[發(fā)明專利]用于控制自動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)重新起動(dòng)的系統(tǒng)和方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110307817.X
• 申請(qǐng)日: 2011-10-12
• 公開（公告）號(hào): CN102442309A
• 公開（公告）日: 2012-05-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: Z.J.張;C.M.博肯斯特特;P.G.奧塔內(nèi)斯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B60W30/18
• 分類號(hào): B60W30/18;B60W10/04;B60W10/10;B60W10/24
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 代易寧;譚祐祥

1.一種用于控制機(jī)動(dòng)車輛中的動(dòng)力系的方法，所述動(dòng)力系具有發(fā)動(dòng)機(jī)和帶有蓄能器和多個(gè)扭矩傳遞設(shè)備的變速器，所述變速器能夠操作為提供至少多個(gè)齒輪速度，所述方法包括：

確定車輛狀態(tài)；

基于所述車輛狀態(tài)而排放所述蓄能器；

命令所述變速器提供所述多個(gè)齒輪速度中的一個(gè)齒輪速度；

接合提供所述命令的齒輪速度所需的第一組多個(gè)扭矩傳遞設(shè)備；

起動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)；

將發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)時(shí)器設(shè)定為零值；

使所述發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)時(shí)器遞增；

基于對(duì)所述動(dòng)力系的請(qǐng)求功率需求而計(jì)算時(shí)間閾值；

如果所述發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)時(shí)器大于所述時(shí)間閾值，則接合提供所述命令的齒輪速度所需的第二組多個(gè)扭矩傳遞設(shè)備；以及

如果接下來命令了第二、比所述命令的齒輪速度更高的齒輪速度，則接合提供所述命令的齒輪速度所需的第三組多個(gè)扭矩傳遞設(shè)備。

2.如權(quán)利要求1所述的方法，還包括檢測(cè)加速踏板位置的步驟，其中，所述請(qǐng)求的功率需求是所檢測(cè)的加速踏板位置的函數(shù)。

3.如權(quán)利要求2所述的方法，其中，所述檢測(cè)的加速踏板位置的第一范圍對(duì)應(yīng)于所述動(dòng)力系的較低功率需求，所檢測(cè)的加速踏板位置的第二范圍對(duì)應(yīng)于所述動(dòng)力系的比所述較低功率需求高的功率需求。

4.如權(quán)利要求3所述的方法，其中，所述加速踏板位置的第一范圍對(duì)應(yīng)于比所述加速踏板位置的第二范圍更少地壓所述加速踏板。

5.如權(quán)利要求1所述的方法，其中，在起動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)之后立刻將所述發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)時(shí)器設(shè)定為零值。

6.如權(quán)利要求1所述的方法，其中，接合提供命令的齒輪速度所需的第一組多個(gè)扭矩傳遞設(shè)備的步驟包括接合離合器以及接合單向離合器。

7.如權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述第一組中的扭矩傳遞設(shè)備的數(shù)量小于所述第二組或第三組中扭矩傳遞設(shè)備的數(shù)量。

8.如權(quán)利要求1所述的方法，其中，確定車輛狀態(tài)的步驟包括確定所述機(jī)動(dòng)車輛的點(diǎn)火是否處于開啟位置以及確定所述變速器是否處于駐車狀況，排放所述蓄能器的步驟包括如果已經(jīng)請(qǐng)求所述發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并且所述變速器不處于駐車以及點(diǎn)火處于開啟位置則排放所述蓄能器。

9.一種動(dòng)力系，包括：

具有蓄能器和多個(gè)扭矩傳遞設(shè)備的變速器；

發(fā)動(dòng)機(jī)；

加速踏板；

用于檢測(cè)所述加速踏板的位置的加速踏板位置傳感器；

與所述變速器、所述發(fā)動(dòng)機(jī)和所述加速踏板位置傳感器連通的控制模塊，所述控制模塊具有用于存儲(chǔ)和執(zhí)行多個(gè)控制邏輯的存儲(chǔ)器，所述多個(gè)控制邏輯包括：

用于自動(dòng)地停止所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第一控制邏輯；

用于重新起動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第二控制邏輯；以及

用于通過接合最小數(shù)量的多個(gè)扭矩傳遞設(shè)備而超馳命令的換擋的第三控制邏輯。

10.一種動(dòng)力系，包括：

具有蓄能器、第一扭矩傳遞設(shè)備和第二扭矩傳遞設(shè)備的變速器；

發(fā)動(dòng)機(jī)；

加速踏板；

用于檢測(cè)所述加速踏板的位置的加速踏板位置傳感器；

與所述變速器、所述發(fā)動(dòng)機(jī)和所述加速踏板位置傳感器連通的控制模塊，所述控制模塊具有用于存儲(chǔ)和執(zhí)行多個(gè)控制邏輯的存儲(chǔ)器，所述多個(gè)控制邏輯包括：

用于自動(dòng)地停止所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第一控制邏輯；

用于通過接合所述第一扭矩傳遞設(shè)備和所述第二扭矩傳遞設(shè)備而命令換擋的第二控制邏輯；

用于重新起動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第三控制邏輯；以及

如果所述命令的換擋是至少第一前進(jìn)擋位或倒擋，則通過僅接合所述第一扭矩傳遞設(shè)備和所述第二扭矩傳遞設(shè)備中的一個(gè)而超馳所述命令的換擋的第四控制邏輯。