[發明專利]一種電動自行車自動控時充電方法及智能充電裝置

無效

• 申請號: 201110308402.4
• 申請日: 2011-10-12
• 公開（公告）號: CN102361102A
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發明（設計）人: 劉先金
• 申請（專利權）人: 劉先金
• 主分類號: H01M10/44
• 分類號: H01M10/44;H02J7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本發明涉及一種電動自行車充電方法及設備，確切的說是一種電動自行 車自動控時的充電方法及智能充電裝置。

背景技術

電動自行車由車體、電驅動裝置(電機)、可充電電池、充電器和控制系 統五大部分組成。不同種類的車，其控制系統置放位置、控制形式等有所不 同。

電動車充電器是給電池補充電能的裝置，傳統的充電器并無定時通斷電 功能，電動車的充電需要借助充電器來完成，在充電的過程中，充電器無法 控制充電多長時間，這樣就造成在電池充足電后，充電器依然在對電池進行 充電，容易造成電動車的過充，不但浪費電能，對蓄電池進行超時充電使電 池變形損壞，從而降低電池的使用壽命。

電動車電池是一個動態的壽命過程，嚴格的講目前市場上沒有能足夠保 證電池充電質量的充電器。但是一分價錢一分貨，好的充電器確實能對電池 有好的充電和保護效果。總體方法是：勤充淺放，不餓不撐。即每次使用盡 量不要一次用到欠壓，每次充電也盡量不要充到發熱發燙，更不能時間過久。 目前充電器一般都是按照8～10小時充滿(指的是騎行了較遠，電池放電接 近欠壓的情況)設計的，各電池廠也是按照這種方法指導充電。但是已經發 現：平時充電(特別是夏季)只要充時間長就會使電池發熱變形，特別是目 前市場上還沒有真正意義的能讓電池充滿就自動停充的。

電動車的電池壽命與充電方法有直接的關系。有經驗的用戶都知道，更 換電池的費用是使用電動車最大的支出，所以都非常關心電池的使用壽命的 問題。本方法建議你每天都盡量及時充電：即便你的續行能力要求不長，充 一次電可以使用2到3天，但是還是要每天都充電，這樣可使電池處于淺循 環狀態，電池的壽命會延長。鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那么強烈。經常放 完電對電池的壽命影響比較大。多數充電器在指示燈變燈指示充滿電以后， 電池充入電量可能是97％～99％。雖然僅僅欠充電1％～3％的電量，對續行 能力的影響幾乎可以忽略。若不及時充電，電池放電以后就開始了硫化過程， 在12小時開始，就出現了明顯的硫化。

及時充電，可以清除硫化，防止硫化結晶聚積而逐步形成粗大的結晶， 一般的充電器對這些粗大的結晶是無能為力的，會逐步形成電池容量的下降， 縮短了電池的使用壽命。所以，除了每天充電以外，還要注意，使用完了以 后讓電池稍微冷卻一會兒就盡快充電，盡可能使電池處于飽滿狀態。

充電時間切忌過長：許多電動車用戶認為充電時間越長電池電量越足， 這是非常錯誤的。充電時間一般以充滿后延長10-20分鐘為最佳(常規方法 是建議充滿后延長1-2小時，這里不予支持)。長時間過充會使電池變形、失 水等，從而直接縮短電池的壽命。

電動車充電最好用智能插座：眾多的電動車用戶下班回家充電，第二天 上班時切斷電源，其實大多充電器不能百分之百地保證在電池充滿時自動斷 電。最好的辦法是選購智能插座，充電時設置好時間，這樣便能解決晚上安 心休息的問題。

但是，現有的智能插座包括定時充電器均存在一個問題：就是如何精確 地確定充電時間，特別是絕大多數電動車沒有里程表，用戶無法準確知道走 了多少里程，應該充多長時間，只能大概估算充電時間，精確度較差，特別 是大多數人對于估算充電時間和使用定時器感覺比較麻煩，因此現有智能插 座包括定時器對提高電池壽命都有很大的局限。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供一種可根據電池用電量自動精確設定充 電時間的方法，使電池使用壽命最大化，降低不必要的損耗，更加節能環保， 本發明的另一目的是提供可自動精確設定充電時間的智能充電裝置。

本發明的技術方案是：一種電動車自動控時充電方法，包括以下步驟：

1)通過單片機系統從電動車電池輸入輸出總線讀取騎行時間和 即時電流并進行統計，計算出已消耗電量Q；

2)所述單片機系統通過溫度探頭獲取外部環境溫度，按照以下 公式計算充電時間：

T＝[1+(25-X)％]Q/(99％*I)，

X為當前溫度，取值區間為-15＜X＜25，Q為已消耗電量，I為 與其匹配充電器的充電電流。