務(wù)水平評(píng)價(jià)方法及裝置，能夠?qū)煌ㄐ畔⒎?wù)水平進(jìn)行全面評(píng)價(jià)，提高交通信息服務(wù)水平評(píng)價(jià)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的實(shí)施例采用如下技術(shù)方案：

一種浮動(dòng)車系統(tǒng)交通信息服務(wù)水平評(píng)價(jià)方法，包括：

獲取浮動(dòng)車系統(tǒng)交通信息服務(wù)水平評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)應(yīng)的指標(biāo)數(shù)據(jù)；

確定所述評(píng)價(jià)指標(biāo)中各指標(biāo)的權(quán)重，所述各指標(biāo)的權(quán)重用于表征該指標(biāo)在評(píng)價(jià)所述交通信息服務(wù)水平過程中的重要程度；

根據(jù)所述指標(biāo)數(shù)據(jù)以及所述評(píng)價(jià)指標(biāo)中各指標(biāo)的權(quán)重確定所述浮動(dòng)車系統(tǒng)交通信息服務(wù)水平的評(píng)價(jià)結(jié)果。

一種浮動(dòng)車系統(tǒng)交通信息服務(wù)水平評(píng)價(jià)裝置，包括：

獲取模塊，用于獲取浮動(dòng)車系統(tǒng)交通信息服務(wù)水平評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)應(yīng)的指標(biāo)數(shù)據(jù)；

確定模塊，用于確定所述評(píng)價(jià)指標(biāo)中各指標(biāo)的權(quán)重，所述各指標(biāo)的權(quán)重用于表征該指標(biāo)在評(píng)價(jià)所述交通信息服務(wù)水平過程中的重要程度；

第一處理模塊，用于根據(jù)所述指標(biāo)數(shù)據(jù)以及所述評(píng)價(jià)指標(biāo)中各指標(biāo)的權(quán)重確定所述浮動(dòng)車系統(tǒng)交通信息服務(wù)水平的評(píng)價(jià)結(jié)果。

本發(fā)明實(shí)施例提供的浮動(dòng)車系統(tǒng)交通信息服務(wù)水平評(píng)價(jià)方法及裝置，對(duì)交通信息服務(wù)水平進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)同時(shí)考慮多個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明實(shí)施例提供的方法能夠全面的對(duì)交通信息服務(wù)水平進(jìn)行評(píng)價(jià)，從而提高交通信息服務(wù)水平評(píng)價(jià)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例1提供的方法流程示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例2提供的方法流程示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例3提供的裝置的一個(gè)結(jié)構(gòu)框圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例3提供的裝置的另一個(gè)結(jié)構(gòu)框圖；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例3提供的裝置的再一個(gè)結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

實(shí)施例1

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種浮動(dòng)車系統(tǒng)交通信息服務(wù)水平評(píng)價(jià)方法，如圖1所示，所述方法包括：

101、獲取浮動(dòng)車系統(tǒng)交通信息服務(wù)水平評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)應(yīng)的指標(biāo)數(shù)據(jù)。

102、確定所述評(píng)價(jià)指標(biāo)中各指標(biāo)的權(quán)重，所述各指標(biāo)的權(quán)重用于表征該指標(biāo)在評(píng)價(jià)所述交通信息服務(wù)水平過程中的重要程度。

其中，所述評(píng)價(jià)指標(biāo)中各指標(biāo)的權(quán)重由用戶進(jìn)行設(shè)置，以滿足不同用戶的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。