[發明專利]一種混合動力系統及包括該系統的車輛

在審

• 申請號: 201110296671.3
• 申請日: 2011-09-30
• 公開（公告）號: CN103029558A
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 謝世濱;阮鷗;藍曉東;田強
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60K6/20
• 分類號: B60K6/20;B60K6/36;B60K6/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種混合動力系統及包括該系統的車輛。

背景技術

近年來，隨著石油價格的上漲，汽車的燃油經濟性越來越受到人們的重視，各種新技術和新車型也不斷出現，混合動力汽車就是其中的一種。混合動力汽車通常包括電機和發動機兩個動力源，通過兩個動力源的合理匹配，達到較好的燃油經濟性和動力性。不過，人們對車輛經濟性和動力性的要求是不斷提高的，希望車輛的經濟性和動力性越來越好。

發明內容

本發明針對上述的人們對車輛經濟性和動力性的要求是不斷提高的問題，提供一種混合動力系統，該混合動力系統具有更好的經濟性和動力性。

本發明的混合動力系統，包括：電機和發動機，其中，所述混合動力系統還包括雙離合變速器，所述雙離合變速器包括雙離合器組件，所述雙離合器組件包括離合器殼體、可與離合器殼體結合或分離的第一離合元件和可與離合器殼體結合或分離的第二離合元件，所述離合器殼體與發動機相連并由發動機驅動，所述第二離合元件與電機相連并由電機驅動。

進一步地，所述雙離合變速器還包括第一輸入軸和第二輸入軸，第二輸入軸可轉動地套設在第一輸入軸上，第一輸入軸與第一離合元件固定連接，第二輸入軸與第二離合元件及電機轉子均固定連接，所述離合器殼體與發動機曲軸固定連接。

進一步地，所述雙離合器組件設置在電機轉子內部，所述第二輸入軸上設有外花鍵，所述電機轉子上設有與所述外花鍵相適配的花鍵孔，所述外花鍵安裝在花鍵孔中。

進一步地，第一離合元件為一片或多片摩擦片。

進一步地，第二離合元件為一片或多片摩擦片。

進一步地，所述雙離合變速器還包括第一輸出軸，第一輸入軸上固定安裝有三擋主動齒輪和一擋主動齒輪，第二輸入軸上固定安裝有二擋主動齒輪和四擋主動齒輪，第一輸出軸上套設有第一輸出齒輪、二擋從動齒輪、第二同步器、四擋從動齒輪、三擋從動齒輪、第一同步器和一擋從動齒輪，第一輸出齒輪、第一同步器和第二同步器固定安裝在第一輸出軸上，二擋從動齒輪、四擋從動齒輪、三擋從動齒輪和一擋從動齒輪可轉動地安裝在第一輸出軸上，第一輸出齒輪、二擋從動齒輪、第二同步器、四擋從動齒輪、三擋從動齒輪、第一同步器和一擋從動齒輪沿第一輸出軸的軸向并列設置，二擋主動齒輪與二擋從動齒輪嚙合，四擋主動齒輪與四擋從動齒輪嚙合，三擋主動齒輪與三擋從動齒輪相嚙合，一擋主動齒輪與一擋從動齒輪相嚙合。

進一步地，所述雙離合變速器還包括第二輸出軸，第一輸入軸上還固定安裝有五擋主動齒輪，第二輸出軸上套設有第二輸出齒輪、第六同步器、六檔從動齒輪、第五同步器和五檔從動齒輪，第二輸出齒輪、第六同步器、六檔從動齒輪、第五同步器和五檔從動齒輪沿第二輸出軸的軸向并列設置，第二輸出齒輪、第五同步器和第六同步器固定安裝在第二輸出軸上，六檔從動齒輪和五檔從動齒輪可轉動地安裝在第二輸出軸上，五擋主動齒輪與五檔從動齒輪嚙合，四擋主動齒輪與六檔從動齒輪嚙合。

進一步地，第一輸入軸上固定安裝有七擋主動齒輪，第二輸出軸上可轉動地安裝有七檔從動齒輪，第五同步器位于七檔從動齒輪和五檔從動齒輪之間，七擋主動齒輪與七檔從動齒輪嚙合。

進一步地，所述雙離合變速器還包括第三輸出軸，第三輸出軸上套設有第三輸出齒輪、倒擋從動齒輪、倒檔同步器和P檔棘輪，第三輸出齒輪、倒擋從動齒輪、倒檔同步器和P檔棘輪沿第三輸出軸的軸向并列設置，倒擋從動齒輪可轉動地安裝在第三輸出軸上，第三輸出齒輪、倒檔同步器和P檔棘輪固定安裝在第三輸出軸上，第二輸出軸上可轉動地安裝有組合齒輪，所述組合齒輪包括相互固定連接的第一過渡齒輪和第二過渡齒輪，二擋主動齒輪與第一過渡齒輪嚙合，第二過渡齒輪與倒擋從動齒輪相嚙合。

本發明還提供一種車輛，所述車輛包括上述的混合動力系統。

本發明的有益效果是：本發明的混合動力系統中集成了雙離合變速器，雙離合變速器的經濟性和動力性都較好，因此該混合動力系統的經濟性和動力性也較好。

附圖說明

圖1是本發明一種實施方式的混合動力系統的傳動原理示意圖。

具體實施方式

為了使本發明所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施方式，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施方式僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。