[發明專利]一種發動機的后取力系統的連接裝置

有效

• 申請號: 201110293248.8
• 申請日: 2011-09-29
• 公開（公告）號: CN102322340A
• 公開（公告）日: 2012-01-18
• 發明（設計）人: 劉林;趙秀敏;楊棟;曲金玉
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02B61/06
• 分類號: F02B61/06;F16H55/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長明

技術領域

本發明涉及發動機后取力方式的技術領域，特別涉及一種發動機的后取力系統的連接裝置。

背景技術

后取力是發動機的一項重要功能，自卸車、消防車、水泥攪拌車、制冷等需要額外動力的專用車輛，是通過后取力裝置獲取的。后取力裝置是可以安裝在變速箱外側的附加裝置(水泥攪拌車的取力器是在離合器外殼上)，它從變速箱的某個齒輪獲取動力，更多的是在發動機上實現。由取力器帶動高壓油泵供自卸車；帶動水泵供消防車；帶動壓縮機供制冷車；帶動液壓馬達旋轉攪拌罐。

由于不具有后取力功能的發動機的曲軸的長度不滿足直接在曲軸上增加后取力系統，所以將不具有后取力功能的發動機升級為具備后取力功能的實現方法是在原有發動機基礎上修改發動機機體、曲軸和飛輪殼的結構來實現。通過重新設計曲軸齒輪，延長曲軸，然后在新設計的曲軸齒輪上安裝飛輪，該過程基本等同于重新開發一款新發動機。而且，在生產機體、曲軸和飛輪殼等部件時，需要全新設計模具、工裝等，這導致增加了開發成本和開發周期。

因此，如何在不需要修改曲軸的情況下延長曲軸的長度，成為本領域技術人員亟待解決的重要技術問題。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種發動機的后取力系統的連接裝置，以解決在不需要修改曲軸的情況下延長曲軸的長度。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種發動機的后取力系統的連接裝置，包括后取力曲軸齒輪和飛輪連接頭，其中：

所述后取力曲軸齒輪安裝在發動機曲軸上，用于傳遞曲軸動力，其一端與曲軸齒輪通過第一連接裝置定位連接；

所述飛輪連接頭的一端與所述后取力曲軸齒輪的另一端通過第二連接裝置定位連接，其另一端與飛輪通過第三連接裝置定位連接。

優選地，上述的發動機的后取力系統的連接裝置中，所述第一連接裝置、所述第二連接裝置和所述第三連接裝置均為螺釘，其中齒輪第一結合面開有第一螺紋通孔，通過所述第一連接件將后取力曲軸齒輪與曲軸齒輪連接；齒輪第二結合面開有第二螺紋通孔，連接頭第一結合面開有第三螺紋通孔，并通過第二連接件將后取力曲軸齒輪與飛輪連接頭連接；連接頭第二結合面開有第四螺紋孔，通過第三連接件將飛輪連接頭與飛輪連接。

優選地，上述的發動機的后取力系統的連接裝置中，還包括第一定位銷、第二定位銷和第三定位銷，其中所述齒輪第一結合面設有與第一定位銷相配合的第一定位銷孔，所述齒輪第二結合面開有與第二定位銷相配合的第二定位銷孔，所述連接頭第一結合面開有與第二定位銷相配合的第三定位銷孔，所述連接頭第二結合面開有與第三定位銷相配合的第四定位銷孔。

優選地，上述的發動機的后取力系統的連接裝置中，所述后取力曲軸齒輪靠近所述飛輪連接頭的齒輪所述第二結合面設有第一階梯凸臺，所述飛輪連接頭靠近所述后取力曲軸齒輪的所述連接頭第一結合面設有第二凸臺，所述第一階梯凸臺與所述第二凸臺接觸安裝。

優選地，上述的發動機的后取力系統的連接裝置中，位于所述第一階梯凸臺邊緣處的凸臺面與所述第二凸臺面的形狀和尺寸為相同的凸臺面。

優選地，上述的發動機的后取力系統的連接裝置中，所述飛輪連接頭為中空的接頭，其靠近后取力曲軸齒輪的一端開有與位于所述第一階梯凸臺中心位置處的凸臺面相配合的安裝孔。

優選地，上述的發動機的后取力系統的連接裝置中，所述后取力曲軸齒輪的所述齒輪第一結合面開有第一環形凹槽，后取力曲軸齒輪的所述齒輪第二結合面開有第二環形凹槽。

優選地，上述的發動機的后取力系統的連接裝置中，所述第一連接裝置設置在所述第二環形凹槽內；所述第二連接裝置設置在所述第一環形凹槽內。

從上述的技術方案可以看出，本發明提供的發動機的后取力系統的連接裝置，包括可與后取力系統分離嚙合的后取力曲軸齒輪和飛輪連接頭。其中后取力曲軸齒輪安裝在發動機曲軸上其一端與曲軸齒輪通過第一連接裝置定位連接；飛輪連接頭的一端與后取力曲軸齒輪的另一端通過第二連接裝置定位連接，飛輪連接頭的另一端與飛輪通過第三連接裝置定位連接。本發明通過上述連接方式，增加了后取力曲軸齒輪，其與后取力系統嚙合而將機械能傳遞出去，實現了后取力；增加飛輪連接頭達到了延長曲軸長度的目的，而不再需要改變發動機機體、曲軸、飛輪殼等關鍵零部件，就可以延長曲軸長度將曲軸與飛輪連接，因此，降低了后取力裝置的開發成本和開發周期。

附圖說明