[發(fā)明專利]差速器的扭矩保護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110292213.2
• 申請(qǐng)日: 2011-09-29
• 公開（公告）號(hào): CN102322487A
• 公開（公告）日: 2012-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳志明;史學(xué)禮;黃偉彬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇華大離心機(jī)制造有限公司
• 主分類號(hào): F16D9/10
• 分類號(hào): F16D9/10;F16H35/10
• 代理公司: 張家港市高松專利事務(wù)所 32209
• 代理人: 孫高

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及到差速器，尤其涉及到差速器的扭矩保護(hù)裝置。

背景技術(shù)

目前，差速器的扭矩保護(hù)裝置，其結(jié)構(gòu)通常包括：殼體和活動(dòng)穿設(shè)在殼體中用于安裝差速器輸入軸的芯軸，芯軸與殼體之間設(shè)置有保護(hù)銷。在實(shí)際使用過程中，當(dāng)出現(xiàn)異常，芯軸的扭力過大時(shí)，通過保護(hù)銷的折斷來保護(hù)差速器及相關(guān)的傳動(dòng)設(shè)備，使其不會(huì)受到損傷。保護(hù)差速器和相關(guān)傳動(dòng)設(shè)備的目的是達(dá)到了，但是在排除了引起異常的故障之后，需要打開殼體，更換保護(hù)銷，才能使差速器恢復(fù)正常，維護(hù)成本較高，維護(hù)比較麻煩。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種不用折卸殼體、不用更換部件就可使差速器恢復(fù)正常的差速器的扭矩保護(hù)裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：差速器的扭矩保護(hù)裝置，包括：一端設(shè)置有端壁的殼體和設(shè)置在殼體另一端敞口處的端蓋以及活動(dòng)穿設(shè)在殼體的端壁和端蓋上的用于安裝差速器輸入軸的芯軸，所述的殼體中圍繞芯軸活動(dòng)設(shè)置有推板和壓板，殼體中還設(shè)置有與推板的推動(dòng)端相配合的彈性頂推機(jī)構(gòu)、與壓板的頂壓端相配合的彈性頂壓機(jī)構(gòu)，所述的芯軸上設(shè)置有與推板的鎖定端相楔合的豁口，該鎖定端的外側(cè)設(shè)置有與壓板的頂壓端相配合的鎖定臺(tái)階，所述的殼體上對(duì)著壓板的復(fù)位端設(shè)置有復(fù)位螺紋孔。

所述彈性頂壓機(jī)構(gòu)包括：設(shè)置在所述殼體上的頂推座，頂推座上套設(shè)有頂推彈簧，頂推彈簧的頂部套設(shè)有頂推頭。

所述的頂推座通過階梯形的頂推螺栓設(shè)置在殼體上，具體設(shè)置方式為：所述的殼體上開設(shè)有與頂推螺栓相配合的頂推螺紋孔，頂推螺栓穿設(shè)在該頂推螺紋孔中，所述的頂推座套設(shè)在頂推螺栓上，頂推螺栓的端部設(shè)置有與頂推座的長(zhǎng)度相配合的卡槽，卡槽中設(shè)置有卡簧。

所述彈性頂壓機(jī)構(gòu)包括：穿設(shè)在所述殼體上的頂壓座，頂壓座上開設(shè)有頂壓彈簧槽，頂壓彈簧槽中設(shè)置有頂壓彈簧，頂壓彈簧的頂部套設(shè)有頂壓頭。

所述頂壓座的外周面上設(shè)置有螺紋，所述的殼體上開設(shè)有頂壓螺紋孔，所述的頂壓座通過螺紋穿設(shè)在頂壓螺紋孔中。

所述推板的中部穿設(shè)有推板銷，推板銷的兩端分別穿設(shè)在端蓋和殼體的端壁中；所述壓板的中部穿設(shè)有壓板銷，壓板銷的兩端分別穿設(shè)在端蓋和殼體的端壁中；所述芯軸的兩端分別通過軸承活動(dòng)設(shè)置在端蓋和殼體的端壁中。

本發(fā)明所要解決的進(jìn)一步技術(shù)問題是：提供一種可以感知差速器扭矩異常的差速器的扭矩保護(hù)裝置。

為解決上述的進(jìn)一步的技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：所述的殼體上還活動(dòng)穿設(shè)有觸動(dòng)桿，觸動(dòng)桿的里端與推板的鎖定端活動(dòng)鉸接在一起。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明通過相互配合的推板、壓板以及彈性頂推機(jī)構(gòu)和彈性頂壓機(jī)構(gòu)，使得芯軸的扭矩異常增大時(shí)，芯軸通過將推板推開，使得壓板的端部頂撐在推板的鎖定臺(tái)階上，達(dá)到保護(hù)差速器及相關(guān)傳動(dòng)設(shè)備的目的。在排除故障之后，只需要從殼體外部將復(fù)位螺栓向內(nèi)擰，使得壓板順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，推板脫離了壓板的頂撐之后，推板的鎖定端再次楔入芯軸的豁口中，然后，將復(fù)位螺栓向外擰出一段行程，差速器恢復(fù)正常。整個(gè)維護(hù)過程非常方便，并且，不需要更換零部件，實(shí)現(xiàn)了維護(hù)零成本。此外，穿設(shè)在殼體上的觸動(dòng)桿，可與外部的行程開關(guān)相配合，及時(shí)地感知芯軸扭矩的變化，及時(shí)地關(guān)停差速器及相關(guān)的傳動(dòng)設(shè)備。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中A-A向剖視的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1至圖2中：1、殼體，101、端壁，102、側(cè)壁，103、頂緊孔，2、頂推螺栓，3、頂推座，4、頂推頭，5、頂推彈簧，6、推板，61、鎖定端，62、推動(dòng)端，7、軸套，8、推板銷，9、芯軸，91、中心孔，911、鍵槽，10、觸動(dòng)桿，11、壓板，111、頂壓端，112、復(fù)位端，12、頂壓彈簧，13、頂壓座，14、墊片，15、頂壓頭，16、復(fù)位螺栓，17、鎖緊螺栓，18、端蓋，181、鎖緊孔，19、卡簧，20、頂緊螺栓，21、并緊螺栓，22、軸承，25、壓板銷。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，詳細(xì)描述本發(fā)明的具體實(shí)施方案。