[發(fā)明專(zhuān)利]同步帶輪檔圈焊點(diǎn)強(qiáng)度檢測(cè)儀器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110306166.2
• 申請(qǐng)日: 2011-10-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102507327A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-06-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉章清;舒紅兵
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江健力機(jī)動(dòng)車(chē)部件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01N3/10
• 分類(lèi)號(hào): G01N3/10
• 代理公司: 溫州甌越專(zhuān)利代理有限公司 33211
• 代理人: 吳繼道

技術(shù)領(lǐng)域

?本發(fā)明涉及一種檢測(cè)儀器,更具體地說(shuō)，它涉及一種同步帶輪檔圈焊點(diǎn)強(qiáng)度檢測(cè)儀器。

背景技術(shù)

輪緣上具有等間距軸向齒的帶輪為同步帶輪，檔圈焊接在同步帶輪的兩端構(gòu)成同步帶輪檔圈，由于焊接的強(qiáng)度不夠，應(yīng)用在機(jī)器上會(huì)導(dǎo)致機(jī)器無(wú)法很好的完成工作。然而，目前同步帶輪檔圈在出廠(chǎng)前并無(wú)經(jīng)過(guò)檢測(cè)，且一般的人工檢測(cè)也無(wú)法精確地檢測(cè)出同步帶輪檔圈的點(diǎn)焊強(qiáng)度，這一直是困擾著同步帶輪檔圈的生產(chǎn)商和使用者的一大難題。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述存在的問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種可以測(cè)試同步帶輪檔圈焊點(diǎn)強(qiáng)度的檢測(cè)儀器。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：一種同步帶輪檔圈焊點(diǎn)強(qiáng)度檢測(cè)儀器，包括機(jī)械連接部分和電連接部分，機(jī)械連接部分包括至少兩個(gè)形狀與同步帶輪相適配的拉鉤，所述拉鉤對(duì)置設(shè)置，所述拉鉤設(shè)置有其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述拉鉤相背離移動(dòng)；電連接部分包括有電源開(kāi)關(guān)，控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的控制單元及其控制按鈕，感應(yīng)拉鉤壓力的壓力傳感器，以及輸出壓力傳感器信息的顯示儀器。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，可按下控制按鈕接通控制單元控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)做功，作為檢測(cè)動(dòng)力源；拉鉤工作使同步帶輪檔圈受張力，通過(guò)壓力傳感器采集拉鉤的張力的數(shù)據(jù)，在顯示儀表上顯示當(dāng)前數(shù)據(jù)，若同步帶輪檔圈的點(diǎn)焊強(qiáng)度不夠，便會(huì)因承受不了拉鉤作用在其上張力而報(bào)廢。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述顯示儀器為智能橋路輸入顯示控制儀表。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，由于智能橋路輸入顯示控制儀表采用的是先進(jìn)的集成電路技術(shù)，可以適用于大多數(shù)的工業(yè)環(huán)境。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述智能橋路輸入顯示控制儀表連接有蜂鳴器。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，可通過(guò)對(duì)蜂鳴器的狀態(tài)更直觀的觀察同步帶輪的點(diǎn)焊強(qiáng)度是否合格。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為氣缸。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，氣缸對(duì)拉鉤的驅(qū)動(dòng)更加穩(wěn)定可靠。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述控制單元為電磁閥。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，電磁閥可以配合不同的電路來(lái)實(shí)現(xiàn)預(yù)期的控制，而控制的精度和靈活性都能夠保證。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述電磁閥與氣缸之間連接有流量調(diào)節(jié)閥。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，可調(diào)節(jié)氣缸動(dòng)作的快慢，進(jìn)而控制拉鉤動(dòng)作的快慢。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述電磁閥還連接有手動(dòng)調(diào)節(jié)閥。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，可調(diào)節(jié)檢測(cè)力的大小。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述電連接部分還包括有接地組件。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使得整個(gè)檢測(cè)儀器的使用更加安全可靠。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述拉鉤與同步帶輪的軸向齒相適配。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，可使得拉鉤作用在同步帶輪檔圈上的張力更加準(zhǔn)確，檢測(cè)結(jié)構(gòu)更精準(zhǔn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明同步帶輪檔圈焊點(diǎn)強(qiáng)度檢測(cè)儀器電路圖；

圖2為本發(fā)明同步帶輪檔圈焊點(diǎn)強(qiáng)度檢測(cè)儀器實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的左視圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1至圖3對(duì)本發(fā)明同步帶輪檔圈焊點(diǎn)強(qiáng)度檢測(cè)儀器實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。

一種同步帶輪檔圈焊點(diǎn)強(qiáng)度檢測(cè)儀器，包括機(jī)械連接部分和電連接部分，機(jī)械連接部分包括至少兩個(gè)形狀與同步帶輪相適配的拉鉤11（此處需說(shuō)明的是，拉鉤11可以為與同步帶輪的整體相適配設(shè)置，為使拉鉤11作用在同步帶輪檔圈上的張力更加準(zhǔn)確、檢測(cè)結(jié)構(gòu)更精準(zhǔn)，本實(shí)施例優(yōu)選的，所述拉鉤11與同步帶輪的軸向齒相適配），所述拉鉤11對(duì)置設(shè)置，所述拉鉤11設(shè)置有其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)12(所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)12為氣缸)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)12驅(qū)動(dòng)所述拉鉤11相背離移動(dòng)；電連接部分包括有接地組件22和電源開(kāi)關(guān)21，控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)12的控制單元23（所述控制單元23為電磁閥）及其控制按鈕24，感應(yīng)拉鉤11壓力的壓力傳感器25（此處需說(shuō)明的是，壓力傳感器25可以直接感應(yīng)拉鉤11的壓力，也可以間接感應(yīng)拉鉤11的壓力，為使結(jié)構(gòu)更加合理，本實(shí)施例優(yōu)選的，壓力傳感器25通過(guò)氣缸間接感應(yīng)拉鉤11的壓力），以及輸出壓力傳感器25信息的顯示儀器26（所述顯示儀器26為智能橋路輸入顯示控制儀表），所述智能橋路輸入顯示控制儀表26連接有蜂鳴器27。

所述電磁閥23還連接有手動(dòng)調(diào)節(jié)閥4，手動(dòng)調(diào)節(jié)閥4通過(guò)電磁閥23調(diào)節(jié)檢測(cè)力的大小，電磁閥23與氣缸12之間連接有流量調(diào)節(jié)閥3，流量調(diào)節(jié)閥3控制氣缸12動(dòng)作的快慢。