[發明專利]發動機轉速控制系統及方法

無效

• 申請號: 201110301583.8
• 申請日: 2011-09-30
• 公開（公告）號: CN102410092A
• 公開（公告）日: 2012-04-11
• 發明（設計）人: 劉均;張期文
• 申請（專利權）人: 深圳市元征軟件開發有限公司
• 主分類號: F02D29/02
• 分類號: F02D29/02
• 代理公司: 深圳市德力知識產權代理事務所 44265
• 代理人: 林才桂

技術領域

本發明涉及汽車設備技術領域，尤其涉及一種發動機轉速控制系統及方法。

背景技術

隨著中國汽車產業的高速發展，商用車的不斷普及，車聯網系統已逐漸被人們所認識，其巨大的市場潛力已經引起各方的廣泛關注，從汽車裝配上來看，汽車電子控制器又可以分為前裝市場和后裝市場，前裝市場指的是汽車出廠前安裝在整車上的電子產品，是原廠車本身的組成部分，后裝市場主要是指汽車出廠后安裝在整車上的電子產品，不是原車本身的組成部分。經過多年的市場普及與推廣，國內汽車前裝配套車載管理系統得到有效發展。

隨著汽車消費模式的變化，通過分期付款刺激市場，對于消費者，即能滿足現時交通便利和營銷用途，又不用一次性支付大筆的費用；對于營銷商來說，即要保證購車用戶按時付款，又要預防監督和控制管理售出的車輛。由于前裝市場產品的GPS市場進入門檻高，市場上設計出了便于對車輛監督和控制的后裝市場產品，但是目前的后裝市場產品缺乏核心技術，技術含量低，大多數后裝市場產品都是以繼電器控制油電，聲光報警以及簡單的追蹤功能，很容易就被偷盜者得逞，所以得不到明顯的控制效果。而隨著市場管理的需求，前裝市場已經成為消費趨向，因此，有必要開發一種便于對售出車輛進行管理和監督的前裝市場產品。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種發動機轉速控制系統及方法，能對分期付款的車輛進行有效的管理和控制，具有防換、防拆及便于遠程控制的作用。

為了實現上述目的，本發明提供一種發動機轉速控制系統，其包括：GPS設備，GPS設備具有一控制單元，該GPS設備的控制單元用于存儲一預定的發動機ECU的識別碼并與上電后獲取的一發動機ECU的識別碼進行對比，根據對比結果將相應的發動機轉速控制報文向發動機ECU周期性發送以控制發動機的轉速。

還包括與GPS設備通信的用戶控制端，用于向GPS設備發送用于控制發動機轉速的命令；GPS設備執行命令而將相應的發動機轉速控制報文向發動機ECU周期性發送以控制發動機轉速。

所述用戶控制端通過因特網與GPS設備通信連接，該發動機ECU的識別碼為ID。

還包括第一轉換單元及第二轉換單元，該控制單元分別通過第一轉換單元及第二轉換單元與發動機ECU電性連接，第一轉換單元用于控制單元與發動機ECU之間的接口轉換以實現發動機ECU的識別碼的傳送；第二轉換單元用于控制單元與發動機ECU之間的接口轉換以實現發動機轉速控制報文的傳送。

所述第一轉換單元為KPW2000轉換電路單元，控制單元通過UART串口與第一轉換單元電性連接，發動機ECU通過KWP2000總線與第一轉換單元電性連接，該第二轉換電路單元為CAN電路單元，控制單元通過CAN收發接口與第二轉換單元電性連接，發動機ECU通過CAN總線與第二轉換單元電性連接。

本發明還提供一種發動機轉速控制方法，其包括如下步驟：

步驟1、提供一GPS設備，將GPS設備電性連接一發動機ECU，該GPS設備具有一控制單元以存儲讀取、綁定并比較發動機ECU的識別碼；

步驟2、GPS設備的控制單元上電后獲取發動機ECU的識別碼，將存儲的預定的發動機ECU的識別碼與獲取的發動機ECU的識別碼進行對比，對比結果相同則將無限制的發動機轉速控制報文向發動機ECU周期性發送，發動機ECU接收到無限制的發動機轉速控制報文后不限制發動機轉速；對比結果不相同則將限速的發動機轉速控制報文向發動機ECU周期性發送以控制限制發動機轉速。

還包括步驟3、通過與GPS設備通信的一用戶控制端向GPS設備發送用于控制發動機轉速的命令，GPS設備執行命令而將相應的發動機轉速控制報文向發動機ECU周期性發送以控制發動機轉速，所述用戶控制端通過因特網與GPS設備通信連接。

所述步驟2中還包括：控制單元獲取發動機ECU的識別碼后，判斷控制單元是否存儲有預定的發動機ECU的識別碼，有則與獲取的發動機ECU的識別碼進行對比，否則將獲取的發動機ECU的識別碼存儲為預定的發動機ECU的識別碼并進行綁定，并將無限制的發動機轉速控制報文向發動機ECU周期性發送，發動機ECU接收到無限制的發動機轉速控制報文后不限制發動機轉速。

所述步驟1中，該發動機ECU的識別碼為ID；所述步驟2中，發動機ECU沒有接收到發動機轉速控制報文則自動限制發動機轉速。