[發明專利]一種固定閉塞條件下列車識別號追蹤方法

有效

• 申請號: 201110302427.3
• 申請日: 2011-10-08
• 公開（公告）號: CN102407866A
• 公開（公告）日: 2012-04-11
• 發明（設計）人: 簡銳鋒;劉蓂;馮書霞
• 申請（專利權）人: 北京交控科技有限公司
• 主分類號: B61L25/02
• 分類號: B61L25/02
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩

1.一種固定閉塞條件下列車識別號追蹤方法，其特征在于，包括步驟：

A：判斷是否能夠確定列車運行方向，如果能夠確定列車運行方向，執行步驟B，否則，執行步驟C；

B：采用單向追蹤處理流程追蹤列車識別號；

C：采用雙向追蹤處理流程追蹤列車識別號。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述步驟A具體包括步驟：

A1：判斷是否能夠利用線路的預定義運行方向屬性確定列車運行方向，如果是，執行所述步驟B，否則，執行步驟A2；

A2：判斷是否能夠利用列車所進入的進路確定列車運行方向，如果是，執行所述步驟B，否則，執行所述步驟C。

3.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述步驟B具體包括步驟：

B1：確定單個車端所在區段；

B2：確定單個列車將入區段；

B3：當所述車端所在區段的狀態保持為占用，并且所述列車將入區段的狀態由空閑轉變為占用時，將列車識別號步進至所述列車將入區段；

B4：將所述列車將入區段記錄為列車的新的車頭所在物理區段，將列車當前運行方向記錄為新的列車歷史方向。

4.如權利要求3所述的方法，其特征在于，所述步驟B1具體包括：

B11：判斷所述步驟A中確定的列車運行方向和當前列車歷史方向是否一致，如果一致，將列車的當前車頭所在物理區段作為所述車端所在區段，否則，執行步驟B12；

B12：從所述當前車頭所在物理區段開始，沿所述列車運行方向搜索相鄰物理區段；

B13：判斷當前物理區段是否處于空閑狀態或者被其他列車所占用，如果是，停止搜索，將當前物理區段的上一個物理區段作為所述車端所在區段，否則，執行步驟B14；

B14：搜索與當前物理區段相鄰的下一個物理區段，執行所述步驟B13。

5.如權利要求3所述的方法，其特征在于，所述步驟B2具體包括步驟：

B21：從所述車端所在區段開始，沿所述列車運行方向搜索相鄰物理區段；

B22：判斷所述車端所在區段與所述相鄰物理區段之間是否存在順向信號機，如果存在，執行步驟B23，否則，執行步驟B24；

B23：判斷所述順向信號機是否開放，如果開放，執行步驟B24，否則，結束本次追蹤，或者等待所述順向信號機開放后，執行步驟B24；

B24：判斷所述相鄰物理區段是否是道岔區段，如果是，執行步驟B25，否則，將所述相鄰物理區段作為所述列車將入區段；

B25：判斷道岔是否處于閉鎖狀態，如果是，將所述相鄰物理區段作為所述列車將入區段，否則，結束本次追蹤，或者等待所述道岔處于閉鎖狀態后，將所述相鄰物理區段作為所述列車將入區段。

6.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述步驟C具體包括步驟：

C1：確定第一車端所在區段和第二車端所在區段；

C2：確定對應所述第一車端所在區段的第一列車將入區段；

C3：確定對應所述第二車端所在區段的第二列車將入區段；

C4：根據所述第一車端所在區段與第一列車將入區段的狀態轉變情況，以及所述第二車端所在區段與第二列車將入區段的狀態轉變情況，得到列車實際運行方向，并且將列車識別號步進至相應的列車將入區段；

C5：將所述相應的列車將入區段記錄為列車的新的車頭所在物理區段，將所述列車實際運行方向記錄為新的列車歷史方向。

7.如權利要求6所述的方法，其特征在于，所述步驟C1具體包括步驟：

C11：根據當前列車歷史方向，將列車的當前車頭所在物理區段作為所述第一車端所在區段；

C12：從所述當前車頭所在物理區段開始，沿與所述當前列車歷史方向相反的方向搜索相鄰物理區段；

C13：判斷當前物理區段是否處于空閑狀態或者被其他列車所占用，如果是，停止搜索，將當前物理區段的上一個物理區段作為所述第二車端所在區段，否則，執行步驟C14；

C14：搜索與當前物理區段相鄰的下一個物理區段，執行所述步驟C13。