[發明專利]動態交通信息覆蓋范圍的選取方法和裝置

有效

• 申請號: 201110308773.2
• 申請日: 2011-10-12
• 公開（公告）號: CN102510317A
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發明（設計）人: 顧鳴;王輝
• 申請（專利權）人: 北京世紀高通科技有限公司
• 主分類號: H04H20/12
• 分類號: H04H20/12;H04H20/62
• 代理公司: 北京中博世達專利商標代理有限公司 11274
• 代理人: 申健

技術領域

本發明涉及智能交通信息服務領域，尤其涉及一種動態交通信息覆蓋范圍的選取方法和裝置。

背景技術

目前，動態交通信息主要通過兩種方式發送，分別是RDS(Radio?Data?System，無線數據系統)-TMC(Traffic?Message?Channel，交通信息頻道)和DARC(Data?Audio?Radio?Channel，調頻多工高速數據廣播系統)-RTIC(Real-Time?Information?of?China，中國實時交通信息)。

RDS-TMC和DARC-RTIC技術都是利用FM調頻副載波來廣播動態交通信息的，其中，RDS-TMC服務能夠以電子地圖的形式將實時、整合和個性化的信息提供給車載接收機設備，可以“無聲地”將準確、實時和相關的信息傳遞給用戶，而不需要打斷用戶正在收聽的電臺節目；而DARC-RTIC系統具有較高的數據速率和較好的移動接收性能并且傳輸容量比較大，得到了世界上許多國家廣播電臺的青睞。

由于動態交通信息是通過廣播的副載波實現發送的，傳統的測量廣播信號場強的方法不能用來測量動態交通信息的覆蓋范圍，所以，目前還沒有一種測量動態交通信息的覆蓋范圍的方法，因此無法獲知動態交通信息的覆蓋范圍。

發明內容

本發明的實施例提供一種動態交通信息覆蓋范圍的選取方法和裝置，實現對動態交通信息覆蓋范圍的測量。

為達到上述目的，本發明的實施例采用如下技術方案：

一種動態交通信息覆蓋范圍的選取方法，包括：

以數據發送端為起點，設定至少一個選取方向，延所述選取方向每隔一段預設距離設定數據接收點；

在每個所述數據接收點，在預設時間內，接收所述數據發送端發送的動態交通信息信號，并計算出所述接收到的動態交通信息信號的數據量；

將在所述數據接收點接收到的所述動態交通信息信號的數據量與所述發送端在預設時間內發送的所述動態交通信息信號的數據量進行比較，得到所述數據接收點的數據量差值；

當連續的數據接收點的所述數據量差值都大于預設標準差值時，選擇所述連續的數據接收點中離發送端最近的數據接收點的位置為動態交通信息信號在所述選取方向的覆蓋范圍。

所述設定至少一個選取方向具體為：以所述數據發送端為中心，設定東、南、西、北、西南、東南、西北、東北共八個方向。

所述預設距離為2千米。

所述預設時間為10分鐘。

有三個連續的數據接收點的所述數據量差值都大于預設標準差值時，所述選取方向停止測量，所述三個連續的數據接收點中離發送端最近的數據接收點的位置為動態交通信息在所述選取方向的范圍。

所述預設標準差值為±60％。

一種動態交通信息覆蓋范圍的選取裝置，包括：

方向單元，用于以數據發送端為起點，設定至少一個選取方向，延所述選取方向每隔一段預設距離設定數據接收點；

接收計算單元，用于在每個所述數據接收點，在預設時間內，接收所述數據發送端發送的動態交通信息信號，并計算出所述接收到的動態交通信息信號的數據量；

比較單元，用于將在所述數據接收點接收到的所述動態交通信息信號的數據量與所述發送端在預設時間內發送的所述動態交通信息信號的數據量進行比較，得到所述數據接收點的數據量差值；

選擇單元，用于當連續的數據接收點的所述數據量差值都大于預設標準差值時，選擇所述連續的數據接收點中離發送端最近的數據接收點的位置為動態交通信息在所述選取方向的覆蓋范圍。

所述接收計算單元包括：

用于接收廣播信號的輸入模塊；

與所述輸入模塊連接的，用于對所述接收到的廣播信號的信源進行檢測的檢測模塊；

與所述檢測模塊連接的，用于放大所述接收到的廣播信號的放大模塊；

與所述放大模塊連接的，用于從所述接收到的廣播信號中過濾出動態交通信息信號的濾波模塊；

與所述濾波模塊連接的，用于將所述動態交通信息信號解碼為動態交通信息數據的解碼模塊；

與所述解碼模塊連接的，用于將所述動態交通信息數據存儲入存儲器，并獲取所述動態交通信息數據的日志信息和數據量，將所述日志信息和數據量轉化為顯示信號的處理芯片；

與所述處理芯片連接的，用于存儲所述動態交通信息數據的存儲器；

與所述處理芯片連接的，用于將所述顯示信號顯示出來的顯示界面。